laki69  0

C2 del 2005 1124cc HFX

Buongiorno, Mi arriva questa car e il cliente dice che non tiene il minimo e si spenge, faccio giro di prova mi sembra tutto a posto. In diagnosi trovo Cruise control errrore sconosciuto 4918 Qualche consiglio? Potrebbe essere int sul pedale del freno?? Grazie...

laki69  0

Buongiorno, cancellato errori e fatta provare, ora mi ritorna si e' spenta e ora in diagnosi trovo Cruise control e pedale int freno. Provato sembra che funziona visto che costa poco provo a cambiarlo... Qualche consiglio?? Grazie...

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fatto bene ,a queste car si guasta spesso

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L'interuttore non e' la causa degli strappi

luce  0

Se l'auto si spegne in marcia,potrebbe essere captore di PMS sul volano,oppure viene meno il carburante,quindi pompa immersa.Per il resto bisogna guardarci e verificare la pressione d'esercizio con manometro sotto colpo d'avviamento quando non parte,oppure rele sulla BSM che non alimenta pompa,o altro in Diagnosi in misura parametri verificare segnale captore PMS.Dimenticavo che per questo motore,e'disponibile sul server della rete ufficiale un aggiornamento del software del calcolatore motore.Ma prima di optare per quest'ultimo fare prove descritte,non guasta.

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Una cosa che mi è successa pochi giorni fa e che può servire a tutti: una C4 1.4 16v. Un mese prima gli abbiamo fatto la guarnizione testa che pisciava olio. Arriva con spia motore accesa e il cliente lamenta che il giorno prima gli si spegneva al minimo. La porta il giorno dopo, l'auto addirittura va a 3. In diagnosi P1336, P1338, P351, P353. Ho una bobina da provare, gliela monto, cancello e la macchina va bene, consegno l'auto. Il giorno dopo mi dice che è uguale, la provo anch'io dopo aver rispento la spia. In una partenza al semaforo muore per una frazione di secondo e si accende spia motore. Rifaccio diagnosi, P351, P352, P353, P354. Inizio a pensare al peggio, ovvero un difetto interno del calcolatore. Lo porto in un centro vicino specializzato, niente, tutto ok. Il tipo mi dice di portare l'auto per fare delle prove. Gliela porto e dopo 2 giorni mi dice che non ha trovato niente ma secondo lui è fuori fase. Rismonto la distribuzione per ricontrollare la fase ma è perfetta, provo a cambiare i due sensori di fase. L'auto presentava il difetto quotidianamente, la uso per 2 giorni anche per andare a casa. E' perfetta, finalmente abbiamo risolto. Consegno l'auto. Dopo 2 giorni il cliente mi chiama, è come prima mi dice, anzi, in un paio di occasioni si è spenta ed è ripartita solo dopo numerori tentativi. Vi lascio un po di suspence per la soluzione :) . . . . . . . . . . . . . La scatola fusibili del vano motore che alimenta il calcolatore difettosa. Casualmente si verificava un calo di tensione, non un'interruzione, proprio all'alimentazione del calcolatore motore. Per scovarlo abbiamo messo in auto una lampadina collegata al filo di alimentazione e abbiamo scoperto il difetto. Spero sia un'esperienza utile anche per voi.

luce  0

Si infatti la BSM risulta difettosa nell'alimentazione non del calcolatore motore,quanto della bobina,proprio al dopo contatto non ha la giusta tensione,ma dell'ordine di 10volt che si abbassano ulteriormente con l'utilizzo di altri ausiliari alimentati dalla stessa,tra cui anche la ECU motore.Ed il problema e'scaturito essenzialmente da essa.