[W168] Classe A 98 avviamento freddo/caldo
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UTENTE 003/09/2008 - 12:04[W168] Classe A '98 avviamento freddo/caldo
Ciao a tutti Ho una Classe A del '98 che ha problemi di avviamento sia a freddo che a caldo, non si accende mai al primo giro di chiave. Il motorino sembra girar bene (gni gni gni gni), ho cambiato filtro aria, filtro olio, cambio olio, cambio candele, sostituzione sensore (trasduttore) della temperatura del liquido di raffreddamento, filtro benzina, controllato tutte le tubazioni del carburante e cambiato tutte le fascette... Mi appello alla vostra professionalit? se qualcuno pu? consigliarmi che fare adesso.. Grazie di cuore
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UTENTE 003/09/2008 - 12:22Ciao Platinum tra le regole principali del forum devi fare una tua presentazione in sezione dedicata [url]http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2[/url]mettendo di che cosa ti occupi nella vita quaotidiana se te ne intendi di meccanica o elettronica,non per sapere gli affari tuo ma per poter aiutarti meglio, ti invito comunque a leggere tutte le regole del forum[url]http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150[/url] prima di postare onde evitare spiacevoli discussioni inutili. Ciao LucaB
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UTENTE 004/09/2008 - 14:27hai ragione scintilla, l'esperienza proprio come mastercard non hanno prezzo! Effettivamente un sistema di diagnosi prima o poi vorrei farmelo, Accetto consigli in merito, da voi ho solo da imparare...[:)] Nel frattempo far? verificare se ? un problema di tenuta della pressione o della pompa carburante... Se avete consigli sono tutti ben accetti.. Grazie mille ragazzi[;)]
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UTENTE 005/09/2008 - 22:25Ho fatto un piccolo passo in avanti, in giro ho trovato queste informazioni: "...Il rel? pompa benzina ? attivato dal rel? principale ed ? comandato con un negativo dal terminale 73 della centralina. Al momento dell'inserimento dell'accensione, a motore fermo, la pompa viene alimentata per 2 secondi per assicurare la pressurizzazione della benzina nel circuito prima dell'avviamento del motore. Durante l'avviamento, con un regime motore superiore a 200giri/min, e quindi a motore in moto, la pompa viene alimentata permanentemente. Se il motore si arresta o se la sua velocit? scende al di sotto di 200giri/min la pompa si ferma..." Cosa posso fare per verificare se la pompa viene attivata i primi 2sec dal rel? (come verificare il funzionamente del rel?)? Altrimenti potrebbe essere il motorino d'avviamento? grazie per i vostri consigli
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UTENTE 008/09/2008 - 22:28Stasera ho verificato levando il rel? pompa che la pompa ? alimentata correttamente per circa 3/4sec. Io la escluderei. Ho smontato quindi il modulo bobina di accensione con relative candele e ho provato a mettere in moto: risultato le scintille sono costanti e potenti, nel cofano motore si sente il tipico odore di miscela fuoriuscire dalle sedi in assenza delle candele, la resisitenza della bobina ? ok, fra i 0,6 / 1,6ohm. Dopo aver fatto girare il motore senza le candele, una volta rimontate al primo giro di chiave la macchina ? partita al primo colpo. In settimana provo ad aggiungere un pulitore degli iniettori insieme alla benzina, per verificare se sono gli iniettori sporchi. Accetto benpi? che volentieri i vostri utilissimi consigli grazie.
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UTENTE 009/09/2008 - 00:02ciao scintilla, no cio? con il primo giro di chiavi il motore ha girato a "vuoto" , verificando se le candele facevano subito le scintille...tempo30min ho riattaccato tutto e la macchina ? partita, secondo me ? partita come se quello fosse il secondo giro di chiavi come fa di solito (non parte mai al pprimo...) anche perch? son covinto che se adesso provo mi tocca fare 2giri prima di farla partire a questo punto sospetto degli iniettori o di qualche sensore...
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ilsuperbo 009/09/2008 - 17:59secondo me se hai fatto girare il motore senza candele e poi ti ? partita subito montanto il tutto , hai un problema di trafilamento degli iniettori. Potresti avere gli iniettori che gocciano da fermo e ingolfano la macchina al primo avviamento. devi smontarli e farli provare. Se non vanno e hai molti kilometri ti conviene sostituirli.
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ilsuperbo 009/09/2008 - 18:04per? prima di fare questo dovresti provare la tenuta dell'impianto alimentazione con un manometro e vedere se la pressione cala. Se cala dalle parte degli iniettori vale quello che ti ho scritto prima altrimenti ? la pompa benzina che non tiene la pressione e scarica tutto il circuito, in quel caso devi intervenire su di essa sostituendola.
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ilsuperbo 015/09/2008 - 20:45bene. sono contento di averti dato lo spunto giusto, ma ti dico che se gli iniettori trafilano benzina ? difficile che con gli additivi nel serbatoio risovi totalmente. A me ? successo addirittura di averli puliti al banco smontandoli. Dopo pochi giorni il problema si ? ripresenteta e li ho dovuti mettere nuovi. Spero tu sia piu fortunato.
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ansservice 016/09/2008 - 07:26Citazione:
quoto, secondo il mio parere ritorna e presto il problema [:)][:)] ansservice
Messaggio inserito da ILSUPERBO
bene. sono contento di averti dato lo spunto giusto, ma ti dico che se gli iniettori trafilano benzina ? difficile che con gli additivi nel serbatoio risovi totalmente. A me ? successo addirittura di averli puliti al banco smontandoli. Dopo pochi giorni il problema si ? ripresenteta e li ho dovuti mettere nuovi. Spero tu sia piu fortunato.
