mercedes 190 E iniettore supplementare
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luigiv 021/02/2010 - 17:38mercedes 190 E iniettore supplementare
salvi a tutti ho bisogno di un aiuto per un mercedes 190E cc.1800 tipo motore 102910 anno 1993. Questa macchina da un anno quando cio un po di tempo ci rimetto le mani ma non riesco a trovare il difetto.l'iettore centrale non mi arriva tensione.ho controllato il rel? arrivano tutti i segnali,l'unico dubbio che ho e sul pin n? 9 viene dalla centralina ma non conosco il segnale.al momento che gira il motorino mi arriva solo un volt.s? che questo iniettore dovrebbe funzionare al di sotto di 35 gradi ma non so dove il rele elettronico prende il segnale.volevo mettere la foto dello schema che ho io ma il programma non me lo consente.(la procedura e cosi'(vado sull'icona inserisci immagine premo l'icona e mi si inserisce questoa questo punto cosa devo fare. vi ringrazio anticipatamente per qualsiasi chiarimento.
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UTENTE 021/02/2010 - 18:32
All'iniettore arriva un positivo, 15a, in avviamento e il negativo dal rel? tachimetrico. Quest'ultimo d? il comando in base al segnale TF proveniente dal 9 della centralina. Tieni conto che il comando dell'iniettore ? in funzione si della temperatura motore ma anche del tempo, Viene comandato pi? o meno a lungo a seconda della temperatura motore, ma in ogni caso dopo un certo tempo cessa. Che problema ha la macchina? Solo in avviamento o anche dopo a freddo?
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UTENTE 021/02/2010 - 19:48In questo caso per? finch? non si ? scaldata la macchina non va. Non manca solo l'iniettore supplementare, che interviene solo in avviamento, ma anche la regolazione della pressione camere inferiori.
officina miranda ha scritto:
ciao luigi ho avuto anche io un problema del genere su un 190e,per farla breve non arrivavano i 12v. alla centralina perch? dove era alloggiato il rel? il pin + era fuori,quelle vetture anche senza centralina vanno in moto lo stesso solo che non interviene l'elettroiniettore suppl.,e gli altri controlli antinquinamento,l'iniezione K funziona meccanicamente. -
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luigiv 021/02/2010 - 21:44
giammario la macchina stenta a partire a freddo va un po male per due minuti poi va bene.io ho fatto diverse prove tutti i segnali arrivano sul rel? tensione masse ed il 50. Lunica cosa che non so' che tipo di segnale mi deve arrivare al pin 9 il quale si collega al TF del rel? misurando in avviamento mi da solo 1,5 volt.Tempo f? ho sostituito anche il rel?. Immagine:
[img]/Public/data/luigiv/2010221223043_schema-forum.jpg[/img]
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UTENTE 022/02/2010 - 20:32
Il rel? tachimetrico comanda, oltre alla pompa, solo l'iniettore avviamento a freddo. Se va male a freddo il problema ? un altro. Controlla alimentazione centralina come ? stato gi? detto, anche se dovrebbe dare anche problemi di minimo. Fusibile su rel? alimentazione, se c'? ABS per? non va neanche quello perch? stessa alimentazione. Se bruciato cambialo e vedi se brucia subito, in questo caso ? da cambiare il rel? perch? zener in corto. Se alimentazione ok prima cosa da controllare le pressioni, quella principale e quella camere inferiori sul tappo che trovi sulla testina distributrice; deve essere a caldo, stacca sonda lambda, al minimo 0,4 bar meno della principale, a freddo la devi trovare molto pi? bassa.
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luigiv 023/02/2010 - 22:15
giammario:l'auto va male solo alla partenza a freddo.non sò se mi hai capito il problema l'ho trovato non arriva tensione all'iniettore centrale.io ho smontato il coperchio del relè e forzando con le dita il contatto del relè l'auto parte subito e va benissimo.il relè come ho scritto sopra lo già cambiato.da come ho capito io non mi da il consenso la centralina sul pin 9/TF non sò come funziona il comando presumibilmente la centralina rileva la temperatura del motore e se il motore sta soto i 35 gradi dovrebbe dare il consenso all'iniettore.
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UTENTE 023/02/2010 - 23:18
Allora prova prima di tutto NTC motore, ma penso che l'avrai già fatto. Poi devi collegarti sulla presa diagnosi, pin 3, se non ricorco male, e vedere il tasso di pulsazione. 50% nessun difetto, poi a motore caldo si muove e ti serve per regolare CO. Se diverso da 50% indica un difetto, fai la prova e dimmi cosa trovi che intanto cerco la tabella. Ho controllato adesso e tensione su TF dovrebbe essere 1,5-1,9 V. Fammi sapere, eventualmente ti mando schema, comunque sul relè tachimetrico dovresti avere un 15, 30, 31 TD, TF, e un 50, che in realtà dovrebbe essere un 15a. I primi 4 ci sono di sicuro, altrimenti non andrebbe la pompa