nik  0

BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

Salve a tutti ragazzi o in officina un berlingo 1.9d aspirato,dovrei cambiare il paraolio albero motore lato distribuzione solo che l'esagono dell bullone è praticamente a filo del mozzo che trascina la cinghia distribuxione, e una chiave a bussola non passa tra bullone e interno mozzo non riesco a capire come abbiano fatto a stringerlo?????

omac  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

All'apparenza sembra un precedente montaggio avendo tralasciato un distanziale. A memoria non ho mai incontrato difficoltà di attrezzatura per quella serie di motori. Se vi e' possibilità, dai di scalpello e martello rimontando poi il tutto in modo consono, del resto potrebbe non essere tirata molto stretta per quanto detto sopra.

nik  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

Ciao 0-mac sono daccordo con quello che stai dicendo ma mi sembra strano che se fosse stretto in quel modo è quasi impossibile che l'abbiano stretto e di conseguenza che non si sia allentato durante questi km booooo.

mecamarco  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

Salve Nik,anchio non ho mai avuto un problema simile su questi motori ma solitamente quelle viti sono strette forti e spalmate di loctite (mio parere con martello-scarpello e' un po' dura)ma non ho capito bene:la testa della vite e' rientrata nella puleggia("damper")degli organi ausiliari? Anche se difficile vista la rondella,la puleggia se ne sta' venendo fuori? Con una leva si muove? Se cosi' potresti cercare di farti spazio e liberare la testa del dado con lo smeriglio raffreddando spesso con acqua per non danneggiare la cinghia distribuzione (se non da sost.).

nik  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

Ciao mecamarco guarda a spiegarti faccio fatica ma comunque la puleggia degli organi ausiliari è gia tolta ora mi rimane il mozzo dell'albero motore quello che trascina la cinghia distribuzione con bullone da 24o21mm non ricordo bene ma il fatto strano è che questo bullone è a filo dell mozzo e che la chive a bussola non passa tra bullone e foro mozzo sinceramente non capisco come l'abbiano stretto sto maledetto bullone??

maximec  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

qualche cosa non quadra,di solito la pulegia albero motore sul disel e composita o semplice o doppia ammortizzata ma non l'ho' mai vista con mozzetto (come nel 2000 cc benzina)quindi sicuramente e' adattata,se puoi fai una foto,poi ti conviene prendere una bussola da 22 e tornirla poi scaldi vite e allentala con avvitatore......

stefanocestari  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

sono daccordo con maximec ho avuto problemi di passaggio bussola e ho una 22 e una 24 tornite perche' in alcuni casi le chiavi di serie non sono sempre performanti..ciao a tutti

bonalumi  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

molto molto strano mai avuto problemi unica precauzione essendo il filetto spalmato all'origine con loctite piuttosto tenace svitarla a mano facendo avanti-indietro un po' per scollare la loctite ,puo' essere probabile che hanno montato una puleggia non originale

nik  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

Salve a tutti ragazzi grazzie per le risposte, allora,vi aggiorno dopo aver messo in fase tramite spine di bloccaggio, tolto la cinghia distribuzione mi trovo il mozzo (ingranaggio albero motore che da il moto alla cinghia distribuzione)che praticamente è lento ed a un leggero gioco a questo punto prendo una chive fissa e riesco a far girare il bullone con molta calma un po all indietro e scopro che non l'avevano stretto forte ma appena appoggiato e le chivette sono mezze rovinate non so come abbia fatto a non adare fuori fase comunque ora devo smontare anche la coppa perche si è rovinato anche l'ingranaggio che fa andare la pompa olio comunque grazzie a tutti per il momento e ciao.

cucuruzzo  0

Re: BERLINGO BULLONE ALBERO MOTORE

Ragazzi Nik ha a che fare con un 1900 diesel aspirato tipo DW8 prima serie dove contrariamente a tutti glia altri 1900 XUD la puleggia cinghia accessori è montata con 4 viti, mente il pignone distribuzione è fissato con il bullone M14. scusate per la precisazione.