Buonasera a tutti, sono nuovo e spero la mia presentazione sia completa. Nel caso contrario ditemelo e la completerò nel modo opportuno. Ho in riparazione un C200 k serie 203 anno 2001 mot. 111955 con ESP teves con quasi 160000 km. Qualche giorno dopo aver consegnato la vettura, le avevo sost lalternatore, è ritornata con i messaggi sul quadro "usura guarnizioni freno, Esp Abs e Bas guasti, display difettoso". Da diagnosi sulla centralina mot mi da mancata comunicazione Can con Esp, sul quadro sempre mancata comunicaz con Esp e errore di sovra tensione. In Bas trovo C1025, mancanza comunicaz con Esp, In ESP errore C 1000. Il guasto a volte rimane dopo cancellazione, a volte sparisce anche solo spegnendo il quadro e può ripresentarsi dopo 30 sec come dopo 1 ora. Ho verificato la tensione sia sui poli della batteria (che è nuova) sia sui pin 45 e 47 della connessione dell abs : 13,9 v costanti da oscilloscopio. Ho pulito più volte la connessione abs ma niente. Naturalmente pattini freno e relativi segnalatori sono ok. Ho effettuato una diagnosi con loriginale mercedes e i risultati sono sempre questi. Devo ordinare una centralina nuova?
Ciao, prova a controllare la massa presso il gruppo ottico sul longherone sotto la centralina ESP e dai pin 44 e 46. Poi prova controlla la continuità dei 2 cavi CAN da ESP pin 16(CAN-H) 15(CAN-L) al connettore sotto il battitacco lato guidatore colore cavi Verde - VerdeBianco. (al 4 connettore) Poi fai un confronto tra il segnale CAN senza guasti e segnale CAN con guasti in centralina per vedere se ESP smette di comunicare su linea CAN. Potresti anche provare la resistenza interna della centralina ESP sui 2 pin del CAN.... Però sinceramente non ricordo quanto deve essere (60ohm, 160ohm)..... Forse qualche collega avrà più memoria.... In bocca al lupo. Ciao
Le masse sono perfette, la continuità tra i pin 15 16 e il doppino verde verdebianco sotto il battitacco è ok. A connettore ESP staccato misuro resistenza di rete 60 ohm, ma sempre a connettore staccato misuro sulla centralina tra 15 e 16 300 Kohm circa. Essendo labs di norma resistenza di terminazione della rete CAN, non dovrei trovare 120 ohm? Con loscilloscopio collegato tra CAn H e CAN L a motore in moto non vedo uninterruzione di segnale al momento del difetto. Londa che visualizzo fa un pò schifo ma con un escursione di circa 2,5 V (tra -0.5 e 2 V) che mi risulta sia normale. In alcune prove ho trovato uno o più picchi anomali nellonda, ma dall aspetto credo possano essere semplici disturbi presi dallo strumento di misura. Che ne dici?
Ok, io su una centralina che ho qui con cat. 2035451632 ho tra pin15 e pin16 19 KOhm. Non vorrei dire c.....e dovrebbe essere 60 ohm di resistenza terminale ma sulle ultime reti can. Prova controlla la resistenza interna della centralina motore per vedere quanto è. Fammi sapere, buon lavoro
Mi scuso ma ti ho riportato una misura errata,ho appena cestinato un multimetro falsato. Lho ripetuta con altri strumenti e la resistenza tra pin 15 e 16 è di 18.6 Kohm. Mi hai insospettito nel darmi il codice 2035451632 che è esattamente il mio modulo, e così mi hai spinto a rifare la prova. Mi sembra un risultato abbastanza analogo al tuo adesso, tu che ne dici? La controllo motore tra i pin 1 e 2 connettore 4 mi da 120 Ohm. Sarà dunque questa una terminazione x la rete? Se non ricordo male la teoria è che si dovrebbero misurare 60 ohm tra can h e can l a rete collegata proprio in quanto le due terminazioni sono da 120 Ohm in parallelo. Ma non prendermi come la bibbia che sono un pò arruginito sull argomento.
Ciao, penso che le prove più importanti siano state fatte, e posso dirti che a questo punto io farei altre 2 cose come ho già fatto per cercare di capire se è o no la centralina (NON PRENDERMI PER MATTO!!!): 1 proverei a scaldarla leggermente. 2 proverei a raffreddarla (tipo FREEZER). Ho risolto ancora così (quando si è disperati....). Poi quella che ho io la uso come prova e calcola che qualcuna su queste auto ne ho sostituite, specialmente facendo avviamento sul display venivano indicati i 4 guasti..... Ti rimangono solo le 2 prove sopra da fare... poi 960 euro più iva nuova.... fammi sapere ciao
Vai tranquillo che i matti siamo due, anchio come ultima spiaggia sparo un paio di bombolette di ghiaccio spray su centraline realmente dubbie. La ritengo una ottima prova, seppur non proprio matematica, e sto provando ora a capire se mi da qualche certezza in più. Per il calore solitamente lascio fare al motore, casomai proverò ad intervenire anche così. Comunque mi tranquillizza un pò sapere che ne hai già cambiata qualcuna, a me non era acpitato finora. Per il prezzo invece ho un fax della Merc con su scritto 1490 p.i. , il tuo è originale? Non so se posso darti il nome qua sul forum, ma ho sottomano la pubblicità di una ditta di Milano specializzata nell elettronica dell auto che può fornirmela revisionata con due anni di garanzia a 186 p.i., ne sai qualcosa?