maximec  0

prima di staccare batteria x frizione il collega ha aspettato tempi x allineamento varie centraline?mi sa che hai perso configurazione in bsi,hai possibilita di entrare in bsi e vedere se viene riconoscito trasponder?e come dice autosprint i cavi di massa tutto ok?ciao[:)]

oer  0

ciao. allora i cavi massa (uno grosso ) sono ok il motorino gira bene . per quanto riguarda i tempi d'attesa prima dello stacco batt non saprei rispondere ma mi informero' ma cosa significa modalita ecoonomia attivata ?? per quanto riguarda auto diagnosi non sono riuscito ad entrare su nulla (almeno con texa) potro' provar lunedi con bosch ! grazie per l'interesse

ansservice  0

ma il mot avv gira o no [:)] ansservice

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: ma cosa significa modalita ecoonomia attivata ?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> significa che sei in una modalita x preservare la batteria,e da li esci solo quando accendi il motore,(il fatto della spia batteria quando togli chiave e' normale quando parte poi si ripristina)pero' prima bsi dopo la lettura del trasponder deve sbloccare centralina motore,quindi dovresti entrare in centralina motore e vedere lo stato del calcolatore,oppure in bsi e vedere se e' stato riconosciuto trasponder ,e se hai possibilita di vedere le varie codifiche..ciaooo

luce  0

No,Attenzione MAXIMEC,TU parli del tempo relativo alla condizione di Power Latch,questo e' vero che e'consigliabile attendere un po' di tempo,per farsi che a contatto spento le linee si addormentino,diciamo cosi per evitare che qualcuno non capisca il gergo tecnico,giusto per essere+comprensibili:ma in questo caso credo proprio che non e' questa la condizione,perche' basterebbe rifare l'apprendimento chiavi e cod.transpondeur se proprio non dovesse partire,ma dovrebbero comunque entrare in diagnosi.Io,credo invece che sia andata la BSI,o che abbia avuto qualche in versione di polarita' e che al momento che hanno collegato la batteria,ci sia stata l'inversione sulla connessione nel vano motore dove sono raffigurati i due ++ uno di fianco all'altro,uno viene dall'interno della vettura ed e' il cavo positivo proveniente dalla batteria,e l'altro e' la congiunzione del positivo che dalla batteria va alla BSM,e di la' all'impianto elettrico,ma che diversamente da tutto quanto gia' detto se cosi non fosse stato,sarebbe potuto entrare in diagnosi.Pertanto IO credo che li e' proprio la BSI,che ne ha subito.

maximec  0

x luce tutto puo' essere ma ti dico anche che su picasso il 1600 hdi essendo questo motore arrivato in fine produzione poi passato su c4 picasso ho' provato ad entrare in diagnosi con tecnomotor ma senza mai riuscire (anche se l'auto funzionava)mentre su altre picasso non ho' mai avuto problemi con tecnomotor ora non so' cosa cambi se architettura o che altro quindi io proverei a fare diagnosi con strumento dedicato...Ha ti chiedo una curiosita tu con attrezzo citroen riesci a fare peugeot?? con pps io non riesco a entrare in citroen solo qualche c3 e berlingo. x picasso,c5,c4,c2,(quelle che ho' provato)solo con diagtool.. ti chiedo perche' ho' appena cambiato pps e ho visto che il nuovo ha inciso sulla ppi il simbolo citroen e peugeot

luce  0

Caro Maximec,IO lavoro solo con ACTIA LEXIA2,e LEXIA3.

genny  0

CIAO sono genny ho anchio in officina una xara picasso 1600 hdi con lo stesso problema DI OER ,da circa 2 mesi e il problema non lo abbiamo ancora risolto dopo vari tentativi e diversi elettrauto intervenuti al capezzale della cara xara che non consiglierei nemmeno al mio peggior nemico.Meno male che la car non ? di clienti ma in vendita presso l'officina.la differenza ? che io ho staccato il cavo positivo nel vano motore per sostituire il supporto forse sarebbe stato meglio staccare il morsetto della batteria?.Comunque ho tutti li stessi sintomi di OER:MODALIT? ECONOMICA ATTIVATA,SPIA DELLA BATTERIA ACCESA,NON RIESCO A ENTRARE IN DIAGNOSI, IN PI? APPENA ACCENDO IL QUADRO MI PARTONO LE VENTOLE. Abbiamo portato la centralina da uno specialista per farla controllare sembra ok.nel forum ho sentito parlare della bsi cosa ? e dove sitrova e che prove potrei fare per controllarla? rimane o portarla alla citroen o rottamarla la car ? del 2006.

maximec  0

x genny la bsi e' la scatola fusibili nell abitacolo(body computer) e x provarla ti serve un diagnostico in grado di dialogare con lei(meglio se il suo specifico)io ti consiglio di farti fare una diagnosi in citroen per lo stacco della batteria su psa e non solo dopo che e' stata fermata l' auto e aperto cofano(o il luogo dove e' ubicata la batteria) attendere sempre una 10 di minuti x permettere alle varie centraline l'addormentamento o allineamento dopo di che staccare prima il negativo e poi il positivo e per il rimontaggio viceversa.ciao[:)]

oer  0

scusa luce (ciao a tutti intanto) pero sbagliare polarita' e' difficile e poi salterebbero molte cose quindi credo che il collega non ha ftto qusto errore.pero chiedero' !! ma e' anche normale che dopo un po' si spenga il qadro strumenti?? con texsa con texsa comunque non sono riuscito a diagnosticare niente

luce  0

Quando avviene quest'anomalia,indipendentemente da chi ce l'ha l'auto,o da chi l'ha provocata,nessuno mai,TI dico con convinzione nessuno mai TI dira' eseguendo quest'operazione,di aver fatto inversione di polarita' su quei cavi li posti,perche' sistematicamente lo fanno tutti,ignorando che uno di questi ,vada mai messo a massa,perche' si confondono con la massa,dal momento che non c'e' distinzione,se non te li segni prima dello smontaggio,e siccome per fare la revisione della frizione,o la sostituzione del supporto cambio,vanno smontati e sia il cavo che porta l'alimentazione alla BSM,e sia il cavo di massa,questi al montaggio vengono sistematicamente scambiati,e sono fortunati che hanno spento il quadro prima dello smontaggio o tolto le chiavi dal contattore,almeno il danno si ferma alla BSM e BSI,altrimenti,certo che con quadro acceso si avrebbero delle ulteriori conseguenze.Sono convinto di cio' perche' ho affrontato circa 2anni fa un problema di questo genere,che un altro collega aveva fatto la frizione su un 2000 del 2003,quindi con architettura CAN/VANed aveva provocato questo problema che GLI ho risolto brillantemente con l'aggravio da parte SUA delle spese Notevoli a Suo carico,di BSM-BSI-Strumentazione e plancia di comando A/C,perche' prima di me erano stati interpellati molti elettrauti generici,ed ognuno aveva provocato il suo di danno,oltre ad aver scambiato una montagna di BSI,Strumentazione ed altro,senza dire quante centraline senza cod.(/Esolo il motore partiva,ma non funzionava tutto il resto compreso ABS).Numeri di Km fuori di ogni logica,e via dicendo.Morale della favola,sostituzione della BSM-BSI-Strumentazione-Plancia comando A/C digitale-ed infine Com.Allora il problema dove sta?Sta che bisogna stare attenti quando si fa qualsiasi operazione e fare un quadro della situazione,e avere il sacrosanto dovere di stare attenti alle connessioni o ai cavi specialmente quando si e' generici e non si conoscono amena dito le specifiche.Ora immaginiamo quanto gli costa quel problema all'operatore,chiunque ESSO sia,e non e' denigrando un'auto o un marchio che si risolve il problema,ma recitando un MEA-CULPA.

luce  0

Poi voglio dire a MAXIMEC,che le auto del gruppo PSA,hanno subito una variazione dai modelli fine 2005/inizio:2006,sono tutte con architettura FULL-Can,pertanto anche se un'auto dotata di questo tipo di architettura funziona benissimo,e vottresti entrare in Diagnosi,anche per testare certi Diagnostici sul mercato essi non sono in grado di poter dialogare,perche' sono ritenuti non in linea,e quindi incompatibili.allora tieni presente che cio' diagnostico e parlo di Peugeot del:2005,e di Citroen del:2006,con Mio tester di seconda generazione,che ho in uso dal 10/2006,non riesco a fare altrettante con tester della stessa marca citata nel post precedente che avevo dal.11/2001,e aggiornato fino al:02/2007,dopodiche questi non e' stato piu'in grado di poter entrare in diagnosi ,se non soltanto con modelli multiplexati CAN/Van.Probabilmente i VS/Tester non sono compatibili,almeno per certi marchi.

oer  0

scusa luce forse non avevo capito bene . tu sostieni che se uno dei due cavi che dovrebber collegarsi al postivo batteria,si sbaglia e si mette a massa succede tutto questo ?? altra domanda io vedo 3 cavi un pos batteria uno va al motorino avv e un altro(che in verita sono due cablati assieme) e basta collegati tutti nella morsettiera in plastica con i due simboli quindi positivo fisso .! poi un cavo neg messo sul cambio assieme a un cavetto piu' piccolo pensi siano giustui ?? ciao e scusa

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Poi voglio dire a MAXIMEC,che le auto del gruppo PSA,hanno subito una variazione dai modelli fine 2005/inizio:2006,sono tutte con architettura FULL-Can,pertanto anche se un'auto dotata di questo tipo di architettura funziona benissimo,e vottresti entrare in Diagnosi,anche per testare certi Diagnostici sul mercato essi non sono in grado di poter dialogare,perche' sono ritenuti non in linea,e quindi incompatibili.allora tieni presente che cio' diagnostico e parlo di Peugeot del:2005,e di Citroen del:2006,con Mio tester di seconda generazione,che ho in uso dal 10/2006,non riesco a fare altrettante con tester della stessa marca citata nel post precedente che avevo dal.11/2001,e aggiornato fino al:02/2007,dopodiche questi non e' stato piu'in grado di poter entrare in diagnosi ,se non soltanto con modelli multiplexati CAN/Van.Probabilmente i VS/Tester non sono compatibili,almeno per certi marchi. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ok allora non mi resta che provare con nuovo pps in mia dotazione da 01/09 su citroen usando architettura can/van fino a 06/e tutto can da 06.giusto?

luce  0

Con le ultime architetture Full-Can,sono costretto a fare Diagnosi Via Internet,me lo chiede lo strumento,se non vede la connessione internet collegata,non va in Diagnosi,e mi da la specifica d'errore,che si apre in un'altra finestra:Impossibile dialogare con questa vettura,per collegamento Internet mancante,se non vede il server del Fornitore,non Dialoga.

luce  0

Allora OER,facciamo il punto della situazione.Nel vano motore stando di fronte al motore TU trovi sul tuo lato dx,(SX della vettura),una posizione con un cavo grosso di colore NERO,che viene dall'interno dell'auto,ed e' il positivo batteria,questi viene collegato sotto un dado da 13mm su un duomo in plastica,posto davanti alla pompa freni nel vuoto che c'e' fra il radiatore e la stessa pompa freni,sulla dx,della connessione,evidenziato daun cerchio che all'interno contiene un nsegnale di+.Strettamente a fianco sullo stesso duomo elettricamente collegato con un collegamento rigido c'e un altro prigioniero da 8mm,dove va collegato un altro cavo piu' sottile del precedente,che porta in tal modo l'alimentazione della batteria,alla BSM,nella parte posteriore del duomo,mentre nella parte anteriore del duomo sotto lo stesso dado,partono due cavi,uno doppio che va al motorino d'avviamento e altri due un piu' sottile dell'altro che vanno ai maxi fusibili posti sotto la BSM,e un altro dovrebbe andare se non erro all'ABS,hai guardato sotto la BSM,che non ci sia qualche Maxi fusibile bruciato?,o che non alimenta la BSI?e sulla BSI,ci sono due connettori di alimentazione di potenza,hai verificato questa condizione?Sul connettore della Diagnosi trovi le alimenatzioni al n?1 il positivo dopo contatto,e al n?16 il positivo permanente?Guarda,vedi e fai sapere.

maximec  0

x luce ok li anche noi sessione ppdiag x diagnosi vera e propia e pp200 x riparazione.... chiedo scusa a oer x essermi introdotto nel suo post x mie info ciao[:)]

oer  0

ciao a tutti e grazie a luce per i dettagli. vi volevo aggiornare sui fatti . sono riuscito ad entrare in diagnosi sul body e mi da solo errore can verso ecu motore . su ecu motore non cera verso poi ho scoperto che portando una massa alla scatola centralina come suggerito nel forum sento attaccare qualche rele' e mi parte la prima velocita ventola .! ma di avviarsi o entrare in diagnosi non se ne parla . ho provato una ecu presa in prestito di una C3 e sono entrato in diagnosi tranqullamente ma chiaramente senza potere avviare il motore pero' ho scoperto che la ecu motore e chiaramente ****** anche perche tale centralina(provata) non sente l'apporto di questa massa e non fa partire la ventola. ps nel body leggo trasponder bloccato NO centralina bloccata SI !luce pensi che anche il body abbia subito danni? altra anomalia che nel quadro strumenti compaiono due zeri come velocita che diventano subito dopo due trattini poi il quadro si spegne .scusate l'insistenza e grazie sempre per maximec non mi hai affatto disturbato ciao

oer  0

ciao a tutti vi volevo aggiornare su cosa ho scoperto .per tentare una riparazioneho smontato ecu motore e ho visto che sul corpo centralina e' presente una bella sfiammatura ,allora mi sono deciso e lo aperta ( ragazzi e totalmente distrutta ) probabilmente l'impiegato del meccanico si e' lasciato scappare il positivo batt che e' finito sulla centralina . il collega a gia ordinato l'ecu ma a quanto pare non la posso montare io perche arriva vergine qundi ra mappare e ' vero ? ciao e grazie

luce  0

Hai visto che vuol dire,quando parlo della posizione del positivo,c'e stata una massa,non poteva essere altrimenti,era inspiegabile.Meno male che ogni tanto MI si viene incontro,anche se polemizzate sempre contro,MI raccomando!Eh ora 'ste spese,chi se li accolla.

luce  0

OER,mnon e'detto che non puoi farlo TU,dipende da che Tester utilizzi.Vedi se hai lo stesso tester di Canada57,LUI lo puo' fare.Poi per prima cosa va fatto l'apprendimento del Cod.Immobilizzatore,poi dammi gli ultimi 8nr del telaio e vediamo se posso trovare qualche stampa di equipaggiamenti.

oer  0

ciao luce sei molto gentile (come tester ho texsa palm e poi bosch kts penso che nessuno dei due posa fare l?operazione pero mi informero bene e ti faccio sapere . buona domenica a tutti

oer  0

xsara picasso 1.6 HDI non parte piu'

ciao a tutti ho un collega in difficolta spiego .dopo aver fatto la frizione su questa auto sul dispalay compariva antifurto attivo e chiaramenta non si avviava ora continuandoa fare altre prove sul dispay compare MODALITA ECONOMIA ATTIVATA . dopo un po' il quadro strumenti si spegne e rimane solo la spia batteria spegnendo il quadro la spia baateria rimane accesa per un po' .[:(][8] spero di essere stato chiaro .qualcuno sa darmi qualche dritta ps non riesco ad entrare inj diagnosi HELP