REVISIONE MOTORE SMART 700
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UTENTE 011/08/2010 - 12:09REVISIONE MOTORE SMART 700
Ciao a Tutti, dopo avervi letto per molto tempo ora ho bisogno di un consiglio, la mia Smart 700 passion con 75000 km si ? messa ad andare a due, non fa rumori particolari, probabilmente si e' rotta o bloccata una valvola, ieri sera ho smontato il complessivo posteriore e ora sono pronto per aprire il motore ma mi aspetto che non ci siano problemi di grippaggi o pistoni bucati quindi pensavo di intervenire sostituendo solo gli anelli dei pistoni e tutte le valvole con eventuale rifacimento di sedi e guide se necessario. Chiedo a chi normalmente fa questi lavori se il mio pensiero ? corretto o se invece mi consigliate di fare un intervento pi? radicale con rettifica dei cilindri e sostituzione di pistoni, bronzine di banco e di biella (ripeto, non fa rumore alcuno) Grazie in anticipo, Arnaldo
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maximec 011/08/2010 - 12:18consumo d'olio??sul rotto o bloccata valvola ho' dei forti dubbi pero'almeno che non sia bruciata(solo problema di tenuta) se rotta o bloccata i rumori sono certi, prima si comincia con diagnosi x probabile causa, non x sentito dire si apre motore. la compressione l'hai provata,in diagnosi che dice ?, quale controllo ti ha fatto imputare il problema all'interno del motore??? ciao e benvenuto [:)]
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UTENTE 011/08/2010 - 12:47Grazie per la risposta, il consumo d'olio era iniziato circa 20.000 km prima anche se non vedevo particolari fumosità allo scarico, manca la compressione ad uno dei cilindri, mi resta accesa la spia motore e non ho un tester per controllare gli errori in centralina. La decisione di aprire è venuta dal fatto che manca compressione in uno dei cilindri (quindi sicuramente problema meccanico), non vedendo fumo d'olio non penso ad un foro in un pistone, da qui sto pensando ad un problema di tenuta di una valvola. So che storicamente sono delicate di fasce, pistoni, valvole e testate anche con questi chilometraggi e quindi ho deciso di smontare ma non ho ancora aperto il motore, l'ho solo calato assieme al resto del retrotreno. Grazie, Arnaldo
maximec ha scritto:
consumo d'olio??sul rotto o bloccata valvola ho' dei forti dubbi pero'almeno che non sia bruciata(solo problema di tenuta) se rotta o bloccata i rumori sono certi, prima si comincia con diagnosi x probabile causa, non x sentito dire si apre motore. la compressione l'hai provata,in diagnosi che dice ?, quale controllo ti ha fatto imputare il problema all'interno del motore??? ciao e benvenuto [:)] -
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maximec 011/08/2010 - 13:15
bene ora dipende dal tuo portafolio [:D]pero' prima di smontare cioe' a motore in moto levando astina olio uno sbuffo (compressione nel carter) ti poteva indicare se problema risedeva in tenuta segmenti pistone, x consumo olio controlla bene raschiaolio se togli pistoni se rotte puoi anche pensare a sostituzione del kit di segmenti senza sost pistoni con alesatura cilindri,se non rotte allora col kit segmenti non risolvi consumo olio,se invece la compressione la perdi da valvole (e' sufficente quando togli testa capovolgerla e a valvole chiuse riempi camera con benzina se la perdita e' evidente bene altrimenti soffia nei condotti di asp e scarico con aria compressa x capire meglio,da li poi decidi se revisionare testa completa valvole guide sedi ecc.ha non ricordo se monta paraoli su stelo valvola se si controlla anche loro x consumo olio, dopo che hai controllato tutto decidi se mettere in opera il lavoro di sistemazione o se acquistare un motore di rotazione da casamadre o da retifica.........ciao
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UTENTE 012/08/2010 - 10:41
Vi aggiorno sulla situazione: Ieri, seguendo i Vs consigli ho rieseguito il test di compressione e ho notato che succede una cosa quantomeno singolare, lasciando montata solo la candela del cilindro che intendo verificare e facendo girare il motore a mano con l'aiuto di una chiave la compressione sembra esserci su tutti e tre i cilindri, se invece faccio girare con il motorino di avviamento, sul cilindro centrale il manometro dà uno o due colpi a salire e poi si fernma, a quel punto anche girando a mano la compressione non c'è più, come se una valvola inizialmente chiusa, una volta comandata dall'albero a camme restasse aperta. Infatti dopo questo, se riprovo a far girare con il motorino di avviamento il manometro rimane a zero, non si muove nemmeno più..... ieri sera ho iniziato a smontare la componentistica esterna, stasera spero di riuscire ad aprire la testa, sono curioso di capire cosa è successo. ciao, Arnaldo
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UTENTE 012/08/2010 - 22:14
Aggiornamento: Ho aperto il coperchio punterie e ho trovato i due bilanceri del cilindro centrale fuori dalla loro sede, uno di questi risulta spezzato, l'altro invece è solo saltato via probabilmente spinto da quello che si è rotto, ho provato a spingere i due steli valvole e le relative valvole si aprono senza problemi, ho inserito il bilancere sano sulla valvola di aspirazione e ho misurato la compressione del cilindro, ora la compressione c'è ed il suo valore è pressochè identico a quello degli altri due cilindri, ho tirato giù il bilancere e ho fatto ruotare leggermente le valvole, ho rimontato il bilancere e rifatto la prova, tutto ok. Ora resta da capire come mai si è spezzato il bilancere, la relativa punteria idraulica era completamente abbassata, l'ho sfilata e soffiando nel foro di passaggio dell'olio è risalita e quindi sembra funzionare correttamente. Domani comprerò il bilancere e inizierò a rimontare. A qualcuno di voi è già successo?? Grazie, Arnaldo
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UTENTE 013/08/2010 - 23:09
oggi ho montato il bilancere nuovo e sostituito tutte le punterie idrauliche, il meccanico della concessionaria mi ha riferito che è già successo di rompere i bilanceri e il motivo risiede nelle punterie che si bloccano, il relativo ricambio è stato modificato dalla casa e cosa non da poco è abbastanza economico, meno di 10 euro l'uno. Ho rimontato il motore e dopo aver spurgato l'impianto di raffreddamento togliendo il sensore temperatura ho acceso l'auto, dopo aver fatto girare l'avviamento per un bel pò, è partita e gira regolarmente, ho fatto un giretto di una decina di km controllando la temperatura e sembra tutto ok, penso sia andata bene! Ora ho il problema della spia motore che non si è spenta, serve il diagnosi per azzerarla o si può fare con altra procedura? che so, staccando la batteria per un certo periodo, cortocircuitando i morsetti (a batteria staccata ovviamente) o con una procedura da pulsanti o interruttori vari? Ho anche il comando della frizione che quando giro la chiave di avviamento fa un rumore sinistro, c'è modo di eliminarlo senza dover aprire tutto? Grazie ancora, Arnaldo