C3 1400hdi Servoelettrico
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ilsuperbo 011/05/2010 - 09:49C3 1400hdi Servoelettrico
Un cliente di vecchia data con una C3 del 2006 mi ? arrivato in officina con lo sterzo duro. Ho provato ad attaccare la diagnosi, ma mi sono accorto che necessitavo di prese supplementare di cui non disponevo che per? ora ho comprato con annesso cavo. Quindi non sono riuscito a fare diagnosi ma comunque lo sterzo ha rifunzionato da solo. Ora lo convoco per fare diagnosi. Volevo sapere da voi se lo sterzo elettrito di questa vettura ? integrato con la scatola guida perch? ho un catalogo sottomano che me la illusta cos?. Non mi ? mai capitata, volevo sapere se il motore del servosterzo si separa dalla scatola senza tirarla gi?. Poi vorrei sapere se il sensore dell'angolo di sterzo ? nella scatola o sul piantone.... Insomma non ne so niente vorrei sapere tutto grazie
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non definito
UTENTE 013/05/2010 - 11:04
In determinate condizioni lo sterzo va in protezione (numero avviamenti consegtivi, accelerazioni da vettura ferma ETC:) dopo tre avviamenti aspettando lo spegnimento del quadro si riassetta. Ciao Marco
Messaggio di ILSUPERBO
Un cliente di vecchia data con una C3 del 2006 mi è arrivato in officina con lo sterzo duro. Ho provato ad attaccare la diagnosi, ma mi sono accorto che necessitavo di prese supplementare di cui non disponevo che però ora ho comprato con annesso cavo. Quindi non sono riuscito a fare diagnosi ma comunque lo sterzo ha rifunzionato da solo. Ora lo convoco per fare diagnosi. Volevo sapere da voi se lo sterzo elettrito di questa vettura è integrato con la scatola guida perchè ho un catalogo sottomano che me la illusta così. Non mi è mai capitata, volevo sapere se il motore del servosterzo si separa dalla scatola senza tirarla giù. Poi vorrei sapere se il sensore dell'angolo di sterzo è nella scatola o sul piantone.... Insomma non ne so niente vorrei sapere tutto grazie -
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mecamarco 015/05/2010 - 16:46Io solitamente risolvo questo problema nelle c3 prime serie recidive togliendo batteria e scatola portabatteria tolgo e pulisco viti e capicorda di Tutte le masse anche la grande sul cambio poi stacco la centralina servosterzo dal potabatteria forando i 3 rivetti,la apro togliendo le 4 viti e il coperchio di metallo (spesso ho trovato scheda interna ossidata quindi ho provveduto con spray antiossido)se tutto a posto richiudo e rimonto il tutto disossidando tutte le spinette staccate in particolare quelle della centralina sterzo e quella a sei vie che rimane attaccata al fianco della scatola portabatteria.(la centralina servosterzo va rimontata sulla scatola portabatteria con tre viti e rondelle larghe al posto dei rivetti per mantenere il tutto piu' compatto possibile). E' piu' veloce eseguire questo intervento che starlo a spiegare quindi considerando che lo sterzo potrebbe causare grossi problemi....