rondi65  0

citroen C4 picasso 1600 hdi

buon giono a tutti i colleghi del forum,avrei bisogno di un'informazione,lunedi dovrei fare la frizione ad una citroen C4 picasso 1600 hdi cambio manuale del 2007,guardando sul tempari di autodata mi da 10 ore di lavoro e la rimozione di motore e cambio,visto che e' la prima che faccio e non ho visto ancora la macchina e' vero o falso?.grazie a tuuti anticipatamente per la collaborazione.

rondi65  0

grazie,i tuoi consigli sono stati ottimi. mi sembrava strano togliere il motore pero???.comunque 10 ore ci voglino tutte!.grazie ancora e buon lavoro.

maximec  0

ciao rondi vero sono circa 9.60(anche se mi sembrano poche) da tempario x 5008 che e' su telaio c4 picasso se hai letto quello che dicevo prima chiedo scusa ragionavo come XSARA PICASSO [:)]

tommy  0

Io ho fatto quel tipo di frizione senza dover smontare motore e cambio.....tempo circa 4,5 ore.....è più difficile da raccontare che da fare!!!!! Una volta abbassato il telaietto è tutto a portata di mano.....ovviamente è pur sempre uno smontaggio di un cambio!!!

tommy  0

Anche per il C-Crosser,danno lo smontaggio motore e cambio oltretutto è 4*4 quindi con riduttore,ma l'ho fatta senza smontare il tutto,spostato il telaietto e il gioco è fatto...mi hanno rotto più le scatole i bulloni 5 del riduttore!!!

maximec  0

quoto in tutto e x tutto tommy succede spesso che tempari mentano(o ti fanno lavorare con attrezzi ufficiali) ora nello specifico di c4 non so' e neanche 5008(che e' sorella) x ora mai smontato frizione ma molte volte prima di seguire alla lettera manuale un occhiata al lavoro puo' certamente farti ragionare di piu'x certo so' che tra monoblocco e cambio ce' vite nascosta dietro ha complesso cat/fap...[;)] ps: tommy ma 4.5 ore x frizione 1600 hdi ? [:0] 6 un dragoooo [;)][:p][:p]

rondi65  0

scusate il ritardo ma sono uscito con il carrattrezzi a recuperare un cliente fermo in tangeziale.tornando alla nostra discussione non devo togiere il motore ma allontanare la culla e poi continuare con il resto. comunque 4 ore e mezzo e' da record se se era la prima volta.complimenti!.P.s la batteria va tolta completa e con il suo supporto?.

tommy  0

Mi piacciono le frizioni...sopratutto quelle belle incasinate.... Oggi le auto sono migliori di una volta,sopratutto per come sono costruite... Io arrivo dall'epoca dei Deltoni,Escort Cosworth,Clio 16V,Williams,Alfa V6 "bulloni dei motorini avviamento allucinanti..quelle erano brutte bestie sopratutto la Renault 16V. o Williams con ABS...lì sì che ti rompevi le mani!!!e lo spazio era veramente limitato... Si si Smonta la batteria ti è tutto più accessibile,il resto tutto da sotto

maximec  0

[:D] ancora non credo che su renault 16v il cambio passava da sopra senza toccare slitta almeno ricordo x la 19 quella che appena appena pompata pestava fuori segel differenziale [:D] saranno state brutte bestie ma ti davano + soddisfazioni [:)] x citroen stacca tutto gruppo cat/fap,attento ha sensore pressione rail(spina)punta il motore giu culla e dovrebbe passare sto guardando ora una 5008 secondo me' passa...poi valuta tu [:)]

rondi65  0

io faccio questo gran bel lavoro da quando avevo 15 anni ed oggi ne ho 45, nella mia famiglia sono la terza generazione di autoriparatore e forse mio figlio sara' la quarta,pensa mio nonno riparava le prime auto quelle con i fari a cetilene,in casa abbiamo avuto sempre le mani spaccate e nere!!!.ma ho imparato che con le auto di nuova generazione piu' le conosci e meno rischi di fare danni hai,con risparmio di tempo e brutte figure con i clienti, e'per questo che sempre con molta umilta' pur avendo 30anni d'esperienza chiedo sempre quando una cosa non la so',anche perche'nel nostro lavoro c'e' sempre da imparare,poi sicuramente togliere un cambio anche se non lo conosci con un po di pazienza e ragionamento lo togli.ti ringrazio per i preziosi consigli e spero di poterti aiutare anch'io quando ne avrai bisogno.

rondi65  0

ciao maximex,quelli hai ragtione erano bei tempi piu' soddisfazioni e piu' guadagni ma purtroppo sono finiti e ci dobbiamo adeguare,comunque da quello che ho capito dovrebbe passare senza grosse difficolta',dove e' situata la spina del rail? scusa ma non l'ho capito.

maximec  0

il rail e fissato dietro al monoblocco se guardi il flauto in punta (vs cambio) monta sensore e passa un dito sopra al cambio quando estrai il cambio sai che e' li quindi occhio di riguardo,basta che quando esci non sollevi ma esci dritto,mentre le viti/prigioniero toglile con inserto torx........ciao

tommy  0

Ciao Maximec...io ho avuto il Williams in mano ho distrutto 3 volte il cambio e un paio di volte mi è saltato fuori il seager del cambio,lato sinistro semiasse corto per intenderci...il cambio l'ho sempre tirato fuori senza smontare il motore,al massimo allentavo il telaietto lato sx,giusto per guadagnare quei 3 cm,che permettevano al cambio di poter girare e venir fuori dall'alto,come per le 19 16V.. Poi ho avuto il deltone,e anche lì tra turbine e differenziali,non ti dico,quei mezzi all'epoca li smontavo ad occhi chiusi,ma la cosa bella è che a parlarne oggi mi sembra solo ieri...invece sono già passati 10 Anni....

rondi65  0

ciao MAXIMEX,grazie ancora,adesso ho fatto il quadro della situazione ed ho gia le mani che mi pruduno dalla voglia di smontare qella car per poi dire caz..... anche questa e' FATTA!!!.peccato che arriva lunedi' mattina.

mariopape  0

per smontare il cambio devi smontare il telaitto ,per togliere il bullone dietro il catalizzatore devi togliere le tre viti del paracalore con chiave di 16 allenti la vite della fascetta del catalizzatore e togliere i due dadi di 13 e i due priginieri, e sposti il cat tutto da una parte ,che ti da possibilita di togliere bullone ,che metterei nel c.... al progettista.

mecamarco  0

Per la vite che dice Mariopape (praticamente per togliere una sola vite bisogna spostare o staccare il catalizzatore;che gli prenda un colpo all'ingegnere dopo essersela messa in c...)io non sposto il catalizzatore ma basta tagliare una chiave di 16 oppure di 13 (non ricordo bene)e svitandola per ultima si stacca pian piano il cambio;per rimontarla,con l'aiuto di un collega una volta impuntato il cambio,basta fare attenzione ad impuntarla dritta e si tira dentro il blocco del cambio.Puo' sembrare rognoso ma presa la mano risulta mooolto piu' veloce che spostare protezione e catalizzatore(rischiando su c3 e Picasso di rovinare il radiatore acqua). Stessa cosa su Picasso-c3-c4-c5 1600 addirittura se ricordo bene solo alcune c3 hanno le viti a testa a brugola che svitiamo allo stesso modo con delle cagnette una volta allentata con colpetto di martello e scarpello. Altro piccolo consiglio,se posso,sost.sempre i due paraoli semiassi e una volta staccato il cambio controllare SEMPRE il serraggio del perno a sfera dove appoggia la leva frizione con chiave torks perche'alcune volte trovate lente.

maximec  0

rondi praticamente ti stiamo offrendo un servizio a 360°[:D][:D] birra virtuale x tutti noi ieaaaaaaaaaa [:)]

tommy  0

Maximec...non bevo Birra,Neppure Vino...ma un Cuba Virtuale con Havana 7,lo accetto volentieri!!!

luce  0

Solo ******maro,o Primitivo di Manduria in frigo a 5°

tommy  0

Luce se vengono a trovarti ho il brutto presentimento che mi manderesti a casa SVALVOLATO!!!

rondi65  0

grazie a tutti per le indicazioni fornitemi.se per caso passate da torino per qualsiasi motivo vi offro da bere!!!.ma adesso vi faccio ridere,ho gia' il kits frizione in officina per abbrevviare i tempi e alle 9,30 di questa mattina mi telefona il cliente dicendomi che non puo' portarmi la macchina perche' gli e' stata rubata domenica notte!!!... che ******...., ma in compenso e' arrivata una bella lancia phedra 2200 jtd con distribuzone saltata,adesso si che abbiamo da divertici!!...,ancora grazie per l'aiuto mi servira' per la prossima C4 che faro'.ciao a tutti rondi65.

UTENTE  0

Re: citroen C4 picasso 1600 hdi

Salve a tutti. anch'io sono in fase di sostituzione del kit frizione di quest'auto.Maledetto quel bullone con chiave da 13 che si trova dietro il catalizzatore...Comunque in testa alla vite c'è una leggera impronta per inserire un cacciavite a taglio,per aiutarti in fronte ad avvitarla. Speriamo bene quando richiudo il tutto.Comunque in questa car basta arretrare il cambio come le Renault per sostituire frizione ho comunque impiegato 4h e lavoro a metà. Una curiosità se sapete : l'auto è del 2008 con appena 70.000 km ed ho trovato il cuscinetto reggispinta completamente fuso e distrutto tanto da dover sostituire anche manicotto e forcella di comando. Ma sono difettosi...!! La frizione originale è SACHS. Qualcuno è già capitato.Suggerimenti ben accetti.