manueljjabarth  0

smart fortwo che nn parte a caldo.

ciao a tutti colleghi ho questa smart 698cc 45 kw benzina tipo motore 15. che quando e calda oppure sta sotto il sole nn parte piu nn fa proprio avviamento nn gira il motore come se si bloccasse il classico motorino avviamento.. appena si raffredda parte tranquillamente.. quando nn parte l unico parametro strano e la temperatura motore mi segna -168 pero' la temperatura acqua sul cruscotto e stabile a 80?. potrebbe essere il motorino d avviamento o il bulbo acqua o nn c entra nulla il bulbo acqua con il -168? della temperatura motore? grazie

manueljjabarth  0

sn riuscito a capire che quando vado per fare avviamento mi salta il fusibile da 25ah..quindi penserei che c e il motorino in corto.. voi che dite ragazzi

manueljjabarth  0

Nessuno avuto un caso simile ??

service  0

prova a staccare, il filo che commuta sul motorino è vedi se salta il fusibile, comunque hanno creato problemi i relè

manueljjabarth  0

Ok oggi provo ma devo tirare giu tutto il motore vero? Perché nn si passa

manueljjabarth  0

Allora ho tirato giu il motore e sostituito il motorino avviamento e il rele' una volta rimontato tutto e fatto lo spurgo acqua dal bulbo appena eccellerò vedo una fumata bianca. Stacco il manicotto che va al corpo farfallato ed e pieno d olio domani controllo la turbina. Pero e strano perché la CAR e arrivata sul carroattrezi e il cliente mi ha solo detto che quando si scaldava poi nn partiva piu. Secondo voi che può essere capitato? Io tubi Della lubrificazione di olio nn ne ho smontati apparte quelli Dell acqua che passano sopra il motorino avviamento. Secondo voi??

manueljjabarth  0

lo spurgo dell acqua nn dovrebbe c entrare niente giusto??

manueljjabarth  0

stamattina ho controllato la turbina e ok sn riuscito a capire che aspira olio tramite il collettore di asp. ovvero dv si attacca il corpofarfallato ci sn tre tubi che lavorano in depressione ovvero una del servofreno uno del regolatore degli iniettori e uno con una valvola di nn ritorno che va fino al monoblocco dv c e un attacco fatto cilindrico che sara' di diametro 3mm dalla parte vicino all alternatore dv nn si vede nulla che vicino passa il termostato dell acqua e all interno si vede olio come se fosse uno sfiato. ed e proprio da quest ultimo che attaccato al collettore mi aspira olio e mi fa fumare la car.. cosa sara quello sfiato?? secondo me nn deve essere attaccato al collettore. ripeto che sta car prima e stata in un altra officina e poi la portata da me. cmq se io lo stacco da collettore la car gira bene e nn fuma..

ilsuperbo  0

quel tubo deve esere attaccato al collettore di aspirazione perchè è il tubo dei vapori dell'olio, proviene da vicino la pompa acqua dove praticamente c'è il punto da dove devono uscire i vapori olio. Ha controlato se la valvola montata sul tubo vecchio sia rotta? Prova a cambiare quel tubo completo di valvola e vedi se migliora....

manueljjabarth  0

no il tubo e quello e la valvola funziona se lo lascio attaccato mi succhia olio fino al collettore e inizia a fumare.. come mai?? anch io avevo pensato a una cosa del genere..ne tira su parecchio pero..

sdrumaldo  0

come hai controllato la turbina solo vedendo se il cuore assi e lasco perche se cosi fosse nn va bene a me e capitato di fare questo controllo ovviamente sembrava perfetta invece era lesionata da dietro la turbina ma ti diro di piu in due giorni questa smart ha bruciato 4 valvole che sembravano state immerse nella lava smonta la turbina se nn lo hai fatto e falla controllare da qualcuno ke le prova

manueljjabarth  0

si ma i manicotti dell intercooler nn sn pieni di olio nemmeno l intercooler.. aspira olio dal tubo vapori olio ho fatto anche la prova con il turbo attaccato e il tubo vapori olio staccato e la car e perfetta nn fuma inizia a fumare appena metto quell tubo e si vede proprio dal corpo farfallato che esce olio..

jolly  0

[;)]io stando a roma.quando ho di questi problemi faccio una sola cosa:sostituzione monoblocco(garanzia da rettifica),frizione e turbina .costo X professionalmente.credetemi è l'unico modo. jolly

manueljjabarth  0

Perché dici che il motore e andato? Perché tira su olio da li

UTENTE  0

da quel tubo esce molta pressione di aria? perchè se è cosi' è giu di fasce.

manueljjabarth  0

guarda sinceramente nn saprei perche se lo lascio staccato dal collettore nn esce nulla anche per molti minuti in moto se lo attacco al collettore inizia a tirare su olio.. se lo lascio staccato dal collettore cosa puo succedere??? tanto ha la valvola di nn ritorno..