Io avevo lo stesso problema su una C3 1.4 .Mi venne detto che la bobina d'accensione è provista di un sistema che monitora la fase( non chiedermi come).Nel mio caso era l'iniettore sul quarto cilindro ( lato distribuzione) che a caldo risultava cirquito aperto .Dai un occhio anche ai pettini centralina motore ed eventuale presenza di antigelo.
Molto probabilmente hai ragione tu Omac. Io mi riferivo al mio caso specifico,nel quale, dopo aver sostituito la bobina,come giustamente sugerisci tu, si ripresentava sporadicamente l'errore.Ho dovuto aspettare piu di un mese finche uscisse l'errore mancate accensioni generico. Dopodichè , sostituito l'iniettore e rimessa bobina vecchia ,il dtc p0341 non si è piu' ripresentato.
grazie colleghi, la car in questione, mi da il problema piu' a freddo in leggera accelerazione, anche io mi ero indirizzato di piu' su iniettori, mi da l'impressione che sia magra su un cilindro,ma come dice omac, potrebbe essere la bobina se e' lei che mi fa convalidare il p 0341, quali prova posso fare visto che non ho una bobina da provare?? grazie del vostro prezioso tempo dedicato
Questo motore, come diversi altri PSA, non prevede un sensore fase come normalmente lo conosciamo (obbligatoriamente utilizzato da normativa euro3 in poi per gestire iniezione sequenziale fasata), ma proprio perché ci deve essere, il costruttore sfrutta l'accensione di un cilindro e ne riporta il segnale n centralina come fosse quello del sensore fase. Probabile che nel caso di mancata accensione o combustione proprio nel cilindro utilizzato come riferimento, venga a mancare questo segnale, cosa molto più facile nei motori KFX e HFX, che non su NFU; Ovvvio che si parte, trattandosi di faccenda legata a bobina e candele prima che ad altro, dal presupposto che le candele e perlomeno le pipette della bobina siano perfettamente in ordine, vista la possibilità che vi si depositi sporcizia mischiata ad olio e acqua.
grazie omac, vedo di fare pulizia iniettori,mi risulta un po' magra a freddo, anche se sens. temp. motore e' ok,proabilmente troppo magra su un cilindro e si creano mancate accensioni, pipette tutto ok non ci sono trfilamenti di olio o bruciature strane sulle stesse, grazie vi aggiorno,buon lavoro
vi aggiorno::,effettivamente iniettori no avevano grossi proplemi, tranne uno leggermente piu' scarso nella portata, ma insignificante per il problema che si presentava, sostituito la bobina e la car come prestazioni e' tornata efficente e non si e' piu' ripresentato l'errore del sens. di fase, buon lavoro ragazzi, e grazie del vostro prezioso tempo dedicato a questo forum