Salve a tutti gli iscritti, ? la prima volta che scrivo sul forum, ma ho usato spesso in questi ultimi tempi le informazioni contenute nei vari post. Premetto che non sono un esperto di macchine, ma ho una buona manualit?. Possiedo una C200 Kompressor a benzina del 2003 con impianto a gas BRC. La macchina l'ho acquistata usata con 85000 km e ho montato subito l'impianto a gas, con cui ho gi? percorso circa 80000 km. La macchina ? andata benissimo (manutenzione oridanaria, mai in mercedes e consumi nella norma) fino a qualche mese fa. Ad un certo punto si sono presentati i primi problemi, ha iniziato a oscillare il minimo, soprattutto a caldo, da 700 giri fino a 1200 e ritorno, in continuazione, problema manifestatosi in contemporanea con una certa perdita di potenza del motore. Spia motore che, inizialmente si accende e si rispegne dopo qualche giorno, poi rimane fissa e, nonostante il reset con strumento, si riaccende immediatamente. I problemi si manifestavano sia a gas che ha benzina. Diagnosi: miscela magra e mancate accensioni Lavori effettuati: - cambio valvola termostatica (la temperatura era costante sui 65/70?) - pulito il corpo farfallato. - revisionato il riduttore gas - pulito il debimetro. dopo questi interventi il problema persisteva, spia sempre accesa. Nuova diagnosi: miscela magra. Ulteriore esame e trovato il famoso tubetto che parte dal monoblocco e va sotto il corpo farfallato (credo per il ricilco dei vapori dell'olio) tutto lacerato. Resettata la spia fatti 20 km si ? riaccesa, di nuovo tornato sul forum ho capito che la centralina aveva bisogno di ristabile i parametri giusti con un po di km percorsi a benzina, l'ho fatto per 150 km ed ha funzionato. La macchina andava perfettamente a gas e a benzina e i consumi si sono abbassati (durante questo periodo cdb segnalava 8,31/100 fisso). Tutto perfetto, 200 km e poi, una mattina, all'accensione la spia motore non si spegne. Spengo, apro il vano motore, faccio un po' di prove con il quadro acceso perch? qualche giorno prima mi era sembrato di sentire un rumore strano. In effetti un lieve rumore proveniva dal fianco del corpo farfallato (dalla parte chiusa con coperchio nero di plastica, credo contenga i vari motorini di attuazione). Altre volte avevo sentito questo rumore all'accensione del quadro, ma durava solo pocchi secondi, sembrava un motorino che andava avanti e indietro e poi si spegneva. Ora il motorino rimane sempre acceso. Provo a muovere il connettore elettrico che va al corpo farfallato, ma niente; provo a muovere la valvola che si trova di fronte, a pochi centimetri (credo si chiami canister) e il rumore cambia, si interrompe, ma poi riprende come prima, tutto questo chiaramente a motore spento, perch? a motore acceso ? impossibile percepire questo piccolo suono. Preciso che la macchina non da problemi particolari se non, di nuovo spia motore accesa e una piccolissima oscillazione del minimo, tra l'altro non sempre presente, sia a benzina che a gas. Oggi faccio un test per vedere quale ? ora l'errore segnalato. Al momento volevo chiedere solo se qualcuno sa darmi una spiegazione, si tratta del motorino attuatore del CF o del minimo e perch? non si ferma pi?? ? normale?. Grazie Menni