Mah,c'e'e qualcosa che non e' chiara.Oh,TI sei espresso male,oppure c'e' qualcosa che non quadra. L'auto devi farla prima scaldare per accendere il clima.Non e' conveniente accendere l'A/C a motore freddo.Facendo scaldare il motore,non e' proprio detto che la bassa velocita' della ventola parta a 90?,ma la funzione della velocita' della ventola e'in percentuale con l'aumento della temperatura del motore,e che l'innesco dell'innesco del ventilatore si aggira intorno ai 90?,se non anche ben oltre.E che dopo aver fatto scaldare il motore,e non necessariamente fino ai 90?,accendendo l'A/C,il ventilatore parte con una velocita'+alta della bassa,ma che potrebbe anche non essere quella alta o la massima.Eh,scusa,ma ci sono delle particolarita' rilevanti.La funzione del ventilatore,non dispone di due stadi di velocita' ben distinti che corrispondono a temperature ben precise,comandate da interruttori con termocontatti ad interruttore,ma di un variatore.Infatti nella misura parametri in diagnosi relativa ci si accorge come aumenta e/o diminuisce la percentuale del raffreddamento in rapporto all'aumento e diminuzione della temperatura motore.Non solo,ed in prova azionatori,la lettura del comando del tester di Diagnosi riporta chiaramente la dictura:Rilevare il passaggio della funzione in variazione di aumento dalla bassa ad alta velocita'