tanaka  0

classe A C170 CDI errore P1470

Ciao a tutti, la macchina e' del 2004 con 108000 km. Non va oltre i 3000 giri ma spegnendo e aspettando un attimo torna in condizioni normali, viaggia bene e tira fino a quando (pochi km) non si pianta di nuovo sui 3000 giri e non rende. In diagnosi mi da come errore il cosice P1470. Ho controllato i tubetti di depressione e non ho trovato crepe o cedimenti. Io non ho i dati per testare il sensore pressione sovralimentazione. Sapete dirmi come devo fare o dove trovare i valori caratteristici prima di sostituirlo? Altra cosa, ha il minimo a 750 780 giri e non gira rotondo, non so collegare le due cose (aspirazione aria?), quale sarebbe il valore corretto? Grazie in anticipo!

UTENTE  0

di solito il 1470 e'legato a un valore troppo alto della sovralimentazione.prova a staccare il tubo del sensore di ps e soffiare nel collettore di aspirazione per ostruirlo.poi prova a invertire le due elettrovalvole a depressione del comando turbo e egr.se e' questa dovrebbe darti il guasto nell'egr. oppure puo' essere il catalizzatore ostruito:allenta la fascietta e prova a fare un giro con lo scarico piu' libero.

silvia  0

digim  0

salve.riprendo questo post per dire che mi e'arrivata in officina una vettura come questa che non rendeva e si fermava a 120kmh.cancellati tutti errori mi si ripresentava solo p1470.risolto pulendo valvola egr che era molto intasata e muovendo la geometria variabile(non era bloccata)

UTENTE  0

propio questi giorni avevo in officina una A170cdi con P1470. mi ha fatto diventare pazzo..... era un tubo di depressione sul faro anteriore destro staccato!!! la depressione alle elettrovalvole arrivava,ma era poca.

strambal  0

puoi anche mettere manometro per vedere pressione turbo.attaccati nel sensore pressione assoluta in alto dx attaccato alla carrozza.

UTENTE  0

messo...infatti la pressione era 0 . ma la pressione la comanda la centralina,la depressione,l'elettrovalvola,il sensore assoluto,e infine la wasgate.quindi tuttel prove erano state fatte.

strambal  0

altra prova che puoi fare è mettere oscilloscopio su valvola di comando(quella dx che ha 2 tubi.) ,lavora in pwm accellerando deve variare,cosi sai che la cdi funziona regolare.prova anche la weisgate che non sia forato il polmoncino.