Ml 320 perdita colpi.
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non definito
UTENTE 019/06/2010 - 11:13Ml 320 perdita colpi.
Salve a tutti, ho un problema con un ml 320 del 99. A novembre 2009, mi entra in officina con il motore che perde colpi, da diagnosi tecnotest, mi da 4 errori, 1) perdita colpi riconosciuta, 2) perdita colpi cil. 1, 3) perdita colpi cil.2, 4) perdita colpi cil.3. Perdo due giorni a controllare le bobine con inversione delle stesse da una bancata all' altra, controllo tensione e segnale, cambio le candele, ma il difetto rimane. Cancello la memoria, va a 6 cil. dopo un' accelerazione, in rilascio si ripresenta. Provo a chiedere consiglio a un meccanico MB e quando sente il difetto, mi dice subito di cambiare il misuratore massa aria. Sostituito, diffetto sparito macchina o.k. La car percorre 15.000 km tutto o.k., ma ora il problema si ripresenta, con gli stessi errori. Chiedo a MB, la sostituzione del debimetro in garanzia, ma rima vogliono fare delle prove sulla car, per aprire il fascicolo garanzia. Mi chiamano, e dicono che dalle prove risulta 1 catalizzatore e le sonde lamba da sostituire, della bancata che non funziona. Preventivo spesa 1500 euro pi? iva. A qualcuno ? successo una cosa simile?
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non definito
UTENTE 019/06/2010 - 13:29Tutto è possibile. Per capire la causa occorrono controlli accensione con oscilloscopio, verifica carburazione e motore. Il P0300 è un difetto che può dipendere da innumerevoli cause, accensione, carburazione, motore. Il difetto viene riconosciuto dalla variazione di giri istantanea dei singoli cilindri, mi è appena capitata una macchina che prendeva questo difetto in brevissimo tempo, non si faceva nemmeno in tempo a fare i controlli, e la causa era un morsetto batteria lento. Le variazioni di carico dell'alternatore facevano variare i giri motore e questo veniva interpretato dalla centralina come mancate accensioni.
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autoriparatore
deltaintegrale 020/06/2010 - 12:59che si chiuda il cat.deve fare rumore se si rompe+se si chiude si sente un soffio e la car non rende.per prova inverti le sonde e controllale con oscillo,se le controlli le oscillazioni devono essere di circa tre in 5 sec.e valori da 0 a 900 Mv ,mentre a 2000 giri circa 1,5 al sec con stessi valori.[:D]
gianmario ha scritto:
Tutto è possibile. Per capire la causa occorrono controlli accensione con oscilloscopio, verifica carburazione e motore. Il P0300 è un difetto che può dipendere da innumerevoli cause, accensione, carburazione, motore. Il difetto viene riconosciuto dalla variazione di giri istantanea dei singoli cilindri, mi è appena capitata una macchina che prendeva questo difetto in brevissimo tempo, non si faceva nemmeno in tempo a fare i controlli, e la causa era un morsetto batteria lento. Le variazioni di carico dell'alternatore facevano variare i giri motore e questo veniva interpretato dalla centralina come mancate accensioni.