solo  1

Errore 4933

Salve a tutti BMW serie 1 anno 2008 tipo mot n47d20a 105 kw si accende avaria motore con perdita di prestazioni poi per una settimana va bene detto dal cliente ,,,ho fatto diagniosi ed ho rilevato errore 4933 Plausibolita flusso di massa ....si riferisce alla valvola egr ,,,avete consigli se provare a pulire o sostituire e se sost devo fare adattamento?

solo  0

Errore 4933

Ho smontato valvola erg molto sporca valvola simile a Mercedes classe b pulito movimento del fungo ,,,il cliente a voluto provare prima di sostituire ....per ora tutto ok

solo  0

Errore 4933

salve ho ancora questa car e andata bene per un periodo ora rifa difetto con stesso codice errore 4933 sostituisco valvola egr dopo due giorni stesso errore con ugual codice guasto ,,se avete suggerimenti ,,,avevo pensato a filtro dpf ostruito

unciancol  0

Errore 4933

Collettore aspirazione e condotti testata tappati?

solo  0

Errore 4933

il problema che il difetto lo fa molto saltuariamente ...puoi fare anche 40 km e non succede nulla ..se il cliente ha la possibilita di lasciarmela per qualche giorno vedo di fare un controllo piu aprofondito..i parametri gas scarico sono corretti pressione turbo anche pressione ambientale anche ,,,,

rsw  0

Errore 4933

Sicuramente è necessario accertarsi che il collettore permetta la necessaria aspirazione, con un occhio alle farfalle. il controllo massa aria aspirata puo aiutare.
Tieni presente che spesso anche la chiusura di un' egr con lamierino non accende la spia immediatamente, ma solo dopo un determinato persorso, ecco perchè l' anomalia si presenta dopo alcuni km. Questo chiaramente parlando da euro 4 in poi.

solo  0

Errore 4933

Salve a tutti la prossima settimana il cliente si e deciso a lasciarmi l auto posto tutti i parametri e do un occhiata al collettore aspirazione...... Volevo dei suggerimenti per smontarlo se e troppo complicato!!!!!!!!!

aladino81  1

Errore 4933

per i condotti apsirazione darei una controllatina se le porta le valvole swirl con l'attacco posto proprio dietro il collettore del l'ultimo cilindro

solo  0

Errore 4933

salve a tutti posto un po di parametri auto in moto massa aria attuale 416.4 kg/h    massa aria obbiettivo  1270kg/h  lerrore e sempre  4933 flusso gas scarico  massa aria misurata comportata con massa aria colcolata valore troppo basso ....smonto collettore aspirazione e do un occhiata ...

solo  0

Errore 4933

smontato collettore ho trovato il tubo valvola egr tipo fungo mjet ostruito dell 80% ecco perche mi dava come errore gas scarico in quel tubo e posizionato un sensore che calcola la quantita di aria ,,,,la provo per e vi aggiorno

solo  0

Errore 4933

Dopo alcuni giorni di prova auto va bene e nessun errore ,,,,Non riesco a mettere la spunta risolto ....

gigiocvl  0

Ho la spia motore fissa accesa , massa aria all'ingresso del motore ridotta piuttosto che essere 1269 mg si aggira il valore effettivo intorno ai 400/600 , la diagnosi segnala problema alla quantità massa flusso aria agr con codice guasto 4399 , inoltre la temperatura in entrata del motore , con motore spento è -50°C mentre con motore avviato si sposta da 7889°C a 8802°C valori praticamente impossibili . Elettronicamente è stata eliminata la valvola egr ed è stato rimosso il filtro antiparticolato, ho sostituito il debimetro ma i valori restano uguali 

omac  0

La quantità aria misurata nel l'unità mg/ciclo grosso modo deve corrispondere alla cilindrata unitaria del motore in esame, per cui ad esempio in un 2000 4cilindri la misura attendibile a motore regimato, assenza di carico e controllo egr disabilitato, sarà intorno a 500 mg/ciclo, dopodiché il valore aumenterà proporzionalmente alla pressione generata dal turbo, per cui a 2 bar di assoluta si dovranno avere circa 1000 mg/ciclo letti dal debimetro. Questa la teoria valida per qualsiasi motore diesel. Per il resto i numeri assurdi di temperatura possono dipendere da due faccende: la prima errata individuazione della giusta centralina in diagnosi, e la seconda che non si sa mai dove si va a finire quando si fanno i tarocchi, l'equilibrio di un software complicato è facilmente alterabile, la medicina più giusta ê sempre quella di mantenere inalterate le caratteristiche di un veicolo, limitandosi al corretto uso e alla corretta manutenzione (oltre ai possibili problemi legali).

angel97  0

nessuno è arrivato ad una conclusione? pure io ho questa anomalia

omac  0

A me risulta che questa discussione abbia la spunta risolto, quindi significa che qualcuno ci è arrivato. Provare a leggere.