barrage  0

errore 1138

salve, la vettura in questione non si avvia. il cliente mi dice di averla spenta normalmente ma poi non si è rimessa più in moto.
con diagniosi texa mi d'ha errore 1138 ,  ho controllato serbatoio e filtro, provato regolatore pressione pompa, sensore pressine rail, ma niente
qualcuno sa se percaso il guasto si riferisce ad un guasto alla centralina? grazie

luliboka  0

errore 1138

se e un P1138,,,controlla sensore pressione rail ed cabllagio

serrar103  0

errore 1138

Guarda un po la scatola fusibile , e anche la massa.

rsw  0

errore 1138

Ma la pressione nel rail in avviamento quanto è? I giri motore? Il carburante nel serbatoio corrisponde alla richiesta del motore?

serrar103  0

errore 1138

Guarda un po la scatola fusibile , e anche la massa.

omac  0

errore 1138

Cosa significa provato regolatore e sensore di pressione? Segui i consigli del collega rsw, posta i valori parametri principali rilevati in avviamento.

barrage  0

errore 1138

Scusate se rispondo ora ma non mi è stato possibile prima. I valori sono strani, con quadro acceso ho 545 bar di pressione e in avviamento 890 bar. Ho staccato il cablaggio del sensore rail e il valore e sceso a 392 bar. Ho provato con la diagnosi di un collega e da gli stessi valori. L'auto non parte. La pompa e stata revisionata e il regolatore pressione provato. Non capisco come possa la centralina leggere 392 bar di pressione col cablaggio staccato

omac  1

errore 1138

Allora armati di multimetro e misura le tensioni presenti sui tra pin della presa sul sensore rail, a presa staccata: devi trovare alimentazione 5v, una massa elettronica ovvero fornita dalla centralina, e sul filo del segnale una tensione vicina a zero; e successivamente controlla la continuità dei tre fili suddetti e pure che non vi sia qualche problema alle connessioni sulla centralina stessa. Al momento non ha importanza la pompa revisionata, che a quanto pare, fa il suo dovere. Pressione oltre obiettivo di più di 200 bar non permette funzionamento del motore.

Controlla inoltre che non vi sia ancora la famigerata connessione gialla alla destra del filtro olio, che giunta una prolunga che va al sensore rail, cosa molto cagionevole.

barrage  0

errore 1138

Grazie Omac. Infatti c'è il cablaggio giallo . È stato pulito e dopo averlo staccato ho misurato la tensione. Ho trovato in un Pin laterale di colore azzurro 5v e in quello centrale di colore viola 9v . Non posso seguire lo schema perché non ho PC al momento. Mi sapresti dire dove deve essere la massa?

omac  0

errore 1138

La piedinatura del sensore prevede 1- massa, 2- segnale, 3- 5v che corrispondono in ordine al piedino 34, 74, 44 della ECU se il modello è quello a spina unica. Se hai 9v sul piedino del segnale, la cosa è oltremodo sbagliata; controlla direttamente sulla centralina, preferibilmente sezionando il filo nelle vicinanze; il cablaggio che passa davanti al motore può subire sfregamenti e surriscaldamenti, per cui niente di più facile che vi siano isolanti abrasi e possibili corti; a chiave on e motore spento (tutto collegato) devi trovare circa 0.5v sul segnale.

picariello  0

errore 1138

ciao probabile che hai un iniettore che perde pressione fai controllare gli iniettori . oppure fai una prova con lo starter per avviamento .. edera come la vogliamo chiamare due spruzzi nella' aspirazione in tentato avviamento .

barrage  0

errore 1138

Ragazzi ho RISOLTO.   ho tagliato il filo del segnale che parte dalla ecu e va al sensore pressione rail e ne ho messo uno volante. la macchina è partita subito. quindi penso che ci sia come dice omac   c'è qualche contatto con altri fili dovuto a sfregamento. Grazie per gli aiuti