sandro  0

Berlingo' che non parte

Mi ? arrivata questa vettura (Berlingo'del 2005 1.6 HDI 16V motore 9HX) in officina che non partiva, col carro attrezzi, scesa dal carro, la metto in moto e parte, messa in officina non riparte pi?. Solo errore in centralina malfunzionamento centralina preriscaldo. Controllo candelette, 2 in corto, le levo ma le punte sono rimaste nella testa. Tiro via testa e faccio tutto quello che ? necessario a livello meccanico. Controllo pompa alta pressione e iniettori da pompista, tutto ok.Rimonto tutto e metto in moto la macchina, tenta di partire ma non parte. Dopo il tentativo di avviamento mi compare un errore cancellabile in diagnosi, P1698 debimetro malfunzionante. Qualcuno s? se questo errore o il debimetro non funzionate non f? partire la vettura. Questa vettura non ha pompa di pescaggio elettrica ma il pompante a mano messo nuovo. Grazie a tutti

UTENTE  0

candelete per la censione non centra niente controllo controlare la pagina dei parametri controllo sensore di giri inaviamento circa 230 pressione gasolio circa 350 bar ma sicuramente lavrai gi controlata

sandro  0

Grazie Severino, la prove le avevo già fatte, solo che i giri non vanno oltre i 180( anche con altro sensore giri) e quando sono vicini a 180 tenta di partire. Ti chiedo, poterebbe essere il motorino di avviamento che non riesce a portare i giri oltre i 230 come mi hai suggerito? Grazie Sandro

techauto  0

un po basso come giri, dovrebbe essere almeno 280 giri/min. Se l'alta pressione è superiore a 280 bar va bene, controlla anche le masse batteria carrozzeria motore, probabilmente motorino o batteria difettosi come già citato dal collega, hai provato se parte a spinta?

sandro  0

Batteria sostituita, a spinta non và, non riesce a raggiungere i giri.

luce  0

E che spinta gli dai,di un solo metro e di una sola persona che spinge e poi deve infilarsi dentro e farla partire.Ci vuole piu' energia.Vedi bene le masse,i cavi della batteria che siano abbastanza resistivi,e che il motorino di avviamento non abbia le spazzole consumate,e sforzi allo spunto iniziale,nel dubbio smontalo e verificalo sul banco,e una cavolata ripararlo,se trattasi di un motorino di marca VALEO,e' semplicissimo,visto che hai fatto tante spese superflue che non serviva farle.Proprio appunto le candelette,con tutto cio' che TI ha comportato,fra smontaggio testa,pompa ed iniettori.Il difetto era proprio quello del nr di giri o per difetto di batteria e cavi di potenza o forte assorbimento del motorino per effetto di spazzole o ovalizzazione dell'asse dell'indotto.

UTENTE  0

ciao!controlla le alimentazioni del misuratore probabilmente la massa è errata!

sandro  0

Ho fatto girare il motorino di avviamento senza iniettori e i giri non vanno oltre i 180 da ciò ho conferma che il motorino non và. oggi lo cambio e poi vi faccio sapere. grazie a tutti.

UTENTE  0

Se non parte nemmeno a spinta dubito che sia il motorino. Pressione gasolio in fase di avviamento?

sandro  0

Sostituito il motorino, ora i giri arrivano a 400 la pressione a 350 ma di partire non ne vuole "nemmeno con formaggio"

luce  0

Con l'etere hai provato,ma senza esagerare pero'.Eh....col gasolio come va,hai provato a verificare se c'e' in effetti hp,sincronismo captore giri-rif.to cilindro(asse a cammes)?

UTENTE  0

ma esce ancora il guasto debimetro? gli iniettori siamo sicuri che siano a posto?

sandro  0

Oggi controllata in citroen tutto ok a livello elettronico, ora rismonto distribuzione e controllo catena camme che non è andata fuori fuse di un dente, perche tenta di partire.

sandro  0

Sono ancora alle prese con questa vettura, dopo averla portata in citroen con carro attrezzi, mi rispondono elettronica tutto ok, se non parte solo compressione bassa cilindri. Allora mi prendo di pazienza e mi faccio prestare un prova compressione metto la falsa candeletta e giro avviamento, su tutti i cilindri ho una compressione di 12 da strumento con ago e carta. Secondo voi è giusta la prova che sto facendo ? Sul database il rapporto di compressione e di 1:18. Preciso ho anche rismontato la testata è ho ricontrollato in rettifica tenuta valvole e se le fasce erano esatte. Tutto ok. Sto diventando matto!!! [:86]

ansservice  0

12 molto molto poco [:D] ansservice

sandro  0

Sensazione che ho avuto quando ho stretto la testa a 20Nm, 40Nm, 90 gradi, 90 gradi, 50 gradi , ho usato poca forza per serrare le ultime due fasi !!!

brandoracing  0

Poca compressione,controlla che la puleggia dell'albero a camme non abbia girato ,e nonostante tu metta in fase correttamente la fasatura rimane ritardata. Se la compressione,per poca che sia,è identica per tutti e 4 i cilindri,è per forza fasatura albero a camme. Verifica quello.

sandro  0

Ho trovato in demolizione coperchio con camme, spero sia come dice brandoracing, domani lo vado a prendere, monto e vi faccio sapere.

sandro  0

ASSURDO, mai capitata cosa analoga. Il camme di scarico era sfasato di circa 120 gradi. Sostituito coperchio con stesso coperchio, stesso numero, in fase di montaggio mi accorgo che come stringo il coperchio si blocca il camme di scarico, misuro, e mi accorgo che c'è una differenza di mezzo millimetro tra il suo coperchio e quello con lo stesso numero. Rimonto coperchio vecchio con camme, metto in moto e dopo 10 secondi sento un colpo nel motore e mi si spegne e non parte più. Riapro e trovo nuovamento il camme di scarico sfasato do circa 20 gradi. Rimonto camme di un motore 1400 hdi in quanto uguali, poiche confrontati prima del montaggio e gli cambio tutte e sedici le punterie idrauliche che avevo dell'altro motore. Rimonto metto in moto e tutto ok. CASO RISOLTO

brandoracing  0

Ciao mica ho capito:lì c'è un albero a camme solo,perchè dici camme di scarico?Le hai scaricate le punterie prima di rimontarle?cmq l'importante è che hai risolto e che era come ti avevo detto io.

piereddu  0

gli alberi a cammes dei psa non sono ricavati dal pieno,ma assemblati,è successo altre volte che le camme si spostino e di conseguenza sono fuori fase.