luce  0

Vedi connessione del calcolatore motore,dovresti trovare della formazione d'ossido che puo'aver corroso i pin del calcolatore,e quando non conduce,il motore non parte,mentre di colpo e con un po' di calore la microfrattura si rinsalda favorendo l'avviamento e il rilevamento giusto dei parametri.A me e' capitato anni fa,una cosa del genere,ho dovuto aprire il calcolatore,riuscii a vedere il pin,gli saldai un filino sul circuito stampato,e lo portai fuori con un by-pass,collegandolo elettricamente con un fuston al corrispondente cavo del connettore del cablaggio.Solo che a quell'epoca l'auto era in Garanzia,e il calcolatore ando in Garanzia,Ma se dovesse essere lo stesso problema,ora con un auto di qualche anno chi lo paga il calcolatore??????

UTENTE  0

salve, io ho un problema con la xsara break, mentre tempo fa la macchina si spegneva durante la marcia oppure non partiva per niente, adesso ho il problema inverso e cio? la macchina non si spegne pi?! avete qualche consiglio da darmi dal momento che ancora il problema i meccanici non l'hanno saputo risolvere? grazie e distinti saluti stefania

UTENTE  0

Ma quando non si spegne il quadro rimane acceso[?][?] Te lo f? sempre o saltuariamente[?][?]

luce  0

Se l'auto,non si spegne e dovesse trattarsi di una 2.0Hdi,allora il problema dipende dal regolatore di HP che rimane attivo,e il motore tarda a spegneresi.Bisogna controllare la pompa di HP,ed eventuali residui di limaia nel serbatoio,e nel circuito chiuso del casolio.

UTENTE  0

salve, innanzitutto volevo ringraziarvi per avermi risposto! volevo anche far presente che alla macchina (quando aveva il problema che si spegneva o non partiva) ? stato fatto un attacco diretto dal blocchetto alla pompa del serbatoio!!!! poi volevo rispondere a ETO dicendo che quando si spegne la macchina si spegne anche il quadro per? per qualche secondo rimangono accese le spie del air-bag e delle cinture! adesso prover? ad andare dall'ennesimo meccanico provando a fargli presente della pompa di hp!!! grazie ancora e saluti stefania [:D]

UTENTE  0

Stefania forese non ai capito. Io volevo sapere quando ti f? il difetto di non spegnersi e giri il blocchetto il motore rimane in moto ma le luci e tutte le spia del quadro si spengono o rimangono accese anche quelle. Se si spegne tutto tranne il motore pu? darsi che siano i rel? che rimangono incantati.

oer  0

ciao ,scusate se riposto il mio problema . non l'ho fatto prima perche ho cambiato la centralina e sembrava risolto invece[:(][:(!] (riepilogo) dopo aver controllato connessioni masse e alimentazioni, consultando lo schema elettrico e vedendo che il filo per la diagnosi va dalla centralina (pin B-H2 cavo k ) direttamente alla presa diagnosi obd ho pensato alla centralina . sotituita la centralina "fornita da colleghi esperti trasferendo pure la codifica chiave" monto il tutto ma il motore non si avvia stesso problema[:(] cambio la batteria anche se efficiente riprovo un paio di volte alla terza si avvia , entro l'auto in officina dove ho il diagnostico bosch (pensando che magari texsa mi portava fuori strada) entro in diagnosi tutto bene parametri giusti errori nulla,e motore che partiva regolarmente , la consegno al propietario. un giorno e si ripresenta il problema rifaccio diagnosi con bosch mentre l'auto non parte, entro in diagnosi e mi da errore ventola errore sensore giri ma nessun parametro, giri motore trattini temperat ,tratini pressione trattini ecc ecc controllo il sensore giri con oscilloscopio e funziona disperato smanetto all'interno vettura dove ? posiz il connetore diagnosi e il motore si avvia diagnosi tutto bene parametri tutti e precisi .[:(!][:(!] AIUTOOO

UTENTE  0

Ma OER ai controllato tutte le alimentazioni alla centralina prima di sostituirla? Secondo m? ti manca qualche alimentazione ed ? come s? la ecu ? accesa per met?. Stacca il pettine e controlla masse e positivi pu? essere o un connettore o qualche rel? che non si chiude. Pulisci anche tuti i punti di massa.

mecamarco  0

Ma quando l'auto non parte cosa manca?corrente ,benzina?Io controllerei anzi sostituerei il rele' doppio di iniezione! quello di color marrone per intenderci.

UTENTE  0

ciao eto.. allora spero di risponderti in modo esatto!!! quando provo a spegnere la macchina... rimane tutto acceso!!!! quadro luci ecc.... [:D]

oer  0

ciao ,controllato tutte le masse rele' marrone anche se funzionante ? stato cambiato[:(] .per macamarco , quando non parte manca corrente alle candele e gli iniettori non sono pilotati. ps. per stefania non ? assolutamente un rimprovero , perche non aprite un altro post ?

luce  0

Hai provato a mettere un cavo di massa supplementare fra carrozzeria ed ECU motore?

oer  0

ciao . scusa se rispondo ora ( causa febre) .no fra carrozeria ed ECU no ma ho messo delle masse in parallelo a quelle gia' esistenti ( provero' a mette re una massa diretta alla scatola ECU

luce  0

Un'altra cosa devi verificare,quando l'auto non parte sulla pompa elettrica del serbatoio benzina,arriva una alimentazione tale da far girare la pompa immersa?

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">stefania ha scritto: ciao eto.. allora spero di risponderti in modo esatto!!! quando provo a spegnere la macchina... rimane tutto acceso!!!! quadro luci ecc.... [:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Fai rivedere il blocchetto che ti hanno modificato.

oer  0

ciao,propio sulla pompa non ho controllato ma sul multi rele' la tensione ? giusta, comunque appena rientra l'auto controllero'

oer  0

ciao, per maxo ma la domanda ? rivolta a me ?[:X]

luce  0

E' solo da pazzi alimentare una pompa elettrica dal contattore d'avviamento senza passare attraverso un rele'.

oer  0

ciao , forse stiamo facendo un po di confusione. tra le domande che vengono fatte a me (oer) e quelle fatte a "stefania" per luce non ho alimentato la pompa dal contattore ho solo controllato la tensione che arriva al multi rele' e quella che va versola pompa e verso la centralina (che mi risultano buone), ora l'auto non si avvia piu' ho provato a mettere una massa diretta alla ECU, controllato la pompa che risulta ben alimentata . ho fatto la diagnosi sul body computer e come errore mi centralina motore non ricevuta , ho un sospetto , la centralina che ho montato (fornita usata ) ha il codice chiave della centralina originale ,che non so in quale integrato e collocato" ? possibile che spostando la codifica ? e stato spostato pure il difetto? cioe i dati motore? che ne pensate?[:(]

luce  0

Ripeti un po' cos'hai cambiato?E di quale provenienza.Perche' ho la netta impressione che c'e' un blocco da parte della BSI,verso la ECU,poiche' non c'e' dialogo fra loro per mancanza di riconoscimento dei Codici di Sicurezza,perche' diversi fra loro.Attendo.

oer  0

ciao, la centralina ? stsata cambiata con una usata ma e stata traferita la codifica chieve (fornita dalla ditta massali) e comunque l'auto ha camminato due giorni ed andava bene poi entrando in diagnosi non mi ha mai detto immobilizzatore o altro e nemmeno nel quadro strumenti ora non parte piu' ma esattamente nelle stesse modalita' della centr ori[:(]

oer  0

xsara picasso 1.6 a freddo non parte centr impazz

ciao . ho in officina un xsara picasso 1.6 cc motore nfv anno2002 con il seguente problema a freddo spesso non si avvia in diagnosi vedo giri motore 1300 tensione centr 7,7 tempe aria -30, insomma impazzita provo la messa in moto ma non parte dopo tanti tentativi i parametri diventano credibili (giri 0 tensione 12,5 temp 28gr ecc ) provo l'avviamento e il mot si avvia , una volta in moto non si ? mai spenta spontaneamente . io sospetto centralina ko ,domanda ? mai capitato a nessuno un caso simile? per i colleghi esperti del marchio, avetequalche dritta ? ciao e grazie anticipatamente