suzuki34  0

ciao max113 potrebbe essere lo stesso problema citato nella sezione peugeot oppure la turbina ha la geometria variabile che a volte ? dura la mia ? ina supposizione

max113a  0

Grazie Suzuki per la risposta, vediamo se c'e' qulcun altro che da consigli a tal proposito [:D]

UTENTE  0

conosco molto bene quei tipi di attuatori..dovresti avere su un'attuatore Rea(acronimo di attuatore rottativo elettronico)l'unica cosa che puoi vedere fisicamente su questi attuatori(se monta un'hella come le altre bmw) ?: pin 1 12volt. pin 2 massa pin 4 pwm certi hanno anche la can per supportare la diagnostica. fisicamente su questi turbo puoi verificare se l'asta attuatrice ha del gioco,normalmente deve averlo.Se non lo ha,o hai l'attuatore fuori taratura (turbo nuovo[:(!])oppure hai la geometria variabile inchiodata. il problema dell'acceleratore,secondo me,potrebbe essere legato al cambio..

UTENTE  0

errore turbo,potrebbe generartelo anche il sensore pressione e temperatura boost posizionato sul collettore di aspirazione,esso infatti quando imbrattato da particolato,tende a leggere dei valori farlocchi di sovralimentazione,se ? molto pieno di particolato tende a corrodersi..sai dirmi il codice?gli ultimi modificati hanno scritto su anche EGR. fammi sapere!

UTENTE  0

ecco i codici se hai un ldf6t bosch(sensore a 4 poli che misura la pressione e temperatura del boost) 0 281 002 437 che ? quello che montano i fiat 1900 mjet e si riconosce dall'adesivo blu 0 281 002 845 [EGR] che ? quello compatibile a quello si sopra,ma molto piu resistente agli agenti acidi. controlla un p? cosa c'? su..

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da techcenter</i> conosco molto bene quei tipi di attuatori..dovresti avere su un'attuatore Rea(acronimo di attuatore rottativo elettronico)l'unica cosa che puoi vedere fisicamente su questi attuatori(se monta un'hella come le altre bmw) ?: pin 1 12volt. pin 2 massa pin 4 pwm certi hanno anche la can per supportare la diagnostica. fisicamente su questi turbo puoi verificare se l'asta attuatrice ha del gioco,normalmente deve averlo.Se non lo ha,o hai l'attuatore fuori taratura (turbo nuovo[:(!])oppure hai la geometria variabile inchiodata. il problema dell'acceleratore,secondo me,potrebbe essere legato al cambio.. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ciao capo, all'ultimo corso bosch fatto pochi giorni f?, si ? parlato proprio dei tanti problemi dati dai turbo con controllo, il docente ma ormai diventato amico dopo tutti gli anni e i corsi fatti assieme, consigliava prima la pulizia dello stesso e visione asta se dura, pulizia sensore pressione controllo farfalla colettore, " ma purtroppo il pi? delle volte ? il turbo, diceva molto conosciuto il difetto in bmw ". per il problema dell'acceleratore, se lo f? senza sia gi? accesa la spia causa il turbo, anche per m? ? un difetto del canbio aut. s? che queste cose sono gi? state consigliate da techenter, volevo solo dire che anche noi avremo fatto cosi, facci sapere [:)][:D] AIUTO DAVIDE TURBO DACCI DELUCIDAZIONI [8D] ansservice

UTENTE  0

Ciao Max per caso nei parametri si riesce a vedere la posizione reale e quella calcolata tanto per vedere un confronto di come lavora l'attuatore.

max113a  0

Grazie a tutti ragazzi per i preziosi consigli, premetto che la spia avaria non si ? mai accesa, probabilmente perche tale difetto non incide sulle emissioni allo scarico, visto che la vettura ? ancora in garanzia e a sentire quelli della casa madre ? stato gia sostituito il sensore di pressione, e svariate turbine, vai poi a sapere in realt? cosa hanno fatto ?[xx(] fatto sta che la vettura non ha ancora un anno di vita, e il cliente lamenta il problema dal primo giorno, mi sa che ? una gatta da pelare [xx(] Per Luca, il problema ? anche che il difetto non ? sempre evidente, cmq appena ho un po di tempo me la faccio lasciare cosi mi prendo nota di tutti i parametri

max113a  0

bmw 320D E90 163 cv

Ciao Ragazzi, ho in officina un bmw 320d E90 163cv cambio automatico, la vettura a volte non rende e a volte non ha sensibilit? il pedale accelleratore, per poi partire tutto di un colpo. Alla verifica della diagnosi, errore attuatore turbo, in questa vettura l'attuatore ? elettrico, a nessuno ? mai successo ?. Premetto che la vettura ? in garanzia ed ? stata in bmw diverse volte senza risultati. Grazie per le risposte Max