gigio65  0

Buon giorno a tutti,mi presento,il mio nome è Luigi,sono un privato e abito in provincia di Milano,questa estate ho portato la mia picasso 1600 hdi in officina per la sostituzione del motorino d'avviamento,il giorno dopo il meccanico mi ha informato che il motorino difettoso aveva causato un cortocircuito danneggiando la centralina,e l'auto non partiva più,premetto che io la vettura l'ho portata in officina perfettamente funzionante,il difetto era che a caldo ogni tanto non partiva il motorino, dopo aver sostituito la centralina con una d'occasione e fatta riprogammare, la macchina continuava a non partire e sul cruscotto appare la scritta,modo economico attivato ,e nessuna comunicazione con il suo compiuter per la diagnostica ,inoltre dopo un consulto con una officina citroen mi ha informato che la riparazione lui non la poteva fare ,doveva mandare la macchina in citroen con un costo di 4000 euro circa.a questo punto ho portato a casa la macchina anche perché non vale la cifra ,qualcuno mi puo suggerre dove posso controllare ,io sinceramente sospetto che sia stato fatto un cortocircuito durante il lavoro ,anche perché la centralina è carbonizzata in un angolo,e probabilmente ci sarà un altro danno simile da qualche altra parte,io ho gia controllato tutte le centraline e i fusibili nel vano motore e dovrebbero essere ok 

 

munarettisnc  0

prova a interpellare qualche altro  magari un elettrauto che e piu un campo suo

omac  0

Si potrebbe intuire ciò che è capitato, ovvero la scatola della centralina motore è stata appoggiata al polo positivo della batteria durante la rimozione della stessa ancora collegata al cablaggio. In sostanza si interrompe il negativo nel circuito stampato impedendo l'alimentazione della centralina stessa (alla peggio si guasta anche il pressostato clima poiché il suo negativo viene a trovarsi prima del l'interruzione dunque il sensore viene alimentato al contrario. Sarebbe sufficiente aprire la centralina e facendo affidamento al pin out della stessa individuare i negativi entranti e la pista a massa e saldare un ponte di collegamento (le piste che si interrompono sono dal lato non visibile della scheda). Il modo economia sparisce da solo non appena il sistema vede andare in carica l'alternatore.

gigio65  0

Grazie omac,la mia centralina originale è carbonizzata sul retro,cioè visibile togliendo il coperchio posteriore in un angolo, io oggi ho fatto ulteriori prove ,cioè ho scollegato completamente la centralina nuova dall auto ho inserito la chiave e acceso il quadro,risultato,invariato,quindi sia che la centralina sia montata o completamente smontata all'accensione del quadro la macchina fa lo stesso difetto , appare la scritta modo economico attivato il motore non parte,dopo alcuni secondi si spegne il quadro e rimane accesa la spia batteria ,questo mi fa pensare che ,manchi l alimentazione alla centralina ma non so che cosa alimenta la centralina

omac  0

Intanto un giro di fusibili dentro e fuori l'abitacolo, se non si accende la spia motore evidentemente la centralina non viene alimentata, e in ogni caso controllare cosa è o non è presente sui pettini della centralina facendo riferimento al pin out e allo schema. In modo economia è normale che il quadro si spenga dopo il tempo previsto lasciando la sola spia batteria, ritornerà tutto normale dopo un avviamento a buon fine e inizio carica alternatore.

gigio65  0

Buon giorno omac e grazie ,ora provo a procurarmi lo schema elettrico e nel frattempo faro un controllo minuzioso con tester di tutti i fusibili presenti , inoltre voglio smontare la centralina interno abitacolo e verificare che non ci siano piste bruciate 

gigio65  0

gigio65  0

gigio65  0

Questo e il danno sulla centralina originale,io personalmente ho costruito circuiti elettronici per parecchi anni,e non penso che sia riparabile perché la bruciatura sui tre reofori attraversa tutta la scheda,e  inoltre non e una scheda adoppia faccia ma multistrato e quindi probabilmente ci saranno piste bruciate anche negli strati interni della scheda.

omac  0

Non è multistrato, solo doppia faccia, e a vedere il risultato, posso ipotizzare inversione di polarità della batteria. 

gigio65  0

Ciao omac ,sei sicuro che sia solo doppia faccia ? Perché se è cosi dovrei riuscire a ricostruire le piste con dei ponticelli , comunque prima faro le prove che mi hai consigliato ieri ,anche perché  io ho comunque luna seconda centralina che a detta del meccanico è stata rimappata per la mia auto .io non so cosa sia successo realmente,quando ho portato l'auto in officina funzionava benissimo ,anzi con 180.000 km sulle spalle non mi aveva mai dato il minimo problema,solo ultimamente il motorino d'avviamento a caldo non funzionava .Il mio meccanico sostiene che sia andato in corto il motorino durante l'ultimo avviamento e che abbia fatto saltare la centralina,fatto sta che ho portato la macchina in officina funzionante e l'ho riportata a casa con un carro attrezzi,pagaddo 100 euro il carro attrezzi e 350 il meccanico perché nel frattempo aveva già sostituito freni e ammortizzatori posteriori . 

omac  0

Avendo appunto un'altra centralina, aprila e misura alimentazioni e masse innanzitutto. Siccome nulla passa dalla centralina per comandare il motorino avviamento, (mi pare tutt'al più vi sia presenza di un fusibile sul filo che va al comando) un cortocircuito potrebbe interrompere detto fusibile o alla peggio danneggiare i contatti del blocchetto chiavi, e ciò a livello di teleruttore, mentre un corto spietato a livello motore potrebbe nel peggiore dei casi far esplodere la batteria o danneggiarla, ma nulla a livello di altri utilizzatori elettrici.

gigio65  0

Ciao omac,però il motorino d'avviamento gira regolarmente ma la macchina non parte,ho anche provato ad avviare il motore con la centralina completamente smontata e il difetto è sempre lo stesso.

omac  0

Appunto, questo dimostra che un cortocircuito (?) a carico del motorino non va ad interessare la centralina motore. Ritengo di aver usato correttamente la lingua italiana e di aver spiegato discretamente la cosa, indicando le POSSIBILI conseguenze di un ipotetico quanto improbabile cortocircuito del motorino, mai è stato detto che il motorino non può girare.

gigio65  0

Ok perdonami,non avevo capito,hai ragione sicuramente è successo qualcosa in officina ,e la storia del motorino in corto e una scusa, l 'ho pensato anch'io ,ho voluto crederci perché il meccanico in questione e un mio amico e fino ad ora ha sempre effettuato lavori impeccabili,inoltre potrebbe anche essere (come capita spesso ) che il lavoro sua stato fatto da un suo collaboratore e che lui non sia stato presente.comunque io questo fine settimana mi faccio tutti i controlli che mi hai suggerito , verifico tensioni ,masse,fusibili ,spero di trovare qualcosa,poi ti faccio sapere , per ora ri ringrazio per tutto il tuo aiuto .

gigio65  0

Ciao omac problema risotto , era la bsi,guasta ,

omac  0

Era la bsi guasta dopo la centralina motore con tanto di arrosto. Da qualche parte ci abbiamo preso.