gory  0

Slk (170) 200 k

Buon giorno ragazzi, in officina ho una slk del 1999 con motore m. 111. 943, che non rende come dovrebbe. Facendo un giro di prova il motore girava come un aspirato, in pi? quando schiacciavo a tavoletta scoppiettava come se andasse fuori fase... Prima di tornare in officina ha cominciato a girare a 3. Arrivato in officina collego il diagnostico per vedere quale bobina aveva deciso di lasciarci e ,sorpresa , gli errori presenti sono i seguenti: P0300 mancate accensioni ( ok) P0301 accensioni non avvenute cilindro 1 (e fin li) P0302 idem cilin. 2 ( strano) P0303 idem cilin. 3 ( molto strano) P0304 idem cilin. 4 ( senza corrente da nessuna parte sarei arrivato sul carro attrezzi) P1525 temporizzatore albero a camme destra P1236 errore sconosciuto Ora vi chiedo , e possibile che il temporizzatore sull albero a camme sia andato e non dia la fasatura di accensione esatta? Ho sentito che quando ci sono delle trasudazioni di olio , ( e' fissato alla testa tipo depressore jtd) a livello del sensore o del cablaggio possono verificarsi mal funzionamenti e in Mercedes lo forniscono con cablaggio modificato. Il sensore massa aria rileva 1,75 v al minimo e 2,80v a 3850 giri/ min penso sia ok ciao

mirkot74  0

capitato spesso su queste autoche sia il misuratore massa aria

gory  0

Stavo proprio leggendo adesso su autodata che il massa aria a pieno regime dovrebbe avere un voltaggio di 4,4, io sono un Po basso qui

coopersd  0

gory  0

Oggi in officina ho 2 slk , così posso andare per gradi senza ordinare ricambi a vanvera.... Ho cambiato l attuatore albero Camme ma l auto non va lo stesso e in diagnosi mi rimane l errore.... [:(] nei parametri che ho, dovrebbe arrivare la 12v al filo sup del cablaggio, ne ho 3,5... Il kompressor gira pochissimo e solo da 3500 g/min in su ... Nel cablaggio con chiave in on dovrebbe esserci 12. Anche qui ma ne ho scarsi 5... Mi sa che si e ****** la centralina.... Recovery a dimenticavo ho scambiato anche massa aria ma e lo stesso anche qui 12 v ma ne arrivano scarsi 5! Mi sa che sia

gory  0

Oggi in officina ho 2 slk , così posso andare per gradi senza ordinare ricambi a vanvera.... Ho cambiato l attuatore albero Camme ma l auto non va lo stesso e in diagnosi mi rimane l errore.... [:(] nei parametri che ho, dovrebbe arrivare la 12v al filo sup del cablaggio, ne ho 3,5... Il kompressor gira pochissimo e solo da 3500 g/min in su ... Nel cablaggio con chiave in on dovrebbe esserci 12. Anche qui ma ne ho scarsi 5... Mi sa che si e ****** la centralina....E' in Recovery a dimenticavo ho scambiato anche massa aria ma e lo stesso

ansservice  0

non ho capito nulla, ma mi chiedo con quei cod guasto e 2 auto non ti conviene controllare parametri di entrambe e capire

UTENTE  0

Neanch'io ho capito. Fai una macchina e lascia perdere l'altra, più cose cambi alla cieca e meno capisci.

gory  0

E' quello che ho fatto!!!! L attuatore , che poi tra l'altro , e l unico errore che mi rimane in centralina dopo aver cancellato tutto , ha un cablaggio con 2 fili: nel filo n. 1 verde rosso proveniente da centralina con la chiave in avviamento sul quadro nell auto che va bene ho 12 volts ( come valore che mi da autodata). Sull slk che non rende sullo stesso filo ho 3,7 volts con chiave sul quadro. Durante le prove mi sono accorto che neanche la frizione del compressore attaccava , così ho pensato di controllare i valori col tester al cablaggio di quest ultimo. I valori resistenza del compressore sono ok, ma anche qui il filo che porta la 12 volt girando la chiave ne porta solo 5 .... Per quello penso sia un problema a monte( centralina?????) spero di essere stato più chiaro ciao grazie come sempre

gory  0

Secondo me e' successo questo: l elettromagnete del compressore volumetrico a mandato in tilt la centralina di gestione ( errore sconosciuto) , per questo che nei cablaggi che ho controllato, non c e la tensione giusta ... In più a volte va a 2 / 3 con conseguente mancate accensioni....

mirko  0

Credo che la cosa migliore sia iniziare controllando i cablaggi , misurando anche la tensione direttamente sul pettine della centralina

mirko  0

In rete ho trovato questo , non la prendere per fonte sicura ma un controllino lo darei . . P1236 frizione magnetica del compressore: stadio di uscita è difettoso

UTENTE  0

i fusibili li hai guardati?

gory  0

Anche nei pin di uscita della centralina dei particolari sopra citati ho un voltaggio non conforme ai dati del costruttore. Le masse sono ok

mirkot74  0

controlla se in entrata hai un valore di tensione giusto non vorrei che il problema sia a monte

giovannone  0

ciao un problema di manchate accensioni puo scatenarlo un catalizz.rotto prova a staccare la linea di scarico

bose  0

e tu chi razzo sei? in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere e dove devi fare tua ADEGUATA presentazione.intanto,benvenuto[;)]

giovannone  0

ragazzi buona sera a tutti chiedo scusa per il modo con cui mi sono fatto conoscere ma non e dovuto a male educazione ma ai me alla poca dimistichezza con i forum e con il sistema informatico ho accuistato il pc da pochissim tempo .comuncue sono un meccanico con esperienza mercedes- smart.sono stato in concessionaria per circa 8 anni poi sono entrato in officina multi marche.ragazzi spero veramente che la mia presentazione sia soddisfacente diversamente informatemi .ancora tante scuse a presto[:)]

UTENTE  0

Segui le indicazioni qua sotto e falla nella giusta sezione, è molto importante perché ci permette di trovarla in futuro[;)] L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio, per effettuarla clicca QUI>>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2<< come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e così via, per noi è importante capire chi è l'interlocutore per regolarci con le risposte, semplici per un privato, tecniche per un autoriparatore IMPORTANTE per tutti i nuovi iscritti, leggere le regole del forum dell'Autoriparatore Prima di postare clicca qui>>http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150<< Nel titolo di un nuovo TOPIC, inserisci sempre, TIPO,MODELLO vettura e GUASTO RISCONTRATO Ciao e benvenuto ( vene vennitu chin salute)[:)]

gory  0

Ciao ragazzi, la CAR e' stata riconsegnata al cliente. Il problema non e stato risolto, visto che il proprietario non voleva spendere tanto perche ha deciso di disfarsene dandola dentro per la necessita di un auto 4 porte! Sarebbe stato interssante e utile, per chi come me si trovava in questa situazione, risolvere il guasto! Cmq grazie a tutti