Ciao a tutti, sto alle prese con una citroen c3 1.4 hdi 16v impianto delphi....in diagnosi mi legge una pressione carburante pari a 1999 bar.....valore a quanto ho capito di default....premetto che ho effettuato tutti i controlli nel sistema carburante....sensore pressione rail possiedo 5v massa e segnale corretto....cablaggio ok, centralina cambiata, in avvimento mancano i tempi....errori in centralina P1113 regolazione alta pressione carburante e P 1209 regolatore di flusso del gasolio......errori in riferimento al regolatore che in realta funziona....continuita ok e corrente ok....mettendo un simulatore nel sensore pressione rail leggo la pressione in modo corretta....anche simulando la pressione in diagnosi rimane a quel valore fisso di 1999bar.....provate diverse diagnosi.....cosa mi sfugge? ringrazio tutti anticipatamente....
Misurare il cablaggio del sensore pressione, sia come continuità tra connessione sensore e presa cntralina, sia come isolamento tra i vari fili. Non è previsto alcun valore di default, semplicemente è il valore di pressione corrispondente a valore di tensione segnale prossimo ai 5v. P1113 pressione gasolio e ci sta, p1209 è guasto nel sistema di controllo della pressione gasolio, può anche essere il regolatore, ma anche no ovvero conseguenza della lettura costante di 2000 bar (con questo valore è ovvio che non venga comandato il regolatore e non ci siano tempi iniezione, la generazione della pressione gasolio è un sistema chiuso, non viene permesso il funzionamento in mancanza di valori certi di pressione, troppo rischioso per il motore).
Perfetto....so d'accordo con quello che hai scritto....ma come gia scritto regolatore controllato ( resistenza ok ) e provato con una funzionante....cablaggio-continuita e isolamento ok....sensore pressione rail possiedo i 5v la massa ok e il segnale ok 1v....mettendo emulatore digitale su sensore pressione rail io leggo ( su emulatore ) pressione corretta....motore spento zero..... in avviamento 450 bar....ecu cambiata....booo strano.....
Appunto, se hai pure cambiato la centralina e non cambia nulla, capisci che l'unica cosa che può cambiare è il segnale del sensore pressione alla presa della centralina. Il regolatore l'avevo già escluso in precedenza, proprio perché non può funzionare una regolazione di pressione gasolio quando la pressione misurata è già oltre le possibilità del sistema, ti pare? Finché fai prove direttamente sul sensore, difficilmente ne verrai fuori, misura il segnale all'ingresso della centralina.