morisuper  0

classe A150 (169) avv a freddo

mercedes classe a150 del 2005 quando metto in moto da freddo sembra che vada a 3 e mezzo accendendomi la spia motore con l'errore cilndro 4 , appena calda ,5 minuti dopo tutto ok sono stati cambiati fili,candele,bobine,smontati e provati al banco gli iniettori benzina ma tutto inutile cosa posso fare?

UTENTE  0

Prima di proseguire con le varie prova, ti consiglio di passare in concessionaria con il numero di telaio del veicolo per verificare se questo ? oggetto di una campagna di aggiornamneto che prevede la sost. degli iniettori e un nuovo sw in ECU motore.

morisuper  0

gia fatto aggiornato ecu e controllato tutte le campagne ok

morisuper  0

dalle mie prove risultano le valvole strette mi tocca smontare la testa(la macchina ha 80milaklo) cosa ne pensate

burgiomotorsport  0

scusa quali prove, prima di tirar giu la testata io la mattina a freddo toglierei le 4 candele e farei girare il motore per vedere se vi sono infiltrazioni di acqua su qualche cilindro, cosi non si hanno piu' dubbi....

tommy  0

Prova la compressione sia a freddo che a caldo fai anche la prova inversa metti i pistoni al punto morto superiore con valvole chiuse inserisci una finta candela genera una pressione all'interno e controlla che nulla sfiati ci sarebbe un'altra prova che in alcune circostanze mi ? stata utilissima ma devi utilizzare uno strumentino che faccia il vuoto sempre mettendo il pistone al suo punto morto con valvole chiuse genera il vuoto deve tenere per circa 1 minuto se ci? non avviene c'? un problema che ovviamente pompando aria compressa all'interno del cilindro la nasconderebbe!!!!!!!!!

morisuper  0

avviamento a gpl uguale sempre mancate accensioni cilindro n?4 molte circa 45 clindro n?1 5-6 volte con lo strumento ataccato quando fa il difetto ,provando il test compressione con il kts mi dice controllare cilindri per troppa differenza giri tra cilindro domani provo la compressione

ansservice  0

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Messaggio inserito da morisuper
dalle mie prove risultano le valvole strette mi tocca smontare la testa(la macchina ha 80milaklo) cosa ne pensate

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non si possopno registrare per prova? [:)][:)] ad ogni modo secondo m? sarebbe utile dire sempre in futuro se l'auto monta gpl, cambia di brutto la diagnosi [:)[:)] ansservice

tommy  0

purtroppo sono idrauliche non hanno lasso di registrazione ma con una delle prove che ho elencato precedentemente se ci fosse anche mezza valvola che leggermente non tiene salta fuori e come se salta fuori!!!!!!.......

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da TOMMY
purtroppo sono idrauliche non hanno lasso di registrazione ma con una delle prove che ho elencato precedentemente se ci fosse anche mezza valvola che leggermente non tiene salta fuori e come se salta fuori!!!!!!.......

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mia colpa morisuper, a messo su nello stesso momento due auto con simili problemi, mentre leggevo questo mi ? venuto un dubbio sulla bravo, gi? di mio sono confusionario se poi mi aiutate peggioro scusate [:)][:D] ansservice

morisuper  0

ragazzi compressione ko tiro giu il motore o faccio la testa da su qwualcuno la gia fatta ? guardando cosi faccio prima a smontare tutto , bo!!

UTENTE  0

Devi tirare gi? il motore... Cavolo io ho la A170 a GPL e questa ? una brutta notizia per me... Fatti dire dal proprietario se usava Flashlube, se la tirava e se faceva molta autostrada... Io gli 80k li ho passati ma ne ho solo 40k a GPL... Grazie!

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da morisuper
ragazzi compressione ko tiro giu il motore o faccio la testa da su qwualcuno la gia fatta ? guardando cosi faccio prima a smontare tutto , bo!!

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queste sono durate anche troppo, molte volte succede molto prima in mercedes sconsigliano impianti gplomet [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

Ansservice, ma se e quando dovr? rifare le sedi (ed andr? a spendere quanto mettere un impianto nuovo) le facessi in materiale pi? duro da costoro: http://www.cardinirettifiche.it/ita/gruppo.php Dici che risolverei il problema? Grazie