UTENTE  1

slk 200 kompressor..a volte non parte

ciao questa macchina SLK 200 KOMP.versione 170 del 2000 ha questo problema a volte quando fai avviamento non arriva corrente al motorino avviamento e parte la ventola motore a manetta,e non si riesce a entrare in diagnosi. quando invece accendi il quadro e da subito senti la ventola che sta' ferma,la macchina parte e riesci a entrare in diagnosi (zero errori). avete dei suggerimenti? grazie

UTENTE  1

centralina nera che porta fusibili sopra la devi aprire e risaldare i punti non saldati bene ....al sistema gli manca il 15 che esche dal questa centralina

UTENTE  2

grazie ho risolto,era proprio lei[:D]

UTENTE  1

Scusate credo di avere lo stesso problema, provo ad avviare la macchina, ma il motorino di avviamento non si muove, parte la ventola di raffreddamento. Deduco che non arriva corrente al motorino di avviamento. Cosa mi suggerite di fare? ? un problema di batteria o ? legato a problemi dei fusibili? Se ? un problema di fusibili mi spiegate come dove fare? (non sono un meccanico)

bladerunner  0

Slk 170 del 2004 special edition, stesso problema, tolto fusibile 15 ma il motore si accende e funziona; mentre dà gli stessi sintomi del guasto: spie tutte accese, motore morto e ventola al max se si toglie il n 11. potrebbe essere il n 11 engine control e non 15 tempmatic aux water pump ?

IL problema è che ieri mi si è spento in marcia.

Grazie delle risposte che mi vorrete dare

omac  0

Per 15 non si intende numero del fusibile, ma ha significato di positivo dopo chiave (denominazione che ha circa un secolo di vita). Chi scriveva (discussione che ha quasi dieci anni di vita, per cui direi sufficientemente stagionata) suggeriva di controllare la circuiteria interna ad una scatola nera con rele che sta all'incirca dietro al motore sulla paratia di separazione con l'abitacolo, consigliando poi di rifare eventuali saldature che negli anni si sono fessurate creando interruzioni al positivo di chiave (+ 15) che così non raggiunge la centralina motore lasciandola senza alimentazione, situazione che porta a non avere possibilità di avviare e avere invece la ventola motore in rotazione non appena si ruota la chiave.

bladerunner  0

Ringrazio della sollecita risposta ma è evidente che non sono padrone della materia a livello professionale. In effetti oltre alla scatola fusibili, da me aperta in precedenza, accanto alla batteria, c'è un'altra scatola con fusibili e relè ed è lì, quindi, che dovrebbe essere localizzato il guasto.

Cmq temo che sarà un problema intervenire perché c'è un bel pó di roba nella scatola.

Grazie per il chiarimento. 

omac  0

Sono stati inventati gli autoriparatori apposta.

gnazio  0

Ciao sono Alessio, questa mattina anche io ho avuto lo stesso problema e non ho ancora risolto, clk w208, giro la chiave si accende il quadro e poi il motorino non gira e parte la ventola a manetta, l’autoradio cerca di accendere e spegne. Cerco interare in diagnosi e si blocca la diagnosi, qualcuno ha trovato la soluzione, grazie in anticipo

omac  0

Il problema evidente sta nella scarsa alimentazione delle apparecchiature a chiave on. Effettuare misure in tensione partendo dalla batteria (che potrebbe essere la responsabile in base alla descrizione fornita) e misure di continuità di massa. Solamente così si può giungere a soluzione.

gnazio  0

Ciao, già ho sostituito la SAM, perché aveva qualche problema di poco conto ( non abbassava i poggiatesta posteriori non chiudeva dall'interno le porte e non scaldava i vetri) ho provato una batteria di riserva di idonea capacità e già utilizzata per un anno nella stessa vettura, smontato e ripristinato treccia scocca/cambio, verificato tensioni e masse, serraggio fast e fusibili, centralina motore, presenza di ossido ecc questa mattina x scrupolo e visto lo stato ( anche se funzionano ) cambio tutti i fusibili in zona SAM, e ricontrollo il percorso dei cavi. Quindi c'è tensione, masse ok, SAM sostituita, non c'è ossido, batteria ok, giro il quadro tutto perfetto, non si sente la pompa girare, giro per avviare nessun rumore nessun effetto, si sente la ventola avviarsi al massimo, tutto il resto funziona come se fosse nuova, i fari sono forti e luminosi clacson ok, quando premo il tasto on autoradio si spegne subito. Se cerco di entrare in diagnosi, l'operazione si blocca, questo perché probabilmente la centralina non viene alimentata. Ho anche pensato che si possa essere corrotta la chiave e non sblocchi la centralina, ma allora perché l'autoradio si spegne?

Oggi do uno sguardo alla centralina fusibili nel cofano, dopo di che passò al carro attrezzi, meccanico Mercedes, ho finito le mie opzioni

omac  0

In ogni caso centralina motore non alimentata e quindi non può rispondere ad un eventuale collegamento diagnostico, e la ventola motore gira alla,massima velocità.

starlight  0

Buongiorno a tutti, anche io con lo stesso problema da qualche giorno, quello che ho notato e' che il difetto si presenta al mattino o comunque dopo che l'auto e' stata per ore al freddo. Alla prima accensione non si avvia e parte la ventola al massimo. Dopo qualche tentativo si avvia, ed il problema non si presenta piu' per l'intera giornata...  

omac  0

È altamente probabile che il problema sia lo stesso descritto in questa discussione (la temperatura in queste cose fa la sua parte, più è freddo e più i materiali si restringono e se vi è una saldatura fessurata aumenta la probabilità di mancata conduzione). Leggere l'intera discussione, anche se negli anni è diventata confusionaria, si potranno trarre spunti.