Ciao a tutti. Un mio cliente ha una Classe E 290 TD mot. 602 imm. 12/96 con 300.000 Km. La vettura ha vari problemi, ma siccome va ad esaurimento cerco di risolvere solo i problemi principali. Nel display della macchina,mentre la usa il cliente, compare la scritta " ricarica batteria" in rosso. Controllo la ricarica e trovo 11,50 volt. Dato che l'alternatore ( 1?) ? un Bosch classico ( +30 e spia) lo sost. con uno (2?) portatomi dal cliente recuperato in demolizione. Ricarico la batteria, controllo la carica OK e riconsegno al cliente la car. Il giorno dopo ritorna in officina con la "solita" scritta ed inoltre una seconda "EDC controllo motore" in giallo. Controllo la carica 11,40 volt. Pensiamo sia colpa dell'alternatore di recupero e lo sost. con un'altro (3?) della stessa provenienza, dopo averlo provato 3 minuti circa sul banco. Accesa la car, ricarica OK e segnalazione EDC che si accende dopo pochi sec. St? collegando il tester diagnosi con il motore in moto ( 2/3 minuti) e.... scritta " ricarica batteria" rossa sul cruscotto. Controllo alternatore KO. Ora devo ricons. l'auto, ma domattina me la riporta. Avete idee per questo problema? Grazie per le risposte che potrete darmi.
Citazione:? proprio vero, la f...ga [:p] la devi cercare e a volte non riesci a trovarla, ma la s****** porca p...tt..ci vede doppio [:)] coraggio el mecanic domani ? un altro giorno NOTTE A TUTTI [:)][:)] ansservice
Messaggio inserito da El mecanic
Aggiornamento; la soluzione sembra essere la pi? semplice : 2 alternatori guasti ed il terzo probabilmente anche ( la segnalazione dopo un girno ? sparita e per ora non c'? pi? ). Scusate per il tempo perso
Aggiornamento ( spero l'ultimo). Dopo aver revisionato uno dei tr? alternatori e sost. questo ha funzionato per un giorno dopodich? ? ricomparsa la solita scritta. Ho provato l'impianto di riarica OK ed alla fine ho sost. l'alternatore completo. Quando ho acceso la car ho controllato l'erogazione dell'altern.: 110 Amps!!! per poi scendere lentamente a 45 Amps. Ho sentito altri pareri e in due o tr? casi mi hanno detto che era gi? capitato. Sembrerebbe che le macchine recenti siano molto sensibili agli sbalzi di tensione (probabilmente quando avveniva l'eccitazione veniva tolta) e che se l'alternatore non ? al 100% ci siano problemi. Leggendo con attenzione vedo che questo capita anche su: golf, punto ed altre ancora: un motivo in pi? per fare attenzione ai ricambi di cui non siamo sicuri al 100%.Ciao a tutti.