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c3 1.4hdi 16v PROBLEMA RENDIMENTO

ciao salve a tutti. Ho un grande problema con la mia c3 1.4hdi 16v 90cavalli,del 2003, centralina delphy, motore 8hy. Vi spiego: stavo percorrendo la tangenziale a 80kh, all'improvviso si accende la spia motore, e l'auto si andava lenta. Mi fermo, spengo e riaccendo, la luce non si riaccende piu',arrivo a casa circa 15 km e fermo l'auto. Dopo due giorni riprendo l'auto, faccio 20 km, all'andata tutto ok, al ritorno invece cambio strada e faccio una bella salita in quarta marcia, alla fine di questa salita, 2 km circa, all'incrocio, rallento, metto la scalo fino alla seconda marcia, alzo la frizione e sento che il motore non ha potenza. Percorro 150 metri, si accende spia motore. Mi fermo, spengo e riaccendo l'auto, altri 20 metri e di nuovo si riaccende spia motore. Il giorno seguente vado in officina (A POSTO RHIAG), spiego il problema, diagnosi ed escono 4 errori. Cancelliamo errori, ripetiamo operazione ed esce errore "P0102 circuito misuratore massa aria tensione bassa". Compro debimetro nuovo pierburg, montiamo, niente da fare, sempre stesso errore. Misuriamo con diagnosi i valori flusso aria misurato e sono negativi, -135mg / -170mg a motore spento o acceso. Accellerando i valori arrivano a zero o poco piu'. Il meccanico va sotto l'auto e inizia a muovere i fili dietro le 2 elettrovalvole motore, sentiamo un "clic" e i valori flusso aria misurato si aggiustano all'incirca +246mg... Muovendo i fili delle elettrovalvole sentiamo questo "clic" e i valori passano dal valore negativo al positivo, e viceversa. All' improvviso pero' i valori si fissano sul -135mg e non cambiano piu', con motore spento, acceso, spinotto debimetro inserito o non, non cambia nulla. Da quel momento il panico. Le elettrovalvole provate sul banco presentano continuita' e valori buoni di Volt e Hom. Proviamo la continuita' tra i mozzetti dello spinotto del debimetro con quello della centralina e l'abbiamo per i mozzetti 1-2-3-5. Il mozzetto n.4 non presenta continuita', il tester non suona ma mostra solo valori numerici nel quadrante facendo la prova di continuita, tra il mozzetto 4 dello spinotto debimetro e uno dei fori della mozzettiera arancione della centralina. Non sappiamo piu' cosa fare, chi mi puo' aiutare??? P.S. il difetto che si avverte e' guidando e' quello che l'auto e' lenta da 0 a 2000 giri, fino all'attacco della turbina. grazie mille

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elettrovalvola EGR e tubetti rotti, cablaggio interrotto

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ciao ban, egr funziona,i tubi sono integri, l'unica cosa resta il cablaggio. Pero' questa sera c'e' stata una novita',ti spiego: Ci sono due elettrovalvole, una per l'egr e una per la turbina. Provandole a motore acceso, la turbina funziona, mentre l'egr no. Invertendo le spinette cioe' quella che va sull'egr la mettiamo sull' elettrovalvola della turbina e viceversa, abbiamo che: l'egr funziona e la turbina no. Cio spiega che le due elettrovalvole funzionano, e' la spinetta che originalmente va sull' egr, che non manda tensione o segnale che sia. Misurandola con il tester pero' un polo da circa 14,30 Volt, e l'altro 2,12 Volt circa.E' normale? La spinetta dell' elettrovalvola turbina invece da ad un polo 14,30 Volt e all'altro 0,80 Volt? perche questa differenza da 0,80 e 2,12 Volt? E' normale secondo te? Grazie ancora e scusa del fastidio.

gazzfab  0

ma scusa chi è che fà la diangosi qui??[:D] se c'erano errori sul misuratore aria perchè cerchi altrove???[:o)] in base ai quei dati la centralina comanda la turbina e la valvola egr. hai detto che toccando i cavi cambiavano i valori??Bè sappi che non devono cambiare. avrai sicuramente qualche filo rotto, cotto, fuso con altri. cerca li non cercare altrove. anzi vai da un autoriparatore, che da come parli anzi scrivi non ci siamo proprio, la prova di continuità sul cablaggio non farla con il tester.Ilt ester ti segna continuità buona anche con in solo filino di rame, anche se poi non è cosi.prova la continuità con delle lampade spia, io le uso da 60w!Per elimianre qualsiasi dubbio sul cablaggio!![:D]

luce  0

Esatto il controllo deve essere fatto con un ausiliario che abbia una certa resistivita' e quindi assorbimento,in modo da fugare ogni eventuale dubbio circa la presenza di pseudo-tensioni di alimentazione.Il tester e' molto sensibile,e pertanto riesce a rilevare cio' che potrebbe sembrare una corrente ma che poi si rivela di scarsissima intensita'tale da non riuscire ad effettuare la funzione giusta.

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Per gazzfab innanzitutto grazie, poi volevo dirti che il misuratore d'aria (debimetro)il meccanico l'ha gia cambiato e non cambia nulla. Per la prova di continuita' gli diro' di fare come mi avete consigliato. Se vi viene in mente qualche altra cosa fatemelo sapere. grazie fabio

luce  0

Si,ma non si puo'fare questo a giocare solo al rimpiazzo o solo per cambiare pezzi,o no.Bisogna essere certi di quel che si dice e di quel che si fa.Non si puo' dire a TE,e poi TU devi fare il portavoce del tuo meccanico.Sarebbe opportuno che il tuo meccanico si iscriva al forum e ci faccia sapere per filo e per segno cosa ha fatto,cosa ha riscontrato dove ha agito,e cosa intende fare per risolvere l'anomalia.

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Lo so ma cosa devo fare sto in mano a questo tipo da una settimana ormai, adesso ha detto che vuole misurare la resistenza di ogni singolo filo del cablagio, per vedere se ci sono anomalie. Non so piu cosa fare..

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Ciao a tutti, il meccanico ha fatto la prova di continuita' il cablaggio e' a posto. Rimontando il tutto pero', oltre all'errore P0102,circuito misuratore massa aria tensione bassa, si e' presentato anche l'errore P..... circuito sensore pressione carburante tensione bassa, e l'auto non parte piu'. Il meccanico dice che a questo punto e' la centralina che non va. Cosa mi consigliate? si ripara la centralina? quanto costa nuova? Modello delphi c6. Grazie Fabio

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chi mi aiuta?

luce  0

Io ce l'ho una centralina di quel genere testata e perfetta,l'unico problema e' la distanza,e il Code Immobilizzatore.A farlo togliere,IO non mi fido piu' se va bene dopo oppure no.Ma IO TI consiglio di portare l'auto da un professionista citroen.

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Ho cambiato meccanico, ora la macchina l'ho portata da un elettrauto specializzato in centraline,ha provato con un suo kit, ma da' sempre lo stesso errore!!!! Ha anche fatto l'aggiornamento della centralina, alla citroen,ma niente. Lìunica cosi da fare ha detto ke e' quella di rimuovere tutto il cablagio dalla macchina, e controllare i fili uno ad uno..