UTENTE  0

fasatura pompa C3 1.4 hdi 8v e 16 v

salve ragazzi,oggi mi entrata in officina una c3 1.4 hdi 16v il cliente mi dice che da quanto abbiamo cambiato la cinghia distribuzione la macchina non rende come prima,leggendo sul forum si parla che sul 16v le prestazioni cambiano con la pompa mal fasata con i motori 8v e solo un fattore di equilibratura,parlando con un collega mi diceva che quelle pompe vanno fasate altrimenti o problemi,ora non so a chi credere io ero convinto che i motori common rail non occore fasare la pompa, poi dipente dal tipo impianto inezione, occore fasarle, come su vetture renault o peugeot,chi sa di voi aiutarmi su questo caso?

UTENTE  0

si cia ragione suo colega si ne facio spesso vanno fasate con i punti di referinento che cianno nell carter e nel albero motore fai sapere

ansservice  0

ma perchè non controlli se è o non è fuori fase[:)] ansservice

pax73  0

quoto ansservice la pompa non credo

UTENTE  0

ma nn e commorail??mi sembra che sia commorail e nn ce bisogno della fasatura sulla pompa.

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ma secondo voi la pompa alta pressione se e mal fasata puo andare male?chi sa spiegarmi il motivo?io so che i common rail non si fasano

sonomiky  0

Sinceramente io non l'ho mai guardata. Solo cammes e albero motore.

fabrizioabis  0

per quanto ne so io certi common non si fasano altri si,vedi clio 15 dci

luce  0

La Delphy della C3/1.4 hdi 16v,ha bisogno di una spina di fasatura che si inserisce nella ruota dentata,a cui deve corrispondere il foro posteriore del suo supporto.

claus  0

quoto hanno un foro dove si inserisce una spina x la fase ce ne sono di common rail che vanno fasati

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i common rail non si fasono

ansservice  0

questa si fasa e ripeto la fase come sta[:)] ansservice

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controlate sui manuali cqulche volta controlate rivista messe in fase o su autodata o cqualche altra rivista

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la pompa era fuori fase,ora la macchina va bene,non capisco perche si deve fasare ce qualche sensore fase che legge la posizione?

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ero sicuro che era fuori fase o controlato auto data e consiglia la messa in fase anche pompa alta pressione comuncque importante che si risolvono i guai buona notte gero sorce

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fasate la pompa c’è il foro di fasatura dv4td 8hx, per evitare problemi di sincronismo e bilanciatura, ne vale anche per la durata cinghia distribuzione. solo in quelle condizioni, il costruttore garantire la durata della cinghia di distribuzione

maximec  0

LA PRESENTAZIONE

maxo  0

Come hanno detto i colleghi , anche IO quando trovo questa metto spina di blocco , va lo stesso anche senza ma effettivamente il motore gira sbilanciato . ( mi è successo , da allora blocco sempre .) Saluti MAXO .

vivo  0

L'unica cosa che può cambiare è l minimo non proprio rotondo...(io in un'altro post avevo spiegato il motivo per cui si deve rimontare come la smonti ai corsi ford abbiamo trattato più volte la questione il docente ci diceva che se non metti il foro della puleggia della pompa a ore 12 ti puoi ritrovare con un motore che gira male al minimo.. lui diceva parole del costruttore)...(c'era stato qualcuno di voi che non aveva creduto a questa mia affermazione) per il rendimento devi sostituire l'iniettori se li hai smontati e puliti con spazzola modificando il passaggio e la convergenza dei fori....vivo

vivo  0

Ci stai raccontando una novella??..il rendimento non cambia..gia provato svariate volte..il sensore che dici tu è sull'albero a cammes si chiama CMP..devi fasare l'albero motore con l'albero a camme tramite le dime che ti hanno detto i colleghi la pompa NON va fasata..solo devi rispettare se la voi rispettare la posizione del foro..come dicevo nel precedente post...vivo

UTENTE  0

va fasata perchè essendo una pompa a 2 pistoni contrapposti, e non una comune cp1 o cp3 a 3 pistoni radiali, sviluppa dei picchi di pressione che devono arrivare al rail nel giusto momento (ovvero in prossimità dell'apertura dell'iniettore).

davide101078  0

Re: fasatura pompa C3 1.4 hdi 8v e 16 v

io avrei un altro problema: qualcuno sa come si fasa l'albero motore senza avere il riferimento della spina sulla puleggia? ho una c3 che ha rotto la cinghia ed ha rotto l'anello dove c'e' il foro di fasatura e visto che nn va fasata a punto morto qualcuna ha qualche dato? grazie

UTENTE  0

Re: fasatura pompa C3 1.4 hdi 8v e 16 v

[quote="davide101078":ibv7nnnk]io avrei un altro problema: qualcuno sa come si fasa l'albero motore senza avere il riferimento della spina sulla puleggia? ho una c3 che ha rotto la cinghia ed ha rotto l'anello dove c'e' il foro di fasatura e visto che nn va fasata a punto morto qualcuna ha qualche dato? grazie[/quote:ibv7nnnk] devi cambiare l'ingranaggio con la piasta e foro quello e una ruota fonica magnetica, la car non parte. poi sicuramente devi anche sostituire albero a cammes, perche svirgolato specie se ha rotto bilanceri

davide101078  0

Re: fasatura pompa C3 1.4 hdi 8v e 16 v

ho dovuto fare tutto questo, e poi e' partita... solo e' sorto un altro difetto strano... continua a perdere olio dal depressore anche dopo aver cambiato le guarnizioni...

UTENTE  0

Re: fasatura pompa C3 1.4 hdi 8v e 16 v

Salve. Per quello che ne so io gli impianti che hanno il distributore di gasolio hp a forma di "flauto" non serve la fasatura della pompa mentre per quelli che hanno il ditr. a forma di "ragno" (Delphi) e' necessasria la fasatura pompa in quanto l'accumolo di gasolio in hp se non c'e' una sommaria sincronia tra l'apertura di ogni singolo iniettore e la mandata della pompa non e' sufficiente per garantire appieno le prestazioni del motore.