Classe A 170 (w169) non entra in temperatura
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UTENTE 016/09/2008 - 13:51Classe A 170 (w169) non entra in temperatura
Salve a tutti, scrivo ancora perch? i problemi sulla mia Classe A spuntano fuori come funghi... Ultimo fra tutti, la macchina non entra in temperatura se non in autostrada od in citt? incolonnato... Preciso che ho sentito altri proprietari di Classi A che confermano che la temperatura dell'acqua si attesta attorno agli 85-90? in tutte le condizioni di funzionamento.. La mia rimane a 78? se faccio extraurbano a circa 1900giri (70Km/h in 5a) costanti.. Pochi giorni f? ero incolonnato in citt? con 30? all'esterno e la lancetta faceva sbalzi di temperatura da 90 ad poco pi? di 80? secondo se acceleravo od usavo il freno motore... ? normale? Pu? essere un problema di sensore o la valvola termostatica che rimane aperta? Grazie, Andrea
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UTENTE 016/09/2008 - 17:33Sono andato in MB a chiedere delucidazioni sul problema... Mi ? stato detto che molto probabilmente ? il sensore che manda valori errati perch? non ? direttamente collegato al CDB ma interagisce prima con la centralina motore... Hanno detto che ? probabile che il motore sia ad 85? e me ne vengano segnalati 75, cosa gi? accaduta ad altre Classi A... Beh un problema in meno...
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ansservice 016/09/2008 - 18:48Citazione:
o molto probabilmente in pi?, non in meno, per sapere se ? chicchesia bisogna probabilmente diagnosticarlo, non credo in mercedes risolvano coi probabili [:)][:)] ansservice
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Sono andato in MB molto probabilmente ? il sensore che manda ... probabile che il motore sia ad 85? e me ne vengano segnalati 75, cosa gi? accaduta ad altre Classi A... Beh un problema in meno... -
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ansservice 016/09/2008 - 22:30Citazione:
non per essere pignoli risiko ma dovresti aver specificato : "probabilmente" se la temperatura scende di oltre 10? hai il termostato bloccato aperto. naturalmente amo riderci s? [:)][:D] ansservice
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Accendi l'auto e tienila al minimo....quando la temperatura si assesta in torno ai 90 gradi (+/- 5?) vai su strada in 4^/5^ marcia a 2000 giri...possibilmente in discesa... se la temperatura scende di oltre 10? hai il termostato bloccato aperto. -
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UTENTE 017/09/2008 - 00:28Ho fatto la prova, ho acceso al minimo ma la temperatura non saliva oltre gli 80?, allora mi sono avviato per strada e la temperatura ? scesa di 2? circa andando in 3a a 2000giri... Se avessi la valvola bloccata aperta e andassi diciamo a 80Km/h e metto in folle, di quanto dovrebbe scendere la temperatura se all'esterno ci sono 12-15???? Io faccio la sera la provinciale a 70-80Km/h e la temperatura si attesta dai 75 ai 78? a seconda se vado a 2000 giri od uso il freno motore (considerando che in queste sere fuori ci sono 12?), lo sbalzo di 3? ? normale o anormale? Grazie ancora!
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UTENTE 017/09/2008 - 12:24Citazione:
Allora posso tirare un sospiro di sollievo visto che la temperatura sia di giorno a 30? che ora che la sera ci sono 12? rimane sempre attorno ai 78?... Le uniche volte che ? andata verso gli 85? ? in autostrada (con 30?) a 140-150 orari ed alcune volte in citt? sempre con 30? esterni...
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se il termostato ? bloccato aperto almento deve scendere 15 gradi... -
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UTENTE 018/09/2008 - 18:13Ma io ho parlato con 2 meccanici, il capoofficina della MB ed un meccanico che ripara ed elabora auto mooolto costose (BMW, MB, Ferrari ecc..), entrambi (dopo che gli ho spiegato i sintomi) mi hanno detto che ? un problema di segnale sballato e non ? la valvola bloccata aperta... Proprio il secondo mi ha detto che se in autostrada la temperatura ? sopra gli 80? non ? possibile che ci sia la valvola bloccata, se cos? fosse la temperatura dovrebbe scendere a quasi 60?... Settimana prossima gli porto la macchina per mettere a posto l'assale posteriore e gli faccio controllare la temperatura con la diagnosi...
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ansservice 018/09/2008 - 18:53ciao grana85, ma in questa discussione non manca un post dove dicevi diversamente riguardo alla temp, o me lo sogno? attendo risposta [}:)] mi sembra strano un amico che ripara autooo costooose non si preocupi se la temp acqua sta bassa o alta. noi come un cliente ci parla di acqua o olio raddrizziamo le antenne, dato le rotture che possono arrivare da entrambi, e controlliamo subito con diagnostico dato che si impiega un minuto cosa dice la centralina, oppure con termometro esterno a quanto st? il motore [:)] ansservice
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UTENTE 018/09/2008 - 19:05Infatti, ma l'ho tolta perch? stamani il meccanico mi ha detto diversamente da quello che pensavo...[xx(] Cmq siamo rimasti d'accordo che la prox settimana contolla con la diagnosi, certo che se la tempratura era alta invece che bassa allora si che lasciavo subito la macchina l? e non la toccavo pi?... Nel frattempo succedono danni se la macchina lavora a 78-80 invece che 85-90?
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UTENTE 023/09/2008 - 12:06Problema identifica... Va cambiato il trasduttore, la temperatura ? ok...[:)] Ho visto che per smontarlo ci vogliono 5 minuti (il tempo di smontare la scatola filtro aria), volevo sapere se cambiando il bulbo da solo ci sono problemi di depressurizzazione del circuito o basta che rabbocco il liquido che esce, aggiungendolo nella vaschetta di espansione? Ho visto che in MB hanno una specie di decompressore che depressurizza il circuito prima di mettere il liquido... Io naturalmente ho solo le mani per aprire il tappo[:D]
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ansservice 023/09/2008 - 16:56ciao grana85, devi scusarmi ma io sono molto dubbioso, o forse non risco mai a capire cosa posti, e come fai una diagnosi, ora dimmi come sei arrivato a dire che ? il trasduttore [:)][:)] ansservice
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UTENTE 023/09/2008 - 17:34Hai ragione, non ho dato molte spiegazioni... Allora, poich? ho rimandato la riparazione dell'assale, sono andato da un elettrauto vicino casa perch? ha la diagnostica per vedere la temperatura del motore e lui mi ha detto che ? tutto ok e che ? solo un'errata segnalazione del trasduttore... Ha escluso che ci siano problemi alla valvola termostatica e mi ha detto che potevo anche rimanere cos? ma se volevo potevo portargli la macchina la prossima settimana e mi cambiava il trasduttore... Quindi visto che per smontarlo ci vuole 5 minuti volevo farlo da me... Gli intoppi sono solo 2: 1) per comprare il trasduttore devo smontarlo (cosa che volevo fare solo con quello nuova gi? in mano)perch? non s? il codice del pezzo e l'autoricambi me l'ha chiesto espressamente... 2) la MB prevede il rabbocco del fluido con macchinario depressurizzante e vorrei sapere se ci sono pericoli a cambiare il trasduttore e rabboccare il liquido normalmente nella vaschetta... Spero di essere stato pi? chiaro di prima[:D] Grazie, Andrea
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ansservice 023/09/2008 - 17:40Citazione:
si, ma come si ? accorto che ? il trasduttore? [:)][:)] secondo m? non ? lui ansservice
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Hai ragione, non ho dato molte spiegazioni... Allora, poich? ho rimandato la riparazione dell'assale, sono andato da un elettrauto vicino casa perch? ha la diagnostica per vedere la temperatura del motore e lui mi ha detto che ? tutto ok e che ? solo un'errata segnalazione del trasduttore... Ha escluso che ci siano problemi alla valvola termostatica e mi ha detto che potevo anche rimanere cos? ma se volevo potevo portargli la macchina la prossima settimana e mi cambiava il trasduttore... Quindi visto che per smontarlo ci vuole 5 minuti volevo farlo da me... Gli intoppi sono solo 2: 1) per comprare il trasduttore devo smontarlo (cosa che volevo fare solo con quello nuova gi? in mano)perch? non s? il codice del pezzo e l'autoricambi me l'ha chiesto espressamente... 2) la MB prevede il rabbocco del fluido con macchinario depressurizzante e vorrei sapere se ci sono pericoli a cambiare il trasduttore e rabboccare il liquido normalmente nella vaschetta... Spero di essere stato pi? chiaro di prima[:D] Grazie, Andrea -
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pasquale 023/09/2008 - 19:29
Grana speriamo che hai risolto se no visto che viene l'inverno ti tocca fare come si faceva una volta su camion (anni 60/70) si metteva un tappetino di quelli in gomma davanti al radiatore. Ovviamente sto scherzando. Sono contento se veramente hai risolto Saluti Pasquale
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ansservice 024/09/2008 - 21:49ciao grana85, per sost il sensore devi attendere si raffreddi l'auto, allentare il tappo dell'acqua, richiudere il tappo, rimuovere il sensore, e mettere subito il nuovo sensore, in questo modo esce pochissima acqua, ripristinare il livello con liquido prescritto, fare un giro, attendere accensione elettroventilatore per 3/4 volte, ripristinare il livello a freddo. a questo punto sei ancora da capo, non avrai sicuramente risolto, perch? il tecnico a cui ti affidi malgrado le groosse auto non ha fatto diagnosi, e l'elettrauto non a visto nulla se ha fatto come tu dici, fai sapere, ma mi ci gioco i maroni e guarda io ci tengo ai miei maroni, pensa nei prossimi giorni li devo usare a una grande festa con tech e accini giovanni, assieme alle suore di maximec a parte gli scherzi io ti ho detto come sost il bulbo a prova di errore, tu impegnati a dirmi onestamente se risolvi [:)][:D][8D] ansservice
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UTENTE 025/09/2008 - 00:25Sicuramente dir? la verit?, anche perch? se non risolvo allora s? che potrebbe iniziare lo sbattimento...[}:)] Grazie mille per il procedimento, seguir? le indicazioni alla lettera e la sera testo subito i risultati... Sabato mattina dovrei avere il responso... Ciao, Andrea PS: spero che tu abbia fatto male a giocartici i maroni[:D][:D][:D]
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UTENTE 026/09/2008 - 14:09
Ans ti ? andata bene, i maroni sono salvi e il mio problema non ? risolto... La temperatura si stabilizza a 78?... Ho cambiato il bulbo che ? diverso da quello che c'era prima (il bulbo ? a collo di bottiglia mentre il vecchio era cilindrico) ma il problema non ? risolto... Oltretutto non mi ero accorto che avevo il livello del liquido basso, c'? andato quasi un litro di antigelo... Ora cosa mi rimane da fare? Possibile che la valvola non chiuda bene? Sicuramente non ? bloccata, ma magari non poggia perfettamente... (in tal caso va cambiata lo stesso?) Oppure chiedo: sarebbe possibile cambiare la temperatura di regime via software?? (non che lo voglia fare io, ma magari ? stato fatto in precedenza per altri motivi...) Oppure ? un problema di solo segnale (magari ci sono delle resistenze che abbassano la tensione...) visto che la macchina ha avuto aggiunte di accessori...(tipo impianto a gas ed antifurto che oltretutto ? stato tolto perch? era andato in tilt...) Poi ho saputo che ci sono marche tipo VW che settano la temperatura che non oscilli troppo per non allarmare i conducenti(segna 90 anche se per pochi secondi ? a 110)... C'? tanta carne al fuoco, lo so ma, voglio capirci il pi? possibile... Grazie, Andrea
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pasquale 026/09/2008 - 14:57
Grana porta la macchina da un AUTORIPARATORE e vedi che ti risolve il problema. Saluto Pasquale Dimenticavo per Ans ti ? andata male da lunedi potevi iniziare a lavorare per le suore di Maxmec,speriamo che ci sia qualcunaltro che se li gioca cosi gli cediamo il posto di autista che era per te.
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UTENTE 007/01/2009 - 18:19
Finalmente mi sono deciso a cambiare il termostato, venerd? arriva e domenica lo monto... Voglio fare anche il cambio completo del liquido per? vorrei sapere se ce n'? uno consigliato per vetture a GPL... Io ho il parafl? blu ma mi hanno detto che MB di solito mette verde o giallo, cambia qualcosa? Sempre per il cambio liquido avrei bisogno di un consiglio: So che devo aprire la valvola di scolo sotto il radiatore e quella sotto il motore per fare uscire il liquido, poi cambio valvola e guarnizione, poi inizio a mettere il nuovo liquido con il 50% di acqua distillata e poi appena inizia ad uscire dalle valvole di scolo le chiudo... Fatto questo metto in moto al minimo e faccio girare il motore per 10 minuti con il tappo della vaschetta d'espansione aperto ed aggiungo il liquido che pian piano scende, poi chiudo e mi faccio un giretto ( stando attento alla temperatura che spero venga segnata correttamente[:D]) ed in fine rabbocco a freddo nuovamente il liquido fino alla tacchetta max... ? la procedura corretta? Ci sono altri accorgimenti da prendere? Grazie mille!!!
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UTENTE 012/01/2009 - 00:25
Voi mi avete abbandonato ma vi d? la gradita (almeno per me) notizia: Ho cambiato il termostato ed il liquido di raffreddamento, il vecchio termostato era ancora nuovo di zecca ma molto probabilmente si era starato... Ora la valvola rimane chiusa fino a che non raggiungo i 90?C (ho sentito il tubo che va al radiatore, era freddo) poi si apre e la temperatura scende immediatamente ad 80? e poi inizia a fare un ciclo attorno agli 85? con un range di qualche grado... Il problema a questo punto penso sia risolto... Grazie a tutti per il tempo perso
