..... niente da fare! ho sistemato l'interruttore del pedale della frizione, l'errore in diagnosi è diventato temporaneo e l'ho cancellato. Dopodichè ho provato ad accelerare poi sia con il pedale in su, sia con il pedale schiacciato, niente! Continua a non superare i 4000 giri....
[quote="Lucido VTS":j0pq3nec]..... niente da fare! ho sistemato l'interruttore del pedale della frizione, l'errore in diagnosi è diventato temporaneo e l'ho cancellato. Dopodichè ho provato ad accelerare poi sia con il pedale in su, sia con il pedale schiacciato, niente! Continua a non superare i 4000 giri....[/quote:j0pq3nec] stai cercando i fantasmi da fermo fan cosi limitatore,scusa una domanda hai provato la macchina su strada ?? vedi se fa lo stesso difetto....non credo se tu affondi il pedale acceleratore da fermo arriva sui 4000 giri e comincia a oscillare il contagiri ma se provi la macchina su strada non hai piu quel problema
domani mattina mi portano un'altra classe a 160 a benzina, vedo quella come fà da ferma con e senza pedale della frizione schiacciato.... il problema al momento sulla auto in questione è che ho le ruote dal gommista e non posso provarla su strada perlomeno al momento.... comunqeu vi tengo aggiornati sugli sviluppi. Grazie a tutti
Lucido, ma a sta car ci stai lavorando per il difetto postato? Per strada come va ? Ma non è normale la limitazione senza carico motore?
Sì, è in lavorazione per questo motivo o meglio... il cliente lamentava un consumo del carburante eccessivo, gli ho suggerito di cambiare l'olio (visto che probabilmente era da qualche anno che non lo faceva) una volta sul ponte mi sono accorto che le gomme non potevano percorrere nemmeno un chilometro e ora le ruote sono dal gommista. Nel frattempo ho fatto il tagliando, l'ho messa in moto, è arrivata a temperatura, gli ho fatto il controllo dei valori in diagnosi, ho azzerato gli errori nel sistema di iniezione che appunto mi dava "ATTUATORE PEDALE FRIZIONE", vado così per accelerare a noto che mi fà sto scherzo qui a 4000 giri
[quote="Lucido VTS":2ha3zhux][quote="O mac":2ha3zhux]Ha sempre funzionato così, non può cambiare adesso.[/quote:2ha3zhux] ???????? mi domando e mi chiedo che cosa possa significare questa affermazione, ma onestamente, non riesco proprio a capire...[/quote:2ha3zhux] lui dice che il sistema su quella car funziona cosi e non puo cambiare.....almeno io la interpreto cosi
[quote="francesco":37vj5wlu][quote="Lucido VTS":37vj5wlu][quote="O mac":37vj5wlu]Ha sempre funzionato così, non può cambiare adesso.[/quote:37vj5wlu] ???????? mi domando e mi chiedo che cosa possa significare questa affermazione, ma onestamente, non riesco proprio a capire...[/quote:37vj5wlu] lui dice che il sistema su quella car funziona cosi e non puo cambiare.....almeno io la interpreto cosi [/quote:37vj5wlu] funziona così! che sia con il pedale della frizione alzato sia schiacciato, in ogni caso non supera i 4000 giri, funziona così!?
confermo che sul classe a 168 da fermo limita a 4000 giri.
non è vero che non mi sono fidato, altrimenti non avrei chiesto aiuto, e che mi sembrava strano che un interruttore così anonimo come quello del pedale della frizione, potesse influire così tanto sul sistema di iniezione... non mi sembrava possibile! volevo accertarmi di questo, però io ho accettato il suggerimento di verificare quel funzionamento e sono andato avanti... grazie comunque a tutti! abbiamo imparato un'altra cosa!