maxi65  0

Citroen c3 14 diesel anno 2002!!Cambiato debimetro, ma dalla diagnosi da sempre questi 3 errori: 1) P0102-CIRCUITO FLUSSO ARIA MASSA O VOLUME VALORE INGRESSO TROPPO BASSO....nonostante tutto il primo non si cancella nemmeno,2) P0108- CIRCUITO PRESSIONE ASSOLUTA COLLETTORE/ PRESSIONE BAROMETRICA VALORE INGRESSO TROPPO ALTO... questo si cancella 3) P0704- CIRCUITO INGRESSO INTERRUTTORE FRIZIONE, CATTIVO FUNZIONAMENTO...anche questo si cancella!!! E la macchina comunque continua a dare spia avaria motore e va in protezione... non sempre, a volte si e a volte no ma molto spesso e piu a motore caldo!! Con l'avaria e la protezione se rilascio il pedale dell'accelleratore la spia si spegne e la macchina riprende...capita anche ca va a strattoni..con spia spenta.....Tutto questo e successo da quando all'improvviso mi si era bruciata la batteria, sostituita stessi valori della vecchia...ed ecco i problemi!!! Spero di aver dato tutti i dettagli Avete info! Ecco  gli  errori in diagnosi: 

omac  0

Non si cambia il debimetro per questo tipo di errore, specie se associato a problemi legati al sensore pressione collettore. Innanzitutto si analizzano i parametri per valutarne la plausibilità, a cominciare dalla pressione collettore a motore spento, che deve risultare molto prossima alla pressione atmosferica rilevata dalla centralina: se il valore pressione collettore fosse ad esempio più alto di 2-3 decimi di bar, la quantità di aria misurata dal debimetro risulterebbe troppo poca per raggiungere la pressione obiettivo, ed ecco il P0102; stesso discorso se invece il problema fosse legato a problemi di egr, con la differenza che la massa aria potrebbe essere sia più alta se egr non chiude perfettamente, sia più bassa se viceversa non apre a sufficienza. Per il sensore pedale frizione basta verificare a diagnosi il suo stato che deve passare da off a on quando si preme e il contrario quando si rilascia (corsa completa del pedale).

maxi65  0

grazie omac...hanno visto la  macchina  3-4  meccanici..ma non ne  ricavano nulla....boh....

omac  0

Pescare o andar per funghi non garantisce il risultato.

maxi65  0

non si trova  nemmeno  piu' mecanici  seri e  competenti..imparare al  fai  da  te sarebbe  molto meglio.

omac  0

Il fai da te può andare bene, ma dopo che si saranno acquisite le informazioni e le conoscenze necessarie all'ampio ventaglio di situazioni che si possono presentare in un qualsivoglia veicolo, ed anche una adeguata esperienza per sapr come muoversi, vale a dire quello che un autoriparatore che si possa chiamare tale deve avere. L'alternativa sono danni in egual misura al portafoglio e al veicolo.

maxi65  0

un altra novita', oggi viaggiato di giorno con 35 gradi e aria condizionata accesa a stecca, nessuna avaria al motore, senza aria condizionata accesa..ecco la spia...bohh le stranezze del caso...poi cmq  non avevo  ancora detto  che questa cosa: come mai piu' c'e caldo esternamente fuori, e piu' e accentuato il problema con scarso rendimento con spia  avaria  on??altre delucidazioni?

maxi65  0

Ragazzi potete mettermi una foto oppure indicarmi dove si trova, in che punto e messa il sensore di collettore d'aspirazione della mia auto? mi sto dannando cercando in rete ma nulla da fare...grazie a tutti.

omac  0

Avvitato posteriormente al contenitore filtro aria, collegato al collettore con un tubetto che passa a fianco,della pompa manuale gasolio.

maxi65  0

il sensore di collettore d'aspirazione e lo stesso  debimetro? scusandomi  per la mia  ignoranza in materia..oppure sono  2 cose separate 

omac  0

Non è la stessa cosa, ma se invece di scrivere fc alla voce tipo motore, avessi scritto il codice corretto, si potrebbe essere più precisi nelle risposte.