lulimax  0

mercedes ml 270 cdi

ciao a tutti ho in officina una mercedes ml 270 cdi che accellerando costantemente a 2 / 3000 giri costanti simulando un percorso autostradale il manicotto superiore radiatore si schiaccia e si comprime su se stesso la macchina fa anche da caldo fatica a riaccendersi l'avviamento non ? pronto ora controllo pi? a fondo. idee grazie max

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da lulimax
ciao a tutti ho in officina una mercedes ml 270 cdi che accellerando costantemente a 2 / 3000 giri costanti simulando un percorso autostradale il manicotto superiore radiatore si schiaccia e si comprime su se stesso la macchina fa anche da caldo fatica a riaccendersi l'avviamento non ? pronto ora controllo pi? a fondo. idee grazie max

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sicuro sia un manicotto acqua e non aria? [:)] ansservice

lulimax  0

sicurissimo ? il manicotto superiore del radiatore

gasluc01  0

ciao gia sucesso era il primo cattalizatore rotto e si aveva ostruito il secondo io lo lavato nel senso contrario con la lancia a bassa pressione ed ho risolto il problema facci sapere [:D] a dimenticavo in diagnosi mi dava p 1470 contollo pressione aspirazione turbo

lulimax  0

glausc non ti seguo perdonami

gasluc01  0

ciao si il primo lo levato il secondo lo lavato caso mai domani ci risentiamo se ai problemi ciao

diegass  0

be se c? il radiatore toppodall'altra parte avrai il manicotto che si gonfia succede quando si mette il maledetto turafalle

burgiomotorsport  0

ciao la mia opinione e che la pompa acqua fa fatica ad aspirare il liquido raffreddamento mi e' capitato su altre car, e ho risolto sostituendo il gruppo termostato.... magari lo smonti e controlli se tutto ok, potrebbe essere qualcosa dimenticato dentro qualche manicotto acqua es. un comune straccio per pulirsi le mani, e controlla pure il radiatore che non sia otturato.... fai sapere ciao....

UTENTE  0

Secondo il mio parere sono 2 guasti a s? per il primo prova a cambiare il tappo radiatore, per il secondo controlla la pressione rail in avviamento. Ciao LucaB

lulimax  0

no raga ci siamo un po persi allora facciamo il punto per l'accensione difficoltosa ho trovato il filtro del gasolio poco carico di gasolio e li o abbiamo un aspirazione di aria o la pompa della bassa pressione non fa il suo dovere. ma questo lo posso vedere pi? avanti. il problema ? che accellerando e tenendola costante dopo pochissimi secondi 2 o 3 appena il manicotto superiore si comprime su se stesso e questo onestamente non mi ? mai capitato

UTENTE  0

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Messaggio inserito da lulimax
no raga ci siamo un po persi allora facciamo il punto per l'accensione difficoltosa ho trovato il filtro del gasolio poco carico di gasolio e li o abbiamo un aspirazione di aria o la pompa della bassa pressione non fa il suo dovere. ma questo lo posso vedere pi? avanti. il problema ? che accellerando e tenendola costante dopo pochissimi secondi 2 o 3 appena il manicotto superiore si comprime su se stesso e questo onestamente non mi ? mai capitato

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e quando deceleri ritorna normale??

lulimax  0

[quando decellero ritorna lentamente ho provato anche questa mattina a freddo e lo fa uguale ho tolto il tappo della vaschetta ed accellerando tenendoci il palmo della mano fa pressione il che farebbe pensare che il manicotto si debba gonfiare invece nulla si stringe questa mattina a freddo ? partita benissimo regolare senza fumo nulla.

gasluc01  0

ciao non avevo letto bene era quello dell'acqua non quello di asspirazione scusami lulimax ciao

elmecanic  0

Potrebbe essere che per qualche grosso problema si sia quasi ostruito il circuito di raffreddamento, che in un'altra officina abbiano gi? sostituito il radiatore quindi tu deduci che l'impianto sia pulito mentre cos? non ? ?

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da burgiomotorsport
ciao la mia opinione e che la pompa acqua fa fatica ad aspirare il liquido raffreddamento mi e' capitato su altre car, e ho risolto sostituendo il gruppo termostato.... magari lo smonti e controlli se tutto ok, potrebbe essere qualcosa dimenticato dentro qualche manicotto acqua es. un comune straccio per pulirsi le mani, e controlla pure il radiatore che non sia otturato.... fai sapere ciao....

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devo essere sincero non ? capisca sempre le risposte di burgiomotorsport, ma io credo di non scottarmi le mani e dico quoto, non s? perch?, ma la pompa non riesce a tirare acqua, la prima cosa sost termostato, speriamo non mi bruci [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

SEcondo il mio punto di vista ? il tappo perche sul tappo ci sono 2 volvole 1 che non f? uscire l'aria fino a 1 bar di pressione a seconda della taratura, l'altra invece la f? entrare, supponiamo che quella che presurizza l'impianto abbia perso la taratura e quella che f? entrare l'aria sia bloccata, la pompa per effetto centrifugo tende a creare depressione, una prova evidente ? quando hai un motore regimato apri il tappo e accelerando l'acqua nel circuito si abbassa. Parere personale. Ciao LucaB

ilsuperbo  0

infatti prova a sostituire il tappo e a controllare i tubi di recupero e di spurgo sulle vaschette espanzione che non siano ostruite e non facciano fare bene lo spurgo dell'impianto di raffreddamento. Inizia cosi e poi se non va controlla il radiatore la pompa e il termostato... Ma non ? che hanno fatto quelche lavoro prima ? Magari termostato montato al contrario?

UTENTE  0

opinione personale: controlla che non ci sia aria nell'impianto di raffreddamento, dopo di ch?,se ? possibile, verifica senza valvola termostatica se il difetto sparisce[:D]. Buon lavoro a tutti.

lulimax  0

ultimissime. ho chiamato in mercedes dove il magazziniere stesso mi ha informato dell'esistenza di un tappo e di un manicotto superiore modificati per sopperire il difetto dico sopperire perch? del tutto non lo si elimina ora li ho ordinati all'arrivo li monto e vi terr? aggiornati per adesso grazie max

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da Luca B
SEcondo il mio punto di vista ? il tappo perche sul tappo ci sono 2 volvole 1 che non f? uscire l'aria fino a 1 bar di pressione a seconda della taratura, l'altra invece la f? entrare, supponiamo che quella che presurizza l'impianto abbia perso la taratura e quella che f? entrare l'aria sia bloccata, la pompa per effetto centrifugo tende a creare depressione, una prova evidente ? quando hai un motore regimato apri il tappo e accelerando l'acqua nel circuito si abbassa. Parere personale. Ciao LucaB

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BRAVO LUCA c'? sempre da imparare [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

Grazie ANS

tommy  0

Bella l?,quindi collegando il manometro che solitamente viene utilizzato per mettere in pressione l'impianto,dovremmo vedere che si genera un vuoto,piuttosto che salire di pressione,ovviamente quando si accelera costantemente come indicato nel 1? post,in quanto ? come se bloccassimo la parte del tappo che f? entrare l'aria GIUSTO!!!!

UTENTE  0

In teoria si a motore regimato per?, comunque lo vedi benissimo ad occhio che il liquido scende. Ciao Luca