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problema turbina Mercedes Vito

Salve a tutti vi scrivo perch? sono alla disperazione, da due anni il mio vito soffre del seguente difetto, alla velocit? costante 120-130 la turbina si stacca, ho portato il furgone in mercedes pi? volte e hanno eseguito i seguenti interventi: sostituzione turbina, sostituzione collettore di scarico, sostituzione marmitta completa, sostituzione debimetro. attualmente il motore gira benissimo tranne che se vado a velocit? costante 120 si stacca la stramaledetta turbina se vado pi? forte nessun problema. Spero che qualcuno di voi possa darmi una mano...ripeto sono alla disperazione Saluti a tutti Max

bose  0

ciao max,per prima cosa devi andare in fondo a questa pagina,troverai le regole del forum da leggere e dove devi fare tua adeguata presentazione

UTENTE  0

ok scusa ....fatta la presentazione..

sonomiky  0

Scusa ma quando ti cambiavano i componenti non andavano a provarlo?

bose  0

cosa intendi per si stacca la turbina?che dopo non rende il motore?è stata fatta una diagnosi?

UTENTE  0

in pratica va in errore la centralina e il motore non supera i 3000 giri gira bene ma senza turbina ..se spengo il motore per 10 sec e riavvio tutto funziona fino a che non provo ad andare a 120 diagnosi si mi hanno detto che era il debimetro nell'ultima .... sostituito ma il problema persiste....

sonomiky  0

Sembra una sovralimentazione di solito dovuta alla geometria variabile o sensore di pressione nel collettore. Si dovrebbe fare una prova su strada con diagnosi per verificare gli errori. Potrebbe pero' anche essere dovuto ad una errata programazzione della centralina o inserimenti moduli di potenza.

UTENTE  0

io ho acquistato il furgone nel 2005, (il furgone e del 2003 uno degli ultimi trazione anteriore) fino al 2008 mai avuto nessun problema, la centralina credo sia modificata dal precedente proprietario, lo credo in quanto il furgone raggiunge circa i 190 ... ma l'ho usato senza avere nessun problema per oltre 3 anni ....

sonomiky  0

Secondo me il problema e' propio li prova a cercare qualcuno che sa metterci mano vedrai che risolvi.

UTENTE  0

sono disposto a tutto ( o quasi ) per risolvere ma non saprei davvero a chi rivolgermi se hai qualcuno da consigliarmi serio ...

mtecnick  0

A mio giudizio la situazione di recovery può essere determinata da una pressione di sovralimentazione fuori range. Occorrerebbe indagare se il valore della pressione di sovralimentazione, fornita dal sensore di pressione, sia coerente con quella reale (confrontandola -ad esempio- con un manometro); poi prendere nota del valore di pressione fornito dal sensore e del tasso di comando duty cycle della valvola EPDW (gestione attuatore geometria variabile) nel momento che si manifesta il recovery e verificarne la coerenza (tasso duty cycle/pressione). Potrebbe essere, banalmente, l'attuatore EPDW che va in isteresi magnetica oppure è "sporco" d'olio (in entrambi i casi basta sostituirlo). Per quanto riguarda la "mappatura" dell'ECU sarebbe utile -come ultima spiaggia- riscrivere la centralina con il file originale e verificare se si ri-manifesta l'inconveniente. Ma sono convinto che qualcosa non va nella gestione della sovralimentazione... e quindi punterei dritto ai controlli sulla elettrovalvola (EPDW) che gestisce la depressione di comando dell'attuatore pneumatico comando incidenza geometria variabile (chiamato erroneamente "westgate"). Parere al solito personale, mi raccomando. [:)]

sonomiky  0

Capisci anche tu che e' indispensabile effettuare delle misurazioni per cui se ci dici dove abiti magari qualcuno troviamo che possa aiutarti.

UTENTE  0

io sono in provincia di asti... tra torino e asti

ansservice  0

mha!!!! in mercedes non credo dormano. cambiano e poi tu ritorni e loro non risolvono ancora!!! o tu ti fai prendere per i fondelli, o vuoi prendere noi, dai prova di cio che racconti, posta un qualche cod guasto, e magari dici tutto cosa è stato fatto finora, da te, e dal vecchio propietario[}:)][}:)] ansservice

UTENTE  0

scusa ansservice ma non vedo cosa ci guadagno a prendere per il fondelli qualcuno....che abbiano preso per i fondelli me ...forse si non sò quello che sò e che ogni volta mi propongono un intervento e che anche se non risolve il problema loro presentano fattura, non ho i cod guasti perchè non ho un'unità di diagnosi da collegare ti posso dire tutti gli interventi che sono stati fatti in ordine cronologico nell'arco di questi due anni ho le fatture che possono provarlo 1 pulizia catalizzatore 2 sostituzione turbina 3 sostituzione collettore di scarico 4 sostituzione marmitta completa 5 sostituzione debimetro ( eseguita da me) prima della sostituzione del debimetro il concessionario mi diceva che la centralina segnalava un erroro corrispondente per l'appunto al debimetro Il fatto e che è un'anomalia poco comune evidentemente tocca perdere più tempo di quanto non siano disposti...non saprei cosa dirti io sono un cliente...porto il mezzo spiego il difetto e pago l'intervento come tutti

ansservice  0

no solo tu paghi e non ti fai valere. tutti gli altri compreso mè se faccio fare una cosa la pago e se non funziona ritorno e mi faccio valere, se poi invece il mezzo e mod allora è diverso[:D] ansservice

UTENTE  0

Si vede che sono lo stupido di turno.... comeunque non è polemizzando su come mi comporto io con mercedes o lei con me che risolvo il mio problema ....ansservice grazie del tuo intervento davvero determinante!

fabrizioabis  0

scusa max ansservice ha ragione perche se io porto la car per far risolvere un problema e quando vado a ritirarla pago e mi accorgo che non e stato risolto un bel niente ci ritorno e visto che ho pagato voglio la car funzionante e non voglio sentire niente.poi mi sembra che alla mercedes non riescano a risolvere il problema

UTENTE  0

Quoto. se hai pagato (e parecchio, credo) e non ti hanno risolto il problema, fai valere i tuoi diritti. Se, però, hai la centralina rimappata.....ti ho già detto che devi fare.

UTENTE  0

scusate ..ma voi pensate che dopo avet tirato fuori oltre 4000 euro io non sia andato a protestare? non ha caso ne stò parlando qua.... ma il fatto ve lo spiego brevemente e che loro non riescono a capire cosa sia.. nel frattempo continuano a cambiarmi pezzi (a mie spese) posso anche andare da un avvocato ma poi ....? anni di causa ecc loro hanno fatto ciò che sapevano fare...(sostituire pezzi) ora spero di trovare qualcuno che sappia cosa fare .... ragione o torto ...questa discussione e per i problemi pratici non per giudicare me o mercedes...o sbaglio ?

UTENTE  0

Ciao x prima cosa fai rimettere il file originale che probabilmente risolvi il problema(se non conosci nessuno che fà questi lavori io sono di torino se clicchi sulla home trovi tutti i miei contatti)...se poi il problema persiste allora si cerca dove è...ma perlomeno si parte in configurazione originale con parametri impostati dalla casa automobilistica.

maxo  0

M Tecnick nel vero e proprio senso della parola . Leggo sempre i tuoi post perche " invidio " la lucidità e precisione delle tue descrizioni tecniche . Che significa : isteresi magnetica. ?? perche si verifica?? come è diagnosticabile ?? Ciao e grazie.

maxo  0

Ciao Max , penso nessuno voglia giudicarti , non penso tu sia il "tonto" di turno anche perche non esistono più . Però devi concederci che non è normale spendere tanti soldi senza risolvere il problema in concessionaria e non fare neanche una letterina ...... Come dice Annservice giustamente, è un pò strano.

mirkot74  0

se si tratta di un vito a trazione anteriore (638) non ha la turbina a gemetria variabile . prova a controllare le depressioni sulle tubazioni della valvola waste gate e ricircolo gas di scarico oppure prova a sostituire attuatore della valvola waste gate

sonomiky  0

Scusa Max se gentilmente kit si e' offerto a darci un'occhiata perche' non approffitti?