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1.4 hdi, perdita da guarnizione EGR

Buongiorno. Utilizzo con soddisfazione da 5 anni una Citroen Xsara 1.4 HDI SW con 126 mila km. Purtroppo da qualche tempo ho notato che la guarnizione tra valvola EGR e testata perde, riempendo il vano motore di gas di scarico, e di conseguenza anche l'abitacolo, a meno di attivare costantemente il ricircolo. Ho provato per 2 volte a pulire e rimontare la valvola, le sedi e la guanizione, a specchio. Il tutto tiene e funziona per qualche giorno, dopodich? sono al punto di partenza. Ho provato anche a oliare la guarnizione metallica, ma non cambia nulla. La riparazione non ? duratura. Vorrei sapere se ? una cosa che accade spesso, e se eventualmente mi suggerite di cambiare la guarnizione metallica con qualcosa di "artigianale", come ricostruirla con dei fogli di spessore adeguato (tipo quelli che si usano per la testata di motorini datati), o rimpiazzarla con della pasta nera, tipo quella che si usa per i coperchi punterie dei motori Fire. Un vostro suggerimento mi sarebbe molto utile, in quanto mi sono stancato di girare con i finestrini aperti anche sotto la pioggia.... Complimenti ancora per il forum e per la riuscita del sito, davvero molto professionale. Antonio [:)]

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sicuro che non perda dalla fascetta a scatto in metallo del tubo egr? Noi in citroen quando facciamo la sostituzione delle valvole prendiamo sempre l kit revisione in cui c'è la guarnizione in metallo(quella che hai già cambiato tu) e una fascetta in metallo però non a scatto ma con una vite a brugola in modo da essere sicuro di accoppiare bene tubo e valvola. Sei sicuro che ti perdeda quella guarnizione? controlla che non sia un iniettore..

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per me devi cambiare le rondelle agli iniettori ciao

luce  0

Ehi,meccanico della croce rossa italiana(cri),apri la tua e mail in pvt e leggi attentamente.

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quoto runner

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ok grazie mille

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Allora..... Grazie per gli interventi. Sostituita la guarnizione metallica, con una tipo quella per collettore di scarico, problema risolto. La giunzione tra tubo e valvola non perdeva, fatta prova con schiuma da barba lungo la giunzione (metodo arcaico, ma sempre valido). cri mec citroen ci ha visto giusto, comunque. il primo e il secondo iniettore sembrano sfiatare leggermente. E' bastato mettere un pò di acqua tra iniettore e testa, nel punto di innesto, per vedere le bolle. Portata a un Bosch Car Service, lavoro risolto con minima spesa. Iniettori puliti con ultrasuoni e auto più rettiva di prima, almeno in ripresa. Anche l'accensione sembra migliorata al mattino. Ringrazio le persone che hanno realmente contribuito a questo post. Alla prossima