C3
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mark2 001/06/2011 - 22:05C3
Problema su questa C3 1.1i del 2003 mot hfx iniez IAW4.8p si accende la spia motore ma la macchina continua ad andare bene in diagnosi con KTS cod.guasto P1327 P0606 P0215 P0268 P0325 P0204 li cancello ma tornano sempre gli stessi sotituita centralina motore controllati i cablaggi e masse. avevo pensato alla psf1.Chiedo un vostro parere in merito. Un grazie anticipato.
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luce 002/06/2011 - 08:44Ma,come si fa'a pensare di dover sostituire una ECU,senza farsene una ragione testata e constata.Ma,chi TI ha detto che il problema sia da addebbitarsi alla ECU.ecco,vedi l'hai sostituita,ma il problema non lo hai risolto.E tutte queste spese ora chi le paga?Senza mai pensare che avresti dovuto fare un controllo dell'antinquinamento.E chi TI dice,che non potrebbe anche trattarsi di una questione di invecchiamento del catalizzatore?Su queste auto,e' molto facile,specie se e' una vettura che circola molto poco,e quel che fa lo fa solo in citta',e cambiando spesso distributori di carburante,magari sempre alla ricerca di quelle compagnie a costo piu' basso,dove magari la qualita' del carburante,non e' sempre garantita.
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thetotem 002/06/2011 - 09:31Una cosa che ho imparato dalla conoscenza del"maestro"e dell'"uomo di Molfetta"che esistono incovenienti che si parte da dal ragionamento(che può anche essere errato)con tutti questi errori,dovremmo pensare ad un problema di interferenza per cui partirei da bobina cavi candele e candele Mi ricordo addirittura un problema dell'"uomo di Molfetta"su una car del gruppo Renault che ebbe problemi di interverenza(vediamo se Pippo ricorda)!!!
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luce 002/06/2011 - 11:43
Noto,non lo so se con piacere o diversamente,che nella mia casella e' cambiato qualcosa!Chi......ha osato?Non sara' stato l'Uomo di Molfetta che si sara' svegliato dal letargo sotto il Dolmen di Bisceglie.Per chi non lo sapesse,il dolmen di Bisceglie e' un antichissimo manufatto in pietra dell'eta' della pietra,che stanno ad indicare le tombe o arti murarie funerarie.E,LUI.....giace LI.