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Vibrazioni e rombosit? del motore al minimo

Salve. Complimenti ancora per il forum e per gli spunti che riesce a dare agli utenti. Molto utile e interesssante. Non sono un "addetto ai lavori". Da ragazzo ho lavorato presso l'officina di un meccanico vicino casa, e da allora ho avuto sempre la voglia e la curiosit? di provare a fare qualcosa in proprio, ovviamente riconoscendo i miei limiti nei momenti di difficolt?. Proprio per questo sono qui per chiedere un vostro consiglio. Posseggo una Citroen Xsara 1.4 HDi SW del 2005, con 130 mila km. Da qualche tempo il motore si agitava troppo, in molte condizioni di utilizzo, durante il cambio marcia, frenando e accelerando, e addirittura in accensione e spegnimento. Visto che sembra essere un comportamento riconducibile ai supporti motore, ho provveduto a sostituirli (sinistro e destro del motore, non il centrale) con dei marcati Birth. Il risultato, bench? il lavoro sia stato tutto sommato abbastanza semplice, non mi ha soddisfatto. Mi spiego meglio. Durante la marcia sono spariti i sobbalzi nelle fasi di tiro/rilascio, il movimento in accensione e spegnimento ? ridotto ai minimi termini, e perfino le marce sembrano essere meglio definite negli innesti (credo sia anche ragionevole aspettarselo). Unica delusione: maggiori vibrazioni al minimo. E una maggiore rumorosit?/rombosit? del motore in partenza, o comunque, in tiro da basso regime nelle marce prima e seconda. Preciso che in fase di rimontaggio tutti i dadi sono stati tirati con chiave dinamometrica. E' da considersi una fase transitoria iniziale, nella speranza che si attenui l'effetto con i primi km di utilizzo, o ? ( come credo ) stato commesso qualche errore di montaggio? Un vostro intervento sarebbe davvero gradito. Grazie in anticipo a chiunque volesse partecipare.

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prova a vedere se la vibrazione arriva dal carter in alluminio del collettore marmitta. saluti

luce  0

Riproduci il file sonoro e lo alleghi cosi almeno ci rendiamo conto di cosa potrebbe trattarsi.

UTENTE  0

Ciao Intendi dallo scudo termico del catalizzatore? Proverò a controllare con cofano aperto. In caso contrario, potresti indicarmi a quale carter fai riferimento? Grazie In ogni caso, è evidente, al posto guida, un notevole aumento di vibrazioni del volante e della plancia, perfino sul pianale, ai regimi minimi e inferiori a 1200-1500 giri/min. A marcia innestata, a regimi superiori, nn si nota più nulla.

UTENTE  0

Ciao. Questa mattina proverò a registrare una traccia col cellulare. Posso anticipare che il rumore è una rombosità che ricorda tanto quella di una marmitta forata. Ma solo per certi regimi, dopodichè tende a sparire al crescere di regime motore.

maxo  0

Pulegge !!?? MAXO.

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Risolto !!!! Questa mattina ho provato a sostituire il supporto lato cambio con quello vecchio..... I rumori e le vibrazioni sono scomparsi del tutto. Da un primo confronto, i due supporti differiscono per la gommosità del tampone elastico. Nel dubbio sono tornato dal ricambista vicino casa, per fargli notare la cosa. Effettivamente, si era sbagliato, riconoscendo che quel supporto che mi aveva venduto era per la 2.0 HDi, e non per la 1.4 HDi della Xsara. In ogni caso, ora è stato montato nuovo (e adeguato alla vettura) solo quello lato distribuzione. L'auto sembra davvero tornata nuova, niente vibrazioni al volante o sulla pedaliera, nessun rombo (probabile risonanza nel vano motore per mancato assorbimento degli scuotimenti del propulsore), e cambi marcia quasi impercettibili al rilascio della frizione. Ringrazio tutti per la pazienza e la disponibilità dimostrati. Come al solito, questo forum è un valido aiuto per le persone del settore e per gli utenti (alle prime armi, e non). Un saluto