mercedes classe E211 aumento del livelo dolio
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UTENTE 022/03/2012 - 14:06mercedes classe E211 aumento del livelo d'olio
ciao a tutti sono nando sono nuovo nel forum ,sara possibile di darmi un vostro parere su una mercedes classe E 211 320cdi 2005 il motore aumenta livelo d'olio con gasolio,la pompa di alta pressione e quasi nuova , gli iniettori buoni ,non riesco a capire da dove viene questo aumento .sperando nel vostro aiuto vi auguro buona giornata
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burgiomotorsport 022/03/2012 - 22:25Re: mercedes classe E211 aumento del livelo d'olio
il difatto sta li, o pompa hp o elettroiniettori. falli mettere al banco....
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UTENTE 023/03/2012 - 08:45
Re: mercedes classe E211 aumento del livelo d'olio
grazie mille per la vostra disponibilita, ma ho gia fatto ,si come ho la chance d'avere un banco di prova ,parametri della pompa e iniettori sono perfetti,anche i nostri colleghi della mercedes non sanno cosa dire ma io sono davanti al fatto piu stranno che ho mai visto
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UTENTE 030/03/2012 - 15:49Re: mercedes classe E211 aumento del livelo d'olio
Mi ricordo di aver letto tempo fa sul manuale officina della w210 che alcune pompe diesel erano difettose e provocavano proprio l'aumento del livello dell'olio motore poiché il gasolio si mescolava con l'olio;se ti interessa mi fai sapere che vado a leggere nuovamente cosa bisognava fare
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UTENTE 009/04/2012 - 11:42
Re: mercedes classe E211 aumento del livelo d'olio
Ciao ragazzi , scusatemi per il ritardo , ma come ho detto prima ,che eravamo davanti a un fatto un po strano ( hp e iniettori normali ) aumentavano il livelo d'olio. In fatti ,(prima di tutti io), ero vittima di uno scherzo camera nascosta.grazie di tutto
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UTENTE 021/04/2012 - 10:58
Re: mercedes classe E211 aumento del livelo d'olio
salve, per quanto ne sappia, l'aumento del livello olio motore e dovuto alla post inniezione durante la rigenerazione del filtro antiparticolato. se fai spesso piccoli tragitti, il filtro si riempie e scatta la rigenerazione e durante la stessa l'inniezione di gasolio aumenta nella fase di scarico in modo tale che arrivi al <dpf> per poi bruciare nel filtro, in modo tale da carbonizzare il particolato che si accumula e evacuarlo quasi del tutto. per evitare l'intasamento del filtro, devi metterti in strada e mantenere i giri motore verso 2500-3000 giri per almeno 5 minuti. il filtro si pulisce e eviti tante rigenerazioni in piu.
la macchina e una EURO 3 ,da dove viene DPF