CITROEN XSARA 2.0 HDI
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UTENTE 031/07/2009 - 16:36E' quello che tocco x farla partire, muovendolo sento che parte la pompa del serbatoio. L'avevo fatto 2 anni fa ( sempre ad agosto da un'amico meccanico) quando vengo gi?,avevo pulito i contatti e passato del grasso x contatti. Penso che i fili con il tempo si scaldano. Grazie provveder? subito a farlo, sperando che resiste. In inverno non accuso questo problema. ( Booh!)
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UTENTE 003/08/2009 - 16:28
Il cablaccio che tocco ? quello rotondo che si collega a quello fissato dietro la centralina, con gli innesti a slitta, come dice Luce. Il relais nella foto era stato cambiato ma non era quello, infatti, una volta scoperto come farla partire, avevo rimesso il vecchio e funzionava. Non ho avuto modo di smontare e pulire ( ancora una volta)xch? impegnato in questi giorni, comunque l'auto NON HA DATO PROBLEMI, pu? valere la mia tesi che il connettore si scalda ( e in questi giorni la temperatura ? + bassa) e all'interno non c'? il giusto contatto, specialmente quando voglio ripartire a macchina calda.Infatti muovendolo penso che azzero la memoria precedente e riparte la pompa e quindi va in moto. Cosa ne dite? Grazie
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luce 003/08/2009 - 20:18
No,Tu non azzeri un bel nulla,e che quando si fredda la connessione,allora si richiude il circuito e ti da consenso di poter avviare il motore.Ma questo puo' avvenire tranquillamente anche nella connessione del quadro d'avviamento,anzi TI dico eccome se avviene.Pertanto prima di intervenire altrove guardiamo un attimino il contattore del quadro di avviamento,altrimenti ci sarebbe da smontare il connettore torico fissato alla lamiera sotto il servofreno,aprire le connessione e ponticellare tutti i cavi di alimentazione e di alta potenza esistenti nelle connessioni a maschio e femmina.Un bel lavoro credimi,e se poi non risolvi,cosa fai,bruci la macchina?Se vedi un recente post di Mimmoelectra,aveva avuto lo stesso problema,ed ha riscontrato l'anomalia del fascio del quadro d'avviamento.Pertanto siccome il problema si presenta nei mesi estivi a caldo maggiormente,e con carico.e IO, con carico,capisco carico elettrico,cioe' con ventilatore interno che soffia l'aria fresca dell'A/C,ecco belle e presente l'anomalia.Controlla e fai sapere,che poi TI dico come fare per ovviare a questo inconveniente.
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luce 004/08/2009 - 09:40
Nel connettore torico il pin interessato e'il nr.12,cavi di colore:Giallo entra nel connettore fissato sulla lamiera sotto il servofreno,e diventa di colore Grigio sul connettore mobile del fascio motore,sono identificabili dalla numerazione BM27,che vuol dire alimentazione di potenza.Dove B:batteria,M:alimentato da una potenza del maxifusibile,e 27 la derivazione del cavo.E poi quando aprirai i fasci,lo noterai di persona,che sono quelli a sezione maggiore.
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luce 004/08/2009 - 09:45
Se non trovi l'identificazione dei cavi succitati con sigla BM27,potrai trovarci su il nr.1201,e sono ugualmente alimentati dalla BM34,del fusibile 27.La BM34,e'la scatola dei fusibili e maxifusibile del vano motore,quella posta vicino alla batteria.Ma non dimenticare di non trascurare il quadro d'avviamento,indirettamente alimenta il doppio rele' che alimenta a sua volta molte apparecchiature dell'iniezione e in primis la pompa elettrica del carburante nel serbatoio.
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UTENTE 005/08/2009 - 00:13
Ok Luce. Problema centrato x quanto riguarda connettore fascio cavi sotto il servofreno. Il lavoro di ricablaggio dei due fasci cavi- motore con quello fissato lamierino, voleva farlo mio fratello ( competente di fili e vari)dopo aver controllato con tester e tutto era in ordine, io all'ultimo momento dissi di no e ripartii x Monza.Quando dico carico, intendo auto carica( 4 persone + bagagli e A/C inserita fissa)e velocit? di consentita. L'A/C non da problemi, sia come funzionamento motore ecc, che come temperatura interna.L'auto la uso prevalentemente in citt? e piccoli spostamenti,da settembre a giugno nessun problema,( anche se tutti i giorni faccio un'ora di traffico-coda all'andata e idem al ritorno) parto x le ferie e quando mi fermo in Autogrill: NON PARTE!Tocco il connettore e va in moto.L'anno scorso, parto da Bari(vicino) e arrivato vicino Monza sentivo una puzza di acido, : un'elemento batteria che bolliva e non era vecchia. Troppo calore.Ti do il n? telaio: VF7N2RHYB73176272 immatr. 5/2001.Innanzi tutto un bell'OK x la tua diagnosi, cosa che NESSUNO mi ha saputo mai dire ma l'avevo scoperto io, poi mi scuso x il ritardo di risposta, non mi ? stato possibile prima. Comunque un plauso a questo sito. Perfetto![8D][:D][:D]
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luce 005/08/2009 - 11:07
Il problema che si evidenzia e' stato proprio provocato dall'acido della batteria che bollendo ha causato ossido sul cablaggio e poi nel connettore.Togli batteria,togli calcolatore motore,togli scatola della batteria e noterai con un po' di pazienza che i cablaggi che di li passano hanno tracce di ossido e quei cablaggi vanno e vengono dai connettori in causa,risistemali.Ciao.
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UTENTE 005/08/2009 - 12:23
Il difetto lo faceva anche prima del caso batteria, ma questo non vuol dire che in precedenza altra batteria ( auto acquist. 2^ mano nel 2005, Km 68.000)non abbia creato ossido sotto ai cavi che tu dici.Ancora un'ottimo OK al tuo suggerimento, far? come tu dici. Far? sapere.Grazie ciao
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UTENTE 031/07/2009 - 14:01
CITROEN XSARA 2.0 HDI
Ciao a tutti, c'? qualcuno he pu? darmi qualche dritta x la mia x sara 2.0 hdi che a caldo, specialmente nei mesi estivi e con il carico si spegne o addirittura non parte? Quando fa questo difetto ( a volte continuo a volte ogni 2 giorni) tocco il connettore sotto la centralina e poi riparte. Grazie, devo andare in vacanza.Ciao a tutti.A Maximec dico x ora grazie.
