fabrizioabis  0

c 5 cc 2179 cv98 mot 4hx del 10/2001

ciao a tutti devo fare rabocco cerina su questa c5 essendo la prima volta mi sapete dire la procedura,in diagnosi mi da pompa e tappo serbatoio e la quantit? totale additivo ? 165 g,quanta ne devo aggiungere? grazie e buonlavoro

fabrizioabis  0

nessun suggerimento?

deltaintegrale  0

non ancora rinvenuta questa car

fabrizioabis  0

ho fatto il rabbocco cerina,ma non riesco a cancellare il messaggio del livello minimo additivo e antinquinamento.sto usando il brain bee,avete qualche soluzione? buonlavoro

fabrizioabis  0

l'ho provata e si accende spia motore e spia esp con relativo massaggio e service,in diagnosi p1446 anomalia quantità additivo minimo,p1435 anomalia sistema di additivazione,p1442 anomalia quantità additivo,p0253 sensore sovralimentazione a.

luce  0

Ciao.Ho ricevuto tuo messaggio di SOS in merito.Io,ora non so se il tuo tester comprende anche tali funzioni o controlli,ma sarebbe opportuno provare a vedere se ce li ha.Entra in Diagnosi,nelle misure:Parametri dell'antinquinamento e verifica tali condizioni:Presenza tappo carburante-livello minimo additivo raggiunto-e poi le quantita' di additivo depositate nel FAP.Poi entra in diagnosi dell'iniezione motore e vedi se nei parametri del sistema antinquinamento,con motore in moto al minimo se hai una differenza di pressione prima 1000g',poi a 2000g' e poi a 3000g'.Devi necessariamente con auto sul sollevatore staccare i tubi flessibili che partono dai tubicini rigidi fissati all'ingresso e uscita del Fap,poi porta giu' il ponte elevatore,apri il cofano motore,e ponendoTI al centro e di fronte al motore,vedrai sotto la lamiera di divisione del vano motore dall'abitacolo sotto la griglia del tergicristallo,la presenza del captore di pressione differenziale.Smontalo e stacca i tubicini flessibili.Il captore dovrai necessariamente cambiarlo.Vai in Peugeot o Citroen lo acquisti con la ref.za:1618Z9,vedrai che dal precedente e' molto piu' piccolo e anche meno costoso(prima costava per ben 3 volte in piu'),e anche piu' funzionale.Prima di montarlo dai un'occhiata allo stato dei tubi flessibili.Non devono avere escoriazioni intagliature screpolature e specialmente sgli attacchi terminali devono essere integri.In caso di dubbio cambiali,con tubi che abbiano lo stesso diametro interno e che siano in gomma.Mi raccomando non telati.Tieni a mente che il tubo che e' collegato al tubo rigido del Fap all'ingresso,cioe' piu' verso il motore,va collegato sul captore Nuovo dove e' disegnato un quadratino o un rettangolino,mentre quello posteriore all'altro.Prima di collegare i tubi flessibili a i tubi rigidi del Fap,svita i raccorsi di quest'ultimi se avvitati,oppure se rigidamente collegati al Fap,con aria compressa,soffiali,in modo da liberarli da eventuali ostruzioni di fuliggini carboniose.Dopo aver fatto questo montaggio,passiamo puramente Diagnostica.Accendi il quadro di avviamento collega il tester di Diagnosi ed entra nel sistema di antinquinamento.Vai nel capitolo riguardante le Telecodifiche,entra nelPrimo contatore e lo azzeri.Ora come si faccia col tuo Tester non lo so,ammesso che TE lo faccia fare.Poi entra nella codifica del secondo contatore e azzera anche quest'altro.Il tester TI fara una domanda,vuoi cambiare la codifica da DPX42 a Eolys176:SI o NO?Ovviamente siccome e' una vettura dotata di Fap della prima generazione con nr di OPR fino a:09491,devi confermare con il NO,e azzeri il secondo contatore.Attenzione quando parlo di additivo DPX42 parlo dell'additivo di color Giallo Paglierino,mentre l'Additivo della seconda generazione,che va con OPR da 09492,e'quello di colore Marrone scuro tipo la Coca Cola,(e questo e' l'Eolys176)Poi togli lo strumento di Diagnosi,spegni il quadro apri il tappo del carburante,attenzione alla posizione,con cui lo togli.Tieni il serbatoio senza tappo per 5 minuti,poi lo richiudi avendo cura di rimettere il tappo con la calamina che si posiziona nella parte inferiore del tubo di riempimento del serbatoio.Accendi il quadro rimetti il tester collegato entra in diagnosi prima nel sistema di Additivazione e vai a leggere i difetti e li cancelli.Esci da questa condizione,ed entra nella Diagnosi dell'iniezione.Leggi i difetti,che nel frattempo devono essere passati da Permanenti in fuggitivi o temporanei,li cancelli,esci dalla Diagnosi e fai un giro di prova e fai sapere.Ciao.

luce  0

Cio' che TI ho appena detto,stampalo e conservalo TI potra' servire in seguito.Ma,per avere tanti grammi di cerina depositata nel Fap,quanti Km sono stati percorsi,con questo Fap?Tieni presente che su questo tipo,il rabbocco andava fatto ogni 60.000km,e la sostituzione del Fap e con tutto quello che TI ho descritto ogni 80,massimo 120.000km.Se ora il motore non rende,e si accendono le spie di iniezione ESP,e il messaggio di antinquinamento nel Visualizzatore centrale,potresti ritrovarTI anche con un FAP intasato e che si renda necessaria la sua sostituzione.Il servizio ricambi fornisce quelli revisionati.E le prestazioni del motore come sono?Supera agevolmente i 3000g'?Oppure il motore e' in recovery,cioe' con prestazioni ridotte?

mariopape  0

sei un mito

luce  0

No,non un mito ho solo cercato di spiegare nel migliori dei modi e nel modo piu' chiaro ed elementare la procedura.Se poi merito tanta attenzione e riconoscimento Vi ringrazio di cuore.Quando poi sono telegrafico non me ne vogliaTE,probabilmente e'che me le hanno fatte girare.

fabrizioabis  0

ciao luce intanto grazie dell'attenzione,adesso non ho piu la macchina perchè serviva al cliente però ti posso dire che non ha mai rabboccato cerina,i km sono 105000,ed è molto fiaca,infatti non supera i 3000 giri ed è proprio ai 3000 che si accendono spia gestione motore e esp ma con lo strumento diagnosi non sono riuscito a vedere lo stato del fap.l'additivo che ho messo sono 4,5 litri preso alla citroen con codice 0000997995 dpx42.non appena ho la macchina vedo di seguire la tua procedura e poi ti faccio sapere.grazie e buon fine settimana

luce  0

Fai anche una prova a depressione del polmoncino delle swirl,che non sia bucato e anche questa anomalia Ti mette l'auto in crisi.

maximec  0

porca trota questo post me lo ero perso..[:D]quindi quoto Mariopape,luce 6 un mito [:)][:)]..........

luce  0

Come sieTE buoni Voi. P.S:Mi hanno invitato ad iscrivermi ad un altro forum,di questo genere.Ma............come faccio a dividermi?Non ne avrei il tempo,oltre al fatto che ormai qui siamo una famiglia,CI conosciamo un po' TUTTI,magari non di persona,ma certamente almeno per telefono,andare a fare altre conoscenze,e trascurare VOI,non mi va.Ma attenzione,con questo non voglio peccare di presunzione,e di favorire gli uni e non gli altri magari saranno anche piu' meritevoli di NOI Tutti.Mah.............'mo vediamo.Almeno mi sono sfogato l'ho detto,non volevo tenermelo dentro.E se lontanamente dovessi farlo,certo non vado a fare iscrizione con stesso ID,e con stesse credenziali e profilo.Il tutto non dovra' mai essere riconducibile al profilo di questo Forum.Buona domenica .

fabrizioabis  0

ciao luce visto che è stato nuovamente aperto il post non ti posso ancora dare notizie su come è andata perchè non mi è ancora rientrata la car.buon fine settimana

giaky1991  0

ciao io ho lo stesso problema, come hai risolto alla fine?

grazie