Classe A in protezione a 2cyl
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bbrizio 002/08/2008 - 11:11Classe A in protezione a 2cyl
ciao a tutti ho una classe A 168 1.6 con ecu bosch... monta un impianto iniettato omegas a metano... quando tiro la marcia si mette a tre e poi va a due permanenti, sia benza che gas... nel funzionamento a benza invece ? tutto ok suggerimenti???
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ansservice 002/08/2008 - 11:25ciao bbrizio, penso una sola cosa sia possibile su questo mod auto, farla passare a benz oltre un certo numero di giri, o farlo tarare ben bene, ma dubito a metano si riesca a fare la perfezione, prima o poi se non si usa il stragemma da m? consigliato ti rifrega [:D][:)] ansservice
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UTENTE 002/08/2008 - 16:02
Una cosa non mi torna "quando tiro la marcia si mette a tre e poi va a due permanenti, sia benza che gas... nel funzionamento a benza invece ? tutto ok" ma se dici che v? a 2 sia a benzina cha a gas e poi dici a benzina tutto OK, io sono duro non capisco spiegami meglio. Ciao Luca
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bbrizio 002/08/2008 - 16:36
scusa, sono io che ho fatto casino... allora... se ? a metano, si mette a 3 poi a 2 e rimane permanentemente a due, fino allo spegnimento del quadro, anche se la torni a benza se invece sei a benza sempre, va tutto ok sembra una protezione... e sapete il bello??? in diagnosi nessun errore... ho notato solo che i misfire aumentano
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risiko 002/08/2008 - 16:51bbrizio la centralina della classe A ha una strategia di recovery che come sente una mancata accensione su un cilindro entra in protezione escludendo il comando ad una pista bobina (2 cilindri)...: il cilindro dove ? stata rilevata la mancata accensione e l'altro opposto...non vorrei dirlo forte, perch? non ho ancora avuto modo di provarlo, ? probabile che vengono esclusi anche il comando agli iniettori dei cilindri corrispondenti. se spegni e riaccendi dovrebbe tornare a 4. A questo punto ti dico che il problema sta sicuramente negli iniettori gpl... se uno a pieno carico non inietta bene inizia il casino che ti ho detto. Cambia gli iniettori Landi con dei nuovi... vedrai che il problema scompare. ps:naturalmente la taratura ? importante. Ciao
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eletronik 002/08/2008 - 17:40confermo ---- in mercedes credo che se non funziona un cilindro causa disfunzione iniettore viene disinnibito l'iniettore guasto quindi il tuo problema potrebbe essere una non buona taratura dell'impianto a gpl la centralina taglia l'iniettore o iniettori che secondo lei non vanno per proteggere il catalizzatore (potrei sbagliarmi ma da quache parte ho letto questo articolo)[:D][:D][:D]
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viceversa 006/08/2008 - 09:41salve ragazzi,ho lo stesso problema con una clk a benzina,la centralina dopo un p? va il blocco ? mi taglia due cilindri,per poi ritornare a 4 spegnendo e riaccendendo il motore,in diagnosi mi uscima debimetro ma lo fa uguale,le bobine ok,la centralina taglia sempre gli stessi cilindri anche invertendo le bobine,ho paura che sia la centralina il problema.
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bbrizio 009/08/2008 - 09:19
ragazzi ancora nulla... ho montato iniettori taglia piccola, variatore d'anticipo e tutte le madonne possibili... appena arriva a 5000rpm, mi taglia e va in protezione.... ho notato una cosa... se faccio la mappa per 30 40 km va bene... poi sembra come se la ecu benza facese un riadattamento dei parametri e me la rischiaffa a 2 ragazzi sto diventando scemo [:(][:(][:(]
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ansservice 009/08/2008 - 10:29Citazione:
fai come ti ho gi? consigliato o non ne esci, ciao, [:)][:D] ansservice
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ragazzi ancora nulla... ho montato iniettori taglia piccola, variatore d'anticipo e tutte le madonne possibili... appena arriva a 5000rpm, mi taglia e va in protezione.... ho notato una cosa... se faccio la mappa per 30 40 km va bene... poi sembra come se la ecu benza facese un riadattamento dei parametri e me la rischiaffa a 2 ragazzi sto diventando scemo [:(][:(][:(] -
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UTENTE 019/08/2008 - 18:43
Ragazzi io ho la Classe A 170 (w169)con impianto e-g@s e sono quasi vicino alla soluzione... Ho la macchina che va benissimo in ripresa, agli alti regimi ed al minimo... Il problema st? nella gestione del motore a bassi regimi, quando sono in marci e mi trovo sotto i 2000 giri e accelero poco, per risparmiare o rimanere a velocit? costante, la macchina inizia a borbottare un p? come se avesse qualche ingolfamento, se accelero poco di pi? allora prende i giri a meraviglia... Ho fatto una prova in folle e se tocco l'acceleratore per andare a 1000 giri la macchina ci va per qualche secondo ma poi da sola inizia ad accelerare fino ai 2000 poi se metto la marci appena inizio a mollare la frizione torna a 1000... Io mi son fatto l'idea di avere un iniettore che non gestisce pi? i bassi regimi ed apre pi? di quello comandato dalla centralina e quindi in folle fa salire di giri ed in marcia con poco gas fa ingolfare il cilindro perch? gli inietta troppo gas... St? fantasticando troppo o posso gi? mettere i soldi da parte per cambiare gli iniettori (matrix)??? PS: mi ? stato consigliato da un gassista di togliere le candele NGK Mercedes (che sono ottime a benzina quanto pessime a gas) e di montare le Bosch FR7 DC che sono le uniche che fanno andare le Mercedes a Gas... Che faccio? Grazie a tutti
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UTENTE 021/08/2008 - 23:33
i tempi di iniezione come sono? secondo non c'e una buona carburazione e di conseguenza la ecu taglia iniettori e corrente sono capitato con una serie c kompressor con impianto e-gas che aveva un'iniettore che non andava, e con una c3 impianto brc che aveva una mappa non centrata. controlla i tempi a 4000 giri sia a benza ke a metano per verificare o con lo scatool per vedere come si comportano i correttori ciao renato
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gioan 023/08/2008 - 09:00Citazione:
---------------------------------------- E'capitato anche a noi, con una C200 compressor a gpl; ci siamo diventati matti per qualche mese, il bello ? che spesso dopo aver fatto un intervento qualsiasi come :sost. bobine, o candele, o iniettori, o centralina gpl....la macchina andava bene per un po, quindi ci si illudeva di aver risolto, invece............. Interpellata, la Landi Renzo rispondeva che il problema ? originato dal sistema di rilevazione misfire troppo sensibile in alcuni casi, effettivamente di mercedes con quel motore ne abbiamo trasformate un bel p?, e il problema lo abbiamo avuto solo in quel caso(peraltro per fortuna non era una nostra trasformazione). Ho rivisto il cliente dopo un p? e pare che abbia risolto con la sost. della unit? di controllo originale benzina, come gi? suggerito da Landi Renzo. Ciao, Gioan.
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ciao a tutti ho una classe A 168 1.6 con ecu bosch... monta un impianto iniettato omegas a metano... quando tiro la marcia si mette a tre e poi va a due permanenti, sia benza che gas... nel funzionamento a benza invece ? tutto ok suggerimenti??? -
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ansservice 023/08/2008 - 11:27Citazione:
strano in landi non ti abbiano consigliato diversamente, molte volte risolvono facendola girare a benz agli alti giri, o all'inizio quando farfalla appena appena aperta, o nei momenti necessari [:D][:)] ansservice
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---------------------------------------- E'capitato anche a noi, con una C200 compressor a gpl; ci siamo diventati matti per qualche mese, il bello ? che spesso dopo aver fatto un intervento qualsiasi come :sost. bobine, o candele, o iniettori, o centralina gpl....la macchina andava bene per un po, quindi ci si illudeva di aver risolto, invece............. Interpellata, la Landi Renzo rispondeva che il problema ? originato dal sistema di rilevazione misfire troppo sensibile in alcuni casi, effettivamente di mercedes con quel motore ne abbiamo trasformate un bel p?, e il problema lo abbiamo avuto solo in quel caso(peraltro per fortuna non era una nostra trasformazione). Ho rivisto il cliente dopo un p? e pare che abbia risolto con la sost. della unit? di controllo originale benzina, come gi? suggerito da Landi Renzo. Ciao, Gioan.
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ciao a tutti ho una classe A 168 1.6 con ecu bosch... monta un impianto iniettato omegas a metano... quando tiro la marcia si mette a tre e poi va a due permanenti, sia benza che gas... nel funzionamento a benza invece ? tutto ok suggerimenti??? -
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gioan 023/08/2008 - 12:22Citazione:
Purtroppo il problema non si innescava solo a un dato regime e/o carico in modo sistematico e prevedibile, ma in modo piuttosto capriccioso e imprevedibile, pertanto sarebbe stato impossibile risolvere con questa strategia. Ciao, Gioan.
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