suzuki34  0

sprinter spento in corsa

mi ? arrivato con carro atrezzi un sprinter 313 cdi del 1999 mot.611981 non riscendo ad entrare in diagnosi ho controllato le alimentazioni in centralina ed ho verificato che non vi erano ho controllato la scatola fusibili sotto il volante e non vi era tensione poi all'improviso ricontrollando in centralina ho trovato tensione nei positivi di alimentazione ma nonostante ci? non riesco ad entrare in diagnosi inj. in abs entro e mi da come errore comunicazione con centralina inj linea can a qlc ? mai capitato un caso del genere e se per cortesia se qlc ha uno schema elettrico relativo grazie mille ciao

elmecanic  0

Prova a controllare bene i vari positivi sulla batteria o zone limitrofe, le masse ed eventuali spine di grosse dimensioni sui cavi di alimentazione. Per lo schema io purtroppo non posso aiutarti. Ciao

burgiomotorsport  0

controlla il blocchetto chiave!!!! puo' essere ke a volte non da il contatto giusto!!!

suzuki34  0

controllato masse e positivi vari compreso il blocchetto accensione ma niente da fare non si comunica[}:)][}:)] bastarda

scintilla  0

lo sprinter ha problemi al cablaggio degli iniettori...lo vendono intero fino alla fusibiliera all'interno...dai una smossa da quelle parti e vedi se riparte se si cambialo...fai sapere

eletronik  0

A 4 MASSA A 5 MASSA A 6 MASSA LINEA CAN B11----B 12 POS A1 A7 A8 SENON C'E POS K 22 RELE GUASTO

ansservice  0

ciao suzuki34, mandami e-mail io ho un po di materiale [:)][:D] ansservice

suzuki34  0

grazie a tutti qs ? la mia email officina.amv@email.it

suzuki34  0

un ringraziamento a ansservice e lucab per le mail sono commosso da tanta disponibilit?[:I][:I] grazie davvero il problema ? che tutte le masse e le alimentazioni sono apposto sul sensore pressione rail arriva un positivo di 5v e penso sia esatto nel rail trovo pressione svitando le tubazioni gasolio e ritorno iniettori ? presente in picolissima quantit? non riesco a dialogare con inj la chiave accensione nella parte post ha un inserto rosso quindi presumo che abbia l'immobilizer ma come faccio a sapere se riceve il codice se non riesco ad entrare in inj,sul quadro nessuna spia accesa tranne edc e antislittamento domani prover? a chiamare un cliente che ha uno sprinter per provare a scambiare la centralina e vedere almeno se entro in diagnosi grazie ancora a tutti[:D][:D][:D]

UTENTE  0

se hai visto i 5 volt ai capi del sensore pressione rail ? gia un passo avanti,vuol dire che il 15 arriva alla centralina,quello che ti posso consigliare,? di attaccarti con un oscilloscopio sui capi di un iniettore (con l'iniettore connesso)speli un attimo i fili e vedi se esce un'onda quadra mentre qualcuno ti fa un avviamento..che tipo di centralina monta?come hai guardato le alimentazioni della centralina?

suzuki34  0

le alimentazioni le ho controllate con un tester a centralina montata la centralina ? una bosch ed6038 cr2.35 2.2l numero 0281010615 non ho provato con oscilloscopio (sar? la prossima spesa non ? molto che ho aperto e con i tempi che corrono soldi non molti[V][V]) ma con un tester posizionandolo sulla modalita di memorizzazione di picco di tensione ma non esce niente[:(!]

UTENTE  0

dunque..se hai fatto il controllo delle tensioni con la centralina collegate(immagino spellando i fili)e vedi i 12 volt ovunque,vuol dire che la centralina viene alimentata,se non vedi nulla (il che ? difficile con un tester perhe gli inj vengono pilotati con segnali veloci)a livello degli iniettori,potrebbe esserci un taglio dovuto ad immobilizer.Purtroppo non conosco quel hardware centralina,ma un'altra prova che puoi fare ? quella di vedere se ci sono i 12 o 5 volt sul sensore di fase che se ? un bosch dovrebbero essere i pin 1 e 3 del sensore (sempre a sensore collegato),idem sul sensore di giri che se ? un bosch i 5 volt dovrebbero essere su i pin 1 e 2. Diversamente non vorrei essere pessimista...ma c'? la ecu andata a zozze..

suzuki34  0

grazie techcenter[:D] domani provo e ti so dire ma mi sa che ce la siamo giocata[xx(]

dinoracers  0

[?] Controlla anche la pompa alta pressione spesso perde da un pompante. [?]

riscpower  0

Fatti i dovuti controlli del caso. SO per certo che alcuni sprinter hanno avuto problemi all'immobilizer, pure io ho avuto un caso analogo qualche anno fa. Quella volta ho dovuto farlo portare in mercedes dove gli hanno sostituito il quadro strumenti. Non posso assicurarti che sia il tuo caso pero'.

suzuki34  0

allora mi scuso con tutti sono riuscito ad entrare in diagnosi e vi spiego l'accaduto mi sono fatto portare in officina un'altro sprinter ed ho provato ad entrare in inj ma niente allora mi ? sorto un dubbio sul diagnostico infatti state attenti che se avete il texa axone 3 ed avete cambiato il modulo da i-dia a t-dia (per non utilizzare pi? gli adattatori can) cambia anche il cablaggio di collegamento tra diagnostico e adattatore presa diagnosi infatti cambia codice del cavo qundo l'ho scoperto non vi dico quanto mi sono girati i c......i, infatti il mio fornitore non ne sapeva nulla,ma sta c...o di texa quanti cavi ha cambiato tra axone 2000 e axone 3 sembrano tutti uguali ma in reat? sono diversi veniamo al problema entro in diagnosi e in fase di avviamento non ho pressione sul rail (16 bar) pompa meccanica bassa pressione funziona e ritorno iniettori ok molto probabile sia partita la pompa alta pressione un ringraziamento a tutti per la disponibilita e ancora tante scuse[:o)][:I]

UTENTE  0

niente..ti toccher? pagarci da bere..[:D][:D] e noi beviamo tanto [:)] CASO RISOLTO [:)]