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adattamento cambio smart 600

salve a tutti ho un broblema con una smart 600 passion del 99 ,oggi in officina ho effettuato l'adattamento del cambio e con socio pc(tecnomotor) mi ha confermato la riuscita dell'adatt. ma il cambio si ? bloccato dando sul display i 3 trattini e naturalmente la macchina non parte pi? ho provato pi? volte a rieffetuare la procedura di adatt. ma niente da fare si sentono scattare 2 marce e poi niente da fare, ho provato anche con texa axone, lunch, e addirittura star diagnosi 3 compact e niente in memoria mi dice che ci sono i seguenti errori: adattamento sensore angolo di rotazione adattamento trasduttore incrementale premetto che la macchina prima di effettuare l'adattamento er? marciante,l'unico problema che dava era che prima di avviarsi si sentivano ' scarellare le marcie fino a che non si posizionava sul folle .qualcuno mi s? dare qualche consiglio

oer  0

ciao , è possibile un problema al disinnesto frizione? hai npossibilità di controllare le tensioni dei sensori ?

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salve,io ci sono capitato con una smart diesel:praticamente faceva non entrava la 1a marcia,smontando il cambio ho riscontrato la rottura della forchetta di innesto; ho trovato in seguto un cambio usato e di 2 ne ho rifatti 1;rimontando il secondo cambio(funzionante)la vettura centralina non riconosce la posizione iniziale del sensore angolo di rotazione;mi ha fatto impazzire non capivo xk,ho rismontato il cambio di nuovo e ho capito (dopo svariate verifiche)che il "motore" d'innesto marce era identico,MA all'interno non si aveva la stessa posizione del vecchio cambio del comando.in sintesi ho smontato il cambio pezzzo pezzo e sostituito la forchetta d'innesto rotta con quella buona,rimontando il suo cambio,ho fatto adattamento e la macchina va da dio!(10 gg x capire il problema). conclusione:da smart e smart non siu possono invertire i cambi anche se identici perchè la posizione di innesto elettronica varia da singola vettura a singola vettura.

vivo  0

controlla il cablaggio sul motorino innesto marcie si lacearno allinterno senza farti vedere niente in realtà tutto sembra a posto ma tirando filo per filo qualcuno vedrai è interrotto..vivo

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concordo con vivo , successo anche a me . consideriamo solo che prima di fare l'adattamento la vettura funzionava. io ti consiglio di provare prima di fare l'adattamento al cambio di fare l'attivazione sostituzione gruppo cambio per vedere se inizializza il punto di rotazione. altrimenti puoi tentare se non l'hai già fatto il vecchio rimedio dello stacco batteria per almendo due ore . strano solo che con i 3 trattini nemmeno in neutral la vettura non parta . le smart che ho seguito di solito usano i tre tarttini per indicare avaria al cambio ma non impediscono l'avviamento , nel caso non funzionasse , scrivimi in privato ho un amcio che lavora in smart e possiamo chiedere anche a lui.

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pre quanto riguarda il controllo della tensione del disinnesto frizione non ho possibilità di controllo cmq l'adattamento frizione mi da esito positivo e le funzioni guidate dell'attuatore frizione me le fa fare innesto e disinnesto, in oltre ho provato asostituire tutti i sensori e gli attuatori ma niente io penso che abbia perso la configurazione del cambio cioè la posizione marcia nel software no riesce ad allinearla con quella reale, addirittura ho provato a staccare l'attuatore innesto e a posizionare la marcia da lui riconosciuta nel software ma niente appena si prova a fare l'adattamento porta il cambio in 6' marcia e al momento di tornare indietro come solita procedura adattamento si blocca . il cablaggio del motorino li ho controllati minuziosamente misurando anche le tensioni sul( 1 )12v al momento del movimento (durante l'adattamento) e sul (6) -12v controllati anche relay e fuse sotto sedile.

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ciao quella della batteria è stata una delle prime prove che ho fatto ma niente , invece per quanto riguarda l'attivazione ( sostituzione gruppo cambio) nello star compact 3 e nelle altre diagnosi non l'ho trovata come funzione , a dimenticavo il reset dei valori cambio non me lo fà fare , è un difetto stranissimo ache perche' la macchina èra marciante. M.ZANARDI ho provato a mandarti un email ma mi dice che non posso causa insufficienza messg inviati nel forum se vuoi mandami un email a mec.doc@hotmail.it cosi ti posso contattare grazie

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ieri sera ho fatto una serie di prove sul motore del selettore marcie e ho scoperto che la tensione in positivo rispettava il valore max di 8 A mentre quella in negativo dava un inpulso che raggiungeva max 2A ed è stato proprio questo a farmi capire che durante la fase di adattamento cambio sullo spostamento in positivo( da R all' 6") non cerano problemi mentre in neg. (dalla 6" alla R) non retrocedeva , quindi si bloccava la configurazione a metà strada. ho controllato di nuovo i cablaggi da centralina a motore selettore ma niente, allora ho aperto la centralina controllo motore e dopo varie misurazioni ..........tana per il triac!!!!!! quel ****** si era bruciato l'ho cercato dal mio fornitore ma niente , la soluzione !|!!!!!!!! clonata centralina presa allo sfascio, nuovo adattamento di tutti i comp. cambio e via come per magia addio trattini e macchina in moto caso risolto grazie della collaborazione [8D]

mirko  0

Bravo bravo bravo ! complimenti !

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complimenti , bene bene. domanda la centralina incriminata è quella sotto lo sterzo ?

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come detto per mail ...Ottimo.. e a proposito oggi è il compleanno di mecdoc ... Augurissimi!!!!!!!!!!!!![:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

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grazie ragazzi[:D] cmq la centralina è la MEG 1.0 quella attaccata al box filtro aria

dolly1984  0

Un saluto ho un problema simile anche io... La macchina a seguito di adattamento del cambio sono usciti i 3 trattini.... Ho provato a sostituire motorino marce, attuatore e sensore angolo di rotazione e sostituita frizione . Ho provato anche un altro cambio ma non mi completa comunque l'apprendimento.. Ho provato a sostituire l'ecu ma purtroppo non ho una diagnosi per fare l'allineamento... Ho provato cmq a fare l'adattamento anche con la ecu sostituita ma si blocca nello stesso modo... Ho notato che appena sostituita l'ecu l'attuatore dopo qualche secondonche giravo la chiave tornava indietro ma dopo l'adattamento rimane spinto e non torna più... Cerco qualche consiglio da qualche persona più esperta nella speranza di poter risolvere. Grazie