antonio26  0

rottura catena distribuzione

bmw x3 del 2007 motore m57n2 tipo 306d3 ricoverata con la rottura catena distribuzione è stato eseguito la sostituzione completa di ingranaggi e catena+la sostituzione di 4 valvole aspirazione e guidavalvole tutte + revisione testa cilindri.ora dopo aver rimontato il tutto il motore in moto gira irregolare con codice errore 4b10 correzione silenziosità quantità troppo alta.fatte leopportune verifiche correzione iniettori sul 4-5-6 cilindro è di 5,10 mg,controllato iniettori riflusso è regolare allora fatto controllo compressione e il risultato è che il 4 cilindro ok il 5 e 6 inizia la compressione e poi sparisce.valvola aperta.la domanda è punteria idraulica o altro che  mi sfuge avendo fatto i vari controlli prima di rimontare il tutto.saluti
 

omac  0

rottura catena distribuzione

Sicuro che le valvole fossero tutte intatte?

Il sistema cerca di bilanciare i cilindri aumentando la quantità di carburante, se raggiunge il limite scatta l'errore.

rsw  0

rottura catena distribuzione

Prima di rimontare la testata è stata provata la tenuta delle valvole con benzina?

munarettisnc  0

rottura catena distribuzione

se fosse di un mio cliente avrei sostituito tutte le valvole .se le smomti vedrai che trovi il problema

swing3  0

rottura catena distribuzione

guarda io ne faccio molte di quelle catene e testate e quando si rompono le catene le valvole toccano tutte.. alcune nn le vedi piegate perche toccano poco..pero' devi rifarla completa la testata anche le sedi valvole..

omac  0

rottura catena distribuzione

Non so se esiste la variante di alberi distribuzione con cammes piantate ad interferenza, al che può essere che lo sforzo dovuto all'interferenza valvola-pistone abbia provocato la rotazione delle cammes interessate, dunque albero o alberi da sostituire. Controlla, si capisce guardando la costruzione degli alberi.

sagittario  0

Ciao  Antonio,  a  me  è  capitata  stessa  identica  cosa  con  BMW  X  3  3000 D:   dopo  essere  impazzito  per  qualche  giorno,  rismontato  la  testata , ecc. ecc.,  ho  sostituito  i  due  alberi  a  cammes  ( si     piegano  e  si  spostano  di  un  pò   le  camme  per  cui,  dopo  aver   messo  in  moto,   un  pò  alla  volta ,     quel  determinato  cilindro  perde  compressione  (  te  lo  posso  assicurare).

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omac  0

Antonio lo ha scritto due anni fa!

omac  2

Allo stato attuale, sono preferibili i motori con cinghia distribuzione; che le catene non debbano rompersi è ormai leggenda metropolitana, specie da quando si è deciso di allungare a sproposito le percorrenze tra una sostituzione olio e l'altra, considerando che non è la qualità dell'olio a difettare bensì ciò che la combustione e i transitori di temperatura buttano nell'olio inquinandolo, aumentandone la viscosità e riducendone la capacità lubrificante. Inoltre ho l'impressione (e non solo quella) che si è andati molto risparmiando nella direzione qualità materiali, per cui la durata potrebbe essere ancora accettabile qualora si faccia almeno la sostituzione di olio e filtro entro 15-18000km, e questo lo dice l'esperienza quotidiana. Quanto al comportamento della concessionaria, è ormai prassi in caso di danni pesanti passare direttamente alla sostituzione del motore con prodotto revisionato, sia per incerta perizia del personale ad effettuare certe operazioni, sia a causa del costo orario imposto che renderebbe antieconomico il risultato, e ciò vale per buona parte dei marchi in commercio.