bose  0

C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

ieri sera sono andato da un collega a vedere la vettura sopracitata.il motore parte bene e tiene il minimo ma quando vai ad accellerare si imballa e non sale di giri,come lasci l'accelleratore si spegne e in diagnosi ritornano i dtc p0136/p0137/p0138.corrente e massa alle sonde c'è e lo scarico sembra "libero". qualche consiglio?

ansservice  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

pressione benzina a primo imput

bose  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

scusa no l'ho scritto ma l'avevo provata ed era a 3.5bar

techauto  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

Valori poty farfal. e map?

bose  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

[quote="techauto":2xsgqh58]Valori poty farfal. e map?[/quote:2xsgqh58] non ce li ho il sensore pressione assoluta,l'ho lavato perchè era pieno di olio. una cosa che ho notato è che la farfalla quando accelleri si apre un pò e poi comincia a saltellare

techauto  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

cerca di individuare il pin del segnale e leggere i valori a motore spento e al minimo del map, potrebbe essere guasto. in parametri non riesci a visualizzare i valori, l'auto è quella che ha la farfalla motorizzata?

bose  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

sì,ha la farfalla motorizzata. se riesco nella pausa pranzo faccio un salto dal collega e faccio altre prove

brunobranca  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

qualche volta rimane aperta l 'elettrv canister.....prova a tappare il tubo sul collettore di asp.

omac  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

Non dimenticare il termostato pilotato e tutti i guai che provoca pompando liquido antigelo nel connettore ECU attraverso l'isolante dei fili, con tutte le ovvie conseguenze. Un caso di infiltrazione l'ho trovato anche dal sensore temperatura. Gli ultimi tre casi di malfunzionamenti molto simili li ho avuti per questi motivi, C2 del 2005, C3 del 2008, e 207 del 2009: connettore centralina relativo allagato, fortunatamente senza ancora ossidazioni importanti, per cui debite sostituzioni e interruzione con reisolamento dei fili imputabili per il trasporto del liquido.

brunobranca  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

[quote:3ddvei0j][/quote:3ddvei0j][quote="O mac":3ddvei0j]Non dimenticare il termostato pilotato e tutti i guai che provoca pompando liquido antigelo nel connettore ECU attraverso l'isolante dei fili, con tutte le ovvie conseguenze. Un caso di infiltrazione l'ho trovato anche dal sensore temperatura. Gli ultimi tre casi di malfunzionamenti molto simili li ho avuti per questi motivi, C2 del 2005, C3 del 2008, e 207 del 2009: connettore centralina relativo allagato, fortunatamente senza ancora ossidazioni importanti, per cui debite sostituzioni e interruzione con reisolamento dei fili imputabili per il trasporto del liquido.[/quote:3ddvei0j] quoto in pieno,...mi ricordo anche su C5 prima serie,....il liquido raffredd. dal vaso di espansione attraversava tutto il cablaggio attraverso la sonda di livello, e rovinava la bsi che era dall.altro lato.

luce  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

E giacche' VI trovate,ci montate anche la nuova sonda temperatura,rif.to:1608484280+prolunga cablaggio:9677904480,+aggiornamento calcolatore motore,e vedrai che tutto andraì per il meglio,oltre al termostato pilotato,ref.1336z2.

bose  0

Re: C3 pluriel '08 1.4 tm KFV p0136/p0137/p0138

in effetti c'era la centralina allagata asciugata,pulito i contatti ossidati e adesso il motore gira bene. farò presente al collega i consigli di Luce. che dire?.......GRAZIE ragazzi