deltaintegrale  0

C 3 bizzarra

cari compagni di sventure veicolari:mi hanno portato una C 3 1.1 del 2003 con tanti problemi,ed uno non risco a risolverlo:avarie da diagnosi :iniettori 2 3 fuori campo nominale,sensore di battito anomalia,ventola velocit? 2 in avaria.resetto,giro di 1 km,idem.provo con diagnosi ventole OK ,iniettori unico connettore preformato/sigillato,battito nelle norma.tolgo porta fuse interno pi? esterno,riprendo piste ad aria calda da elettrotecnico,giro 2 km riecco gli errori.C ? qualcuno che possa esserci capitato qualcosa di simile?la car alla fine viaggia bene ma non connetto tutti questi guasti in contemporanea.

UTENTE  0

Ma che codici guasto ci sono?

deltaintegrale  0

p 0481 circuito di comando della ventola di raffreddamento 2 (in diagnosi attuatori e a temperatura funziona regolarmente),p 0326 sensore battito bancata 1 (valore nominale 1 Mohm) ok,P0203 valvola di iniezione cilindro 3,P 0202 valvola iniezione cilindro 2,sempre in diagnosi attuatori il comando ventola 1 non è previsto.centralina IAW 4.8 P.l'anno scorso per interruzione di un iniettore li ho sostituiti tutti e quattro con l'equipollente della polo 1.0,perchè questi al momento non disponibili;tutto bene fino a ora .altre operazioni eseguite, il cambio di tutti i blocchetti chiavi compreso l'accensione, ma difetto già presente.in qualche occasione ,mi dice il proprietario,che si spegne per qualche centinaia di metri e si riaccende.boooo-boooo,mi sembra di giocare con i fantasmi

UTENTE  0

dietro al filtro gasolio c'è la spina citata da te che collega gli iniettori.controlla che non ci sia umido al suo interno,mi è successo anche a me un problema molto simile.ciao

deltaintegrale  0

lello ti ringrazio per la comunicazione,ma la vettura è alimentata a benzina,e questo spiegherebbe il discorso iniettori,ma non avaria ventola raffreddamento e sensore di battito.sono tre circuiti totalmente indipendenti, a schema, tranne per le connessioni alla centralina.perciò sono come quelle faccine che seguono.[:280]

luce  0

Nella prova azionatori della ventola,se lìauto e' dotata di A/C,deve essere presente codifica di variatore del ventilatore e attivando bisogna sentire la ventola che parte variando la velocita' dal minimo aumentando verso il massimo.Per iniettori,prova ad invertire l'iniettori interessati con quelli del cilindro 4/e 1,e vedi un po' se il problema si sposta agli altri cilindri.Diversamente verificare presenza di ossido nei connettori degli iniettori 2 e3 per perdita di acqua dal tubo del lavavetro sotto il cofano va a cadere esattamente sugli iniettori.Ovviamente una diversita' di iniezione provoca un'anomalia di combustione dando origine al battito in testa con segnalazione del captore di battito.Sul server della rete e' previsto un aggionamento del software della ECU motore,e no dovresti avere problemi.

deltaintegrale  0

è tutto molto plausibile e farò al più presto il richiamo della vettura,non ha il clima a/c ed il bulbo al radiatore a due fili.senza intervenire sullo stacco diretto degli iniettori potrebbe bastare la misura dalla morsettiera multipla dietro collettore asp.?questo spiega il sensore battito,posto tra secondo e terzo cilindro.V i terrò informati .grazie

deltaintegrale  0

buona sera vi aggiorno sulla situazione:P0204 , P0606 , P 0325 , P0268 , P0481 , P 0213 ,si riferiscono a valvola iniezione 4,centralina difettosa,sensore battito,quantità iniezione cilindro 3,elettrovalvola intercettazione carburante ventola n 2 .centralina IAW 4.8P motore HFX 1.1 benzina CON clima.ho estratto iniettori 16 ohm ,sensore battito non misurabile e domani lo troverò nuovo,la ventola con attuatori parte con velocità 2 perchè non supportata da diagnosi.connettore per iniettori verificato e libero da ossidazioni.per luce come dovrei accedere all'aggiornamento? qualcuno ha consigli?[:229][:238][:221][:227][:280][:280][:280][:280]

luce  0

Da server ufficiale della rete ufficiale Citroen,costa una cavolata.