UTENTE  0

C3 1.4 HDI NON PARTE A CALDO!!!

BUONGIORNO... HO UN GROSSO PROBLEMA SU UNA CITROEN C3 1.4 HDI 70 CV DEL 2003!!! A CALDO E SOLO A CALDO LA VETTURA NON VUOLE SAPERE DI PARTIRE.. A FREDDO NESSUN PROBLEMA, PARTE E GIRA REGOLARE... SONO STATI CAMBIATI I FASCI TUBI QUINDI IL FILTRO DEL GASOLIO E UNA DIRETTIVA CITROEN RACCOMANDA IL CONTROLLO DEGLI INIETTORI DATO CHE LA MACCHINA HA QUASI 180.000 KM!!! LI HO SMONTATI E IL POMPISTA MI HA DETTO CHE CERA UNO DEI 4 INIETTORI PARTICOLARMENTE ROVINATO E QUINDI HA CAMBIATO UN POLVERIZZATORE E TARATO GLI ALTRI 3 INIETTORI.. IL DIFETTO ANCORA ? PRESENTE.. VI ? MAI CAPITATO QUALCOSA DEL GENERE?? GRAZIE!!!

maximec  0

in fondo alla pagina trovi il link x presentazione e scrivi minuscolo [:)] ciao e benvenuto

UTENTE  0

grazie maximec ho fatto la presentazione!!!! qualcuno ha notizie per il mio problema???

fabrizioabis  0

in diagnosi?

UTENTE  0

nessun errore in memoria... quando non parte ho la pressione della pompa a 0 o poco piu... non abbastanza per farla partire...

mariopape  0

se la pressione misura e quella impostata non si equivalgono ,ho è un problema di pompa , ho sensore di pressione ,strano che non ci sia il alcuno difetto in diagnosi.

UTENTE  0

no nessun difetto in diagnosi... devo recuperare almeno un sensore di pressione per togliermi il dubbio che possa essere lui...

luce  0

Visto che l'anomalia si presenta in temperatura,e a quanto pare e' funzione della temperatura(in questo caso:Calda),e in diagnosi non trovi errori,io guarderei un attimo i parametri di temperatura.In questo caso i parametri di temperatura da verificare sono tre.Temperatura aria,temperatura acqua e temperatura gasolio,confronta se reali con le temperature di riferimento o con quelle che hai effettivamente.Sarebbe opportuno premunirsi di un termometro digitale accorpato ad un tester di controlli elettrici.

eudy  0

per farla ripartire devi aspettare che sia fredda, o dopo che insisti un pò riparte?

UTENTE  0

i tre parametri di cui parli li ho gia controllati con il tester e misurano circa 65 gradi di temperatura gasolio al momento del difetto, 93 gradi di acqua e circa 50 gradi di temperatura aria in ingresso... ho notato nei valori del tester che un iniettore su 4 ha una correzione di portata anomala rispetto agli altri 3 e precisamente molto piu alta... escludento il serbatoio e facendola partire con una tanica e 2 tubi volanti ho notato un ritorno di gasolio alto.. un bel flusso di ritorno insomma... ma il pompista mi assicura che gli iniettori al banco erano buoni (dopo la revisione ovviamente) se ipoteticamente fossero gli iniettori non capisco perchè quando fa il difetto non ho pressione nella pompa di HP e sopratutto perchè aspettando una mezzora la macchina riparte con mezzo giro di chiave!!! stiamo parlando di pressioni quindi roba meccanica non elettrica!!! se la pressione non cè a caldo non torna per magia mezzora dopo!!!!!!!! aiuto!!!!!

brandoracing  0

Dipende che prova fa il pompista!!!!Il mio in questi casi strani mette gli iniettori un buon quarto d'ora a tutta pressione nel banco,poi a caldo li riprova.Se a freddo la macchina va bene,è ovvio che i componenti i questione vanno provati caldi.... Fai una cosa:fai la prova dei ritorni sia a freddo che a caldo,e vedise c'è differenza,dovrebbe essercene tanta!!! Poi scusa,dovresti avere i siemens,che non si revisionano completamente come i bosch......

UTENTE  0

la prova a caldo a suo dire l'ha gia fatta!!! si monta i siemens e a un solo iniettore ha cambiato il polverizzatore.. infatti dal tester è quello che risulta con la correzione minore rispetto agli altri... gli altri 3 li ha solo provati a caldo e a freddo e ha detto che andavano bene!!! ma comincio ad avere dubbi!!![:(!]

brandoracing  0

o cambi iniettori o cambi pompista.............................

bonalumi  0

da come descrivi sembra proprio un problema alla pompa di alta pressione(o relativo regolatore),oppure ad un iniettore o al sensore di pressione del rail,staccando il connettore del sensore di pressione sul rail(in modo da mandare in recovery la centralina)cosa succede? quando fa il difetto verifica il riflusso di ogni singolo iniettore(l'iniettore che ha un riflusso molto piu' grande degli altri puo' essere la causa)

UTENTE  0

non ho provato a staccare il connettore del rail ma quando fa il difetto il flusso di ritorno del gasolio è alto... tutto mi fa pensare di nuovo ad un iniettore... ma il pompista mi assicura che andavano bene!!! ma ho forti dubbi!!! non ho una pompa di alta pressione da provare altrimenti l'avrei già cambiata per prova!!!

UTENTE  0

Se fosse il sensore di pressione dovrebbe anche spegnersi in marcia. Hai provato a fare confronto tra riflusso a freddo e a caldo quando ha il difetto?

luce  0

E comunque anche per le Siemens si cambiano i due attuatori posti sulla pompa all'esterno.Se vedi quello grosso come un cipollone,non viene venduto in citroen come C3,ma su C4 e C5 2.0 hdI motore RHR,lo forniscono,e TI posso assicurare,e' uguale.ti do la ref.za:193341

brandoracing  0

ma 4 iniettori per fare una prova,non li rimedi?

eudy  0

a me è sucesso su una c3 come la tua che ogni tanto nn partiva da caldo, ho sostituito il sensore giri e adesso è tutto ok. prima di sfasciarsi la testa con press. o roba varia prova questo. potrebbe essere che nn dia il consenso alla centralina di attuare i vari componenti che determinano la pressione.

UTENTE  0

ho gia cambiato sia il sensore di giri e sia il sensore sulla puleggia dell'albero a cammes.. questo prima ancora di smontare gli iniettori... secondo voi è possibile che il flusso di ritorno del gasolio sia cosi alto da svuotare i tubi e non farla ripartire piu???

UTENTE  0

se un iniettore rimane aperto il rail non va in pressione

UTENTE  0

è la stessa cosa che ho pensato io... via gli iniettori e poi vi faccio sapere!!! grazie ragazzi!!!

semaca  0

scusa un attimo,ma circuito bassa pressione funziona a caldo?

UTENTE  0

non ha la pompa di bassa pressione nel serbatoio...

mariopape  0

puoi fare una prova ,esiste un raccordo da applicare all'uscita della pompa ,dove puoi avvitare il captatore pressione rail ,facendo una prolunga del fascio elettrico , e con lo strumento di diagnosi vedi se cè pressione ,in questo modo escludi gli iniettori.

claudio93ct  0

Buonasera a tutti mi è successo lo stesso problema?

Alla fine hai risolto?

raffa79  0

Ragazzi  buongiorno, ho lo stesso problema, per favore mi aiutate..... 

Manucit  0

Salve a tutti, ho lo stesso problema su una C4 gran Picasso del 2010 1.6 HDI dopo 1 oretta che é ferma va alla prima. Ho armeggiato agli spinotti dietro il tappo della cinghia di distribuzione e x 1 giorno e mezzo é andata bene poi ancora il buio aiutateci a capire che cosa ha, non dà nessun errore, nessuna spia accesa niente. Una volta in moto va alla grande.

Manucit  0

Salve a tutti, ho lo stesso problema su una C4 gran Picasso del 2010 1.6 HDI dopo 1 oretta che é ferma va alla prima. Ho armeggiato agli spinotti dietro il tappo della cinghia di distribuzione e x 1 giorno e mezzo é andata bene poi ancora il buio aiutateci a capire che cosa ha, non dà nessun errore, nessuna spia accesa niente. Una volta in moto va alla grande.