C3 1.4 hdi 92cv 16v - Contattore frizione
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UTENTE 009/02/2012 - 15:35C3 1.4 hdi 92cv 16v - Contattore frizione
Ciao a tutti, ho da chiedervi delle cose sul contattore della frizione della mia C3. Ho sostituito questo contattore perchè in diagnosi lo dava come guasto e l'auto nel cambio marcia strattonava.Premesso che l'ho comprato originale ,però da quando l'ho sostituito mi sembra che l'auto sia cambiata molto a livello di spinta a bassi giri ed è molta più lenta a salire rispetto a prima,però effettivamente strattona meno (ma sempre presente ).Quindi ho provato varie cose , tipo camminare senza spinotto , staccarlo e ponticellarlo ma niente , anzi peggio e si accende ovviamente anche la spia avaria motore.Poi ho provato semplicemente a staccarlo dalla sede , quindi tenerlo sempre alimentato ma con contatto sempre nella posizione di riposo , cioè simulando smpre il pedale frizione non premuto , e sorprese delle sorprese l'auto ritorna ad essere scattante e prontissima a bassi giri!!!Quindi chiedo a voi se ho trascurato o magari non sono a conoscenza di qualche procedura da effettuare dopo la sostituzione dello stesso.Basta semplicemente sostituirlo o si deve fare qualcosa con la centralina per farlo riconoscere o configurarlo? E'tutto strano,se si trattasse di contatto difettoso non dovrebbe andare bene mai , giusto?e poi credo che in tal caso dovrebbe accendersi anche la spia per segnalare una possibile incongruenza con il segnale. Aspetto una vostra opinione... Grazie
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ansservice 009/02/2012 - 18:06Re: C3 1.4 hdi 92cv 16v - Contattore frizione
molto facilmente se lo monti bene risolvi anche l'altro problema
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UTENTE 010/02/2012 - 21:01Re: C3 1.4 hdi 92cv 16v - Contattore frizione
Questo tipo di motore ,ha la "caratteristica" ,che strappa se appoggi il piede sulla frizione, per evitare questa anomalia devi telericaricare la centralina con software citroen,come consiglio se ti abitui a quel tipo di guida io non farei aggiornamento perche con quello nuovo il motore perde abbastanza nella coppia a tra i 1500 e 2000 giri. Byby
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UTENTE 011/02/2012 - 17:45Re: C3 1.4 hdi 92cv 16v - Contattore frizione
Grazie per la risposta Off.Cosmi, ma guarda a me sinceramente non ha mai strappato prima e ti dirò , appena ho sostituito il contattore (come spiegato nel primo post) l'auto mi è sembrata come hai detto tu,ovvero pigra tra i 1500 e i 2000 giri , però se provo solamente a staccare dalla sede il contattore, e quindi non farlo mai azionare quando premo la frizione,l'auto risponde stupendamente già a 1000 giri!!!Infatti credo che l'auto così' sprintosa non l'ho mai sentita prima di questa prova,è come se il turbo dia un enorme aiuto già a bassissimi giri , cosa che invece non fa se il contattore è collegatoi!!!La cosa è stranissima è non ti nascondo che non riesco a venirne a capo!!!!Ovviamente camminando con il contattore diciamo penzolante l'auto non mantiene il minimo e si comporta stranamente nel cambio marcia , però così è come se avesse recuperato tutto di un colpo i suoi 90 cavalli è quasi mi dispiace ricollegarlo!!!!!Perchè è scattante , fluida è si avverte più potenza quando la voglio riprendere con la quinta....incredibile!!!Ho solo sostituito un contattore,possibile mai che mi causa tutti questi problemi??Dovrebbe essere il contrario,dovrei sentire questa differenza con il cotattore collegato non senza.........
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UTENTE 014/02/2012 - 16:43Re: C3 1.4 hdi 92cv 16v - Contattore frizione
Risolto!!!avevo trascurato una delle cose più ovvie nel campo dell' elettronica/elettrotecnica....ovvero un ricambio difettoso!!!!Aveva ragione Maveryck!!!! Quando stamattina ho portauto l'auto alla Citroen (dove ho comprato il contattore) il meccanico che ha fatto il giro di prova ha esclamato :"Ma questa anomalia è tipico di un contattore guasto" ed io "bene,allora cambiatemelo in garanzia visto che l'ho comprato pochi giorni fa da voi"....Dopo questa mia frase hanno preso la ricevuta dell'acquisto l'hanno portata in officina e dopo mezz'oretta mi è stata restituita con il contattore sostituito e il difetto scomparso.....menomale.Anche se una buona notizia è seguita sempre da una cattiva,infatti sempre il meccanico mi ha detto "guarda il problema del contattore è stato risolto , ora l'auto va molto meglio,però dovresti ritornare e far controllare gli iniettori perchè nel cambio marcia è presente un piccolo vuoto e un taglio di potenza che non dipende da un discorso di depressione e potrebbe anche essere il tutto collegato al problema dello spegnimento in marcia a freddo(vedi argomento C3 8hy problema spegnimento)".......a dire il vero io l'avevo da sempre notato questo vuoto ed una specie di singhiozzo però l'ho sempre collegato ad una caratteristica del diesel....,però a quanto vedo non è così. Va bene, per ora un problema si è risolto,ora valuterò se farla rivedere o meno. Grazie a tutti P.S : Ora mi rimane solo un forte dubbio: Perchè ANSSERVICE in una risposta precedente mi ha detto che secondo lui dovevo montarlo nel modo giusto?....però secondo me non ha capito di cosa stavamo parlando......