C5 2.0 HDI RHR rottura motore
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richardgear 023/02/2013 - 11:24C5 2.0 HDI RHR rottura motore
Buongiorno a tutti. Voglio rendervi partecipidi quanto ci è capitato. Un nostro collega salonista ha acquistato una C5 del 2009 da una società di noleggio a lungo termine. Comprata a scatola chiusa nonostante avesse laperizia che la indicava come non marciante. L'auto è arrivata con qualche parte smontata e con la diagnosi di un'altra officina che indicava nel cambio automatico la natura del problema. Il problema è un'altro. Abbiamo trovato questo: Bielle piegate(sutte e 4) [img:84h47cad]http://imageshack.us/a/img203/2879/20130222190042.jpg[/img:84h47cad] Pistoni consumati arrotondati sui bordi (il 2 e 3) [img:84h47cad]http://imageshack.us/a/img442/5563/20130222190007.jpg[/img:84h47cad] [img:84h47cad]http://imageshack.us/a/img195/7626/20130222185935.jpg[/img:84h47cad] due valvole di scarico bucate (2 e 3) [img:84h47cad]http://imageshack.us/a/img560/6244/20130222185856.jpg[/img:84h47cad] Noi abbiamo formulato alcune ipotesi, mi piacerebbe confrontarmi con voi per capire cosa può essere successo. Putroppo da chi la utilizzava non sono arrivate informazioni utili. Sostiene l'auto abbia perso potenza progressivamente fino a spegnersi. Non ce la racconta giusta.
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capalbiocross 023/02/2013 - 11:45Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
La mia personalissima tesi è che il motore abbia subito qualche grippaggio in precedenza per surriscaldamento generico, successivamente dai due cilindri ha tirato sù l'olio che bruciadolo è salita fuori norma la temperatuara in camera di combustione. Il primo componente ,in tal caso ,a risentirne è storicamente la valvola di scarico . Poi tutto può essere stato possibile.
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omac 023/02/2013 - 15:05Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
Biella storta per ingestione di grande quantità di olio dall'aspirazione per rottura turbina e conseguente funzionamento in autoalimentazione con effetti termici oltremodo visibili, e la strada più rettilinea dall'ingresso aspirazione privilegia proprio i due cilindri centrali. Possibile?
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capalbiocross 023/02/2013 - 20:06Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
La turbina KO ce lo potrebbe confermare Richard.
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omac 023/02/2013 - 22:28Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
Il grippaggio di un pistone per quanto a noi sembri cosa istantanea, non e' mai cosi repentino da produrre energia sufficiente per piegare una biella, mentre l'entrata di sostanza incomprimibile produce un valore di accelerazione negativa tendente a valore elevatissimo e la forza generata si scarica sulla poca elasticità dei particolari interessati.
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capalbiocross 024/02/2013 - 10:35Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
Se la turbina risultasse OK, l'altra possibile causa potrebbe essere stato l'over level max dell'olio motore causa gasolio. Accaduto su 147 ma non così grave, il cliente si fermò al primo fumo( il motore rendeva di più), al riavviamento piegò la biella del 4°.
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luce 024/02/2013 - 21:45Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
Quest'auto ha FAP con additivazione di Cerina,e non DPF,per cui e' inopportuno parlare di sostituzione d'0lio motore.Al massimo la piegatura delle bielle,e causato da aspirazione di acqua nei cilindri,quindi compromissione dei pistoni sulle pareti che tendono a rovinare sulla superfice strisciante.
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richardgear 025/02/2013 - 15:57
Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
la cosa strana è che le bielle piegate potrebbero avere un'origine causata dall'aspirazione di acqua che tuttavia non c'entrerebbe nulla con il resto del disastro. Per contro ho visto guai simili per autocombustione ma senza le bielle piegate. Dal motore abbiamo tirato fuori il suo olio (circa 4,5 litri) sempre che dal momento del danno all'arrivo in officina da noi qualcuno non l'abbia rabboccato (impossibile saperlo). La turbina sembra ok, nel senso che toccando la girante fredda non ha giochi e gira liberamente
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sturaluce 025/02/2013 - 18:46Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
Quoto per eccesso olio o acqua nei cilindri per bilelle piegate. La cosa strana sono i buchi sulle valvole che sinceramente potrei associarlo ad eccesivo ossigeno o eccessivo calore nel cilindro. Questo tipo di difetto le riscontravo sulle auto alimentate a gpl o metano. E' come ci fosse stato stato un carburante non propriamente conforme................comunque gli spiriti non esistono!!!!!!!!!! Qualcuno senz'altro la sa lunga.
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brunobranca 010/04/2013 - 05:02Re: C5 2.0 HDI RHR rottura motore
io ne ho visto uno simile,...la causa era un iniettore. bloccato ( aperto).... comunque farei qualche controllo: 1) verifica mappa se originale, 2) da quanti km e stata fatta la rigenerazione fap,,e quante volte, e se forzata.
Ciao,Robi