mercedes ml 270 cdi del 2003
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lukevr 018/03/2010 - 16:46mercedes ml 270 cdi del 2003
ciao a tutti colleghi volevo chiedervi se a voi ? capitato questo mi entra questa vettura in off e il cliente mi dice che gli si ? accesa la spia livello liquido radiatore beh la sottovaluto e vedo che il livello ? ok penso sia il galleggiante ...nel frattempo che prendo due chiavi il cliente mi dice che gli sembra che la vettura non renda sospendo il primo problema e la provo noto che non tira non entra la turbina faccio la diagnosi e mi trovo errore 1636 pi? 0100 e ancora errore 1403 / 1470 / 1189 a questo punto provo ad eliminare gli errori per vedere cosa viene fuori e non riesco impossibile cancellare gli errori ...immagino possa essere un alimentazione o che n? s? ...ma non che tutti questi pezzi sia andati sapete dirmi qualche cosa ve n? sono grato!!!!! ciao a tutti
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ansservice 018/03/2010 - 21:45l'auto per caso a la ventola sempre accesa o che non si accende li puo essere tutto il problema [:)] ansservice
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lukevr 019/03/2010 - 09:54
è una 163 tommy e i fusibili li ho controllati subito ma tutto ok la ventola non è accesa sempre ora provo a vedere se riesco a simulare il funzionamento che giuro non sò come ancora noto comunque che sulla centralina sulla ventola dove arrivano le due alimentazioni grosse c'è presenza sia pos che neg.....se avete qualche altra idea è sempre ben accetta grazie intanto per l'interessamento!!!
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lukevr 019/03/2010 - 15:59
aggiungo che ho provato a lasciare accesa l'auto ma la ventola non parte ho pure acceso l'aria condiz. e nulla dopo un pò non fà freddo e la ventola non parte!! la conferma ora c'è però non riesco ad essere certo che sia il motore che danno completo di centralina o se può essere un problema di segnale????ah dimenticavo piccolo particolare la ventola costa solo che 900 euro!!!!! aspetto consigli se a qualcuno è capitato qualche cosa di simile!!!!
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lukevr 008/04/2010 - 12:06
ciao ragazzi allora il caso è RISOLTO questa ml ora è apposto il problema stava nelle ventole anzi nella centralina che è sopra ,,cq. il pezzo è fornito completo probabilmente è rimasto incollato il relè interno mi aveva scaldato il cavo del 30 che arriva direttamente dalla batt dopo il grosso fusibile sul morsetto e si è colato con gli alti fili del picolo cablaggio che corre con questo lungo il parafango sx...direte ok ..invece no sistemato il tutto la diagnosi ancora non mi permetteva di azzerare il tutto anche se le ventole ora andavano!!la spia livello acqua ancora accesa e ancora auto in recovery...lì il problema era che era saltato il fusibile che però non si vede aprendo il coperchio ma che è sotto la plastica del coperchio fissa...basta levare le viti e in mezzo ai fili c'è un fusibile da 15 amp che teneva isolato la diagnnosi e i futuri reset!!!spero di essere stato chiaro per chi interessa ciao a tutti e buon lavoro!!
