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Regolazione Valvole

Scrivo ancora perch? in vari forum ho letto che le valvole della nuova Classe A sono pi? deboluccie ed il GPL le fa fuori in 50000Km... Volevo sapere se va fatto il controllo del gioco ed in caso ogni quanti Km... Ci sono degli accorgimenti per salvaguardarle? Preciso che ho la A 170 con motore 266.940

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Nessuno di voi ha avuto casi di Classe A con sedi valvole logorate dal GPL??? Grazie

mirko  0

Ciao, le valvole del Classe A sono idrauliche e quindi non richiedono regolazioni, l'unico consiglio che posso darti ? quello di effettuare sempre i cambi olio regolarmente per mantenere il pi? pulito possibile le punterie idrauliche....

bbrizio  0

inoltre se la carburazione ? buona, non dovresti avere problemi di consumo.... che impianto monta???

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Messaggio inserito da bbrizio
inoltre se la carburazione ? buona, non dovresti avere problemi di consumo.... che impianto monta???

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Grazie, monto l'e-g@s ed il comportamento ? buono anche se devo ancora tararla in maniera ottimale ( balbetta un p? sotto i 2000 giri con piccole accelerazioni, se le accelerazioni sono normali o supero i 2000 i problemi spariscono)e per questo st? cercando in tutte le maniere il cavo di diagnosi... Chiedevo delle sedi valvole perch? ho letto che alcuni hanno dovuto rifare la testata dopo 50000Km... Ora fanno la Classe B a metano ed ero interessato a sapere se hanno rinforzato le sedi valvole o cambiato il materiale della testata, qualcuno ha notizie? Grazie ancora

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Mi rispondo da solo: la Classe B a metano ha sia valvole che rispettive sedi rinforzate... Mi devo preoccupare???

ansservice  0

ciao grana85, io credo proprio di si, sopratutto se a certi regimi gira male, ti consiglio come gi? avevo fatto, passa da uno con i cosidetti, metti il sist con lubrificazione delle valvole sempre dal signore con i cosidetti, io credo se fai un buon lavoro vai oltre i 100.000 km. [:)][:D] ansservice

micheles  0

se ti puo' consolare io di classe a a gpl ne ho fatte un paio e sono in strada da 150000 km snza problemi,fino ad ora..........

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Grazie ad entrambi! Allora per quel che ho capito il problema deriva dalla temperatura eccessiva che fa arretrare le sedi... Io la uso prevalentemente in extraurbano o citt? ed ho notato che non scalda mai troppo (l'acqua ? sempre sotto gli 80?C mentre in autostrada va dagli 80 agli 85), quindi presumo che nel mio caso il problema ? attenuato.. Se dovessi rifare le sedi tra altri 30-40kKm potrei far mettere quelle della Classe B a metano? Il motore benzina ? lo stesso identico della A (266.940)... Il motore gira male a bassi regimi se d? poco gas perch?, secondo me, ha carburazione grassa... Michele S ma hai fatto le w169 vero, gli hai messo il Flashlube??

micheles  0

quelle che ho fatto io sono le w169.per quanto riguarda la seconda domanda scusa l'ignoranza ma non so cosa sia,anzi se me lo puoi spiegare te ne sarei grato...........

UTENTE  0

Il Flashlube? Sarebbe un serbatoietto di olio lubrificante iniettato a gocce nel collettore di aspirazione, attraverso un tubicino, bucando subito dopo il corpo farfallato... Ora le w169 lo montano quasi obbligatoriamente proprio per il problema alle sedi valvole di scarico... Guarda di cosa si tratta: http://www.flashlube.it/kit-salva-valvole.php Veramente hai delle w169 che hanno fatto 150kKm a GPL senza problemi? Hai fatto della manutenzione specifica? Mi toglieresti un magone tremendo con questa notizia perch? nel forum della MB non si parla altro che dell'affidabilit? di questa vettura a GPL... Grazie, Andrea

micheles  0

grazie per la spiegazione,di nome non lo conoscevo ma sapevo che dispositivi simili venivano montati in passato su vecchie ford,tipo le taunus a cui veniva installato l'impianto a gas.io pero'non ho mai installato niente di simile.per quanto riguarda i 150000 km delle classe a sono stati fatti quasi tutti in paese o appena fuori,raramente in autostrada............

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Grazie mille... Bel sollievo visto che io di autostrada ne faccio poca e faccio quasi tutto extraurbano... Ciao

UTENTE  0

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Messaggio inserito da grana85
Grazie mille... Bel sollievo visto che io di autostrada ne faccio poca e faccio quasi tutto extraurbano... Ciao

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Ragazzi, il discorso delle sedi valvola, valvole rinforzate per l'uso di CNG o GPL ? vero ma ? anche vero che dipende da che uso si fa dell'auto in questione e soprattutto dal suo rapporto peso-potenza. Prendo come esempio 3 auto di cui 2 ne ho possedute: Fiat Uno 1400 i.e. (monoiniettore con impianto a GPL (200.000km a GPL poi l'ho venduta, nessun problema) Fiat Marea Bipower 1600 16v: (non ha sedi valvola n? valvole rinforzate) ne incontri in giro certe che hanno suprato i 250.000 km senza problemi. Primi esemplari Multipla Bipower (stesso motore marea): un disastro, c'? stato un semi-richiamo ufficiale da parte di fiat, le sedi delle valvole di scarico si affossavano molto in fretta a causa della alta temperatura. Con questo volgio dire che auto con motori "al limite" come ad esempio poteva essere la Multipla erano piu soggette ad avere questo tipo di problemi rispetto a una Marea con lo stesso motore viste le diverse masse (e aerodinamiche) prese in considerazione. Andare sempre con l'auto gi? pesante di suo a pieno carico ovviamente comporta un'usura maggiore rispetto ad un auto leggera.